GL-1800 - Топливный фильтр

может,точнее он на насосе в баке

Доступ к нему через верхнюю крышку?

не лезь туда ни кто ещо не лазил . (ну среди моих знакомых)

да,там вроде бы и некуда больше

elivit пишет: Доступ к нему через верхнюю крышку?

Да, но только не через заливную))))) под сиденьем Крышка, не ошибешься. Есть ли предпосылки к замене фильтра? Или просто так, для профилактики?
А так дядь коля правильно говорит–нефиг туда лезть.

Очень давно убедился в том, что лучше самого себя - любимого, ни кто и ни когда и ничего лучше не сделает. Поэтому , с тех давних пор, все работы по всем своим ( иногда не только себе),произвожу лично т.е. собственными руками. Прецедента для того, чтобы лезть в бак за фильтром - нет! Моторчик работает отлично! Просто собирается максимум информации об этом аппарате. В случае чего, надо знать состояние и принцип работы каждого узла и механизма, а также, что, где находится и почему до сих пор работает. Да и не верится , что фильтр будет "вечно живой" ! Если он никогда не заткнётся, то это уже не фильтр, а топливопровод! Визуально я его не нашёл. В мануале - тоже нет подтверждения присутствия оного. Кто-нибудь видел его ! Нужно ли делать для него профилактику? - думаю, что - ДА !! Как и с каким интервалом эту профилактику нужно делать? Решение этого вопроса поможет не остаться в каком-нибудь "трижопинске" один на один с кучей не движимого "металлопластика" !

Когда начнешь ставить блок топливного насоса обратно вспомнишь что тебя предупреждали о том что бы не лазил туда, а так в принципе ни кто не мешает врезать тебе фильтр в магистраль.

на полторашке он справа от горловины бака, на 1.8 хз, но он должен быть не далеко от бака, по топливному шлангу на карб ищи

Пысы: в приличном камерном обществе принято представляться когда появляешься, кстате.

МихаШмель пишет: на полторашке он справа от горловины бака, на 1.8 хз, но он должен быть не далеко от бака, по топливному шлангу на карб ищи

Нет там его, не вводи человека в блуд

фильтр в блоке топливного насоса стоит как и на нт700 это мое логическое мнение не более

Хулюган пишет:

МихаШмель пишет: на полторашке он справа от горловины бака, на 1.8 хз, но он должен быть не далеко от бака, по топливному шлангу на карб ищи

Нет там его, не вводи человека в блуд

Ну я не знаю устройства 1.8, ляпнул про полтораху, ну дык а нет так и нет, расходник дешевле))) :whistle:

Дело пошло! Может и до истины всеобщими усилиями так и до-копаемся!

elivit пишет: Дело пошло! Может и до истины всеобщими усилиями так и до-копаемся!

Ну если его нет то куда копать то?

Думается мне, что "serjik42" прав. Скорее всего фильтр имплантирован в топливный насос. И очень возможно ещё то, что этот симбиоз из фильтра и насоса создатели приравняли к так называемому "долгоиграющему расходнику" ! Надо хорошо провентилировать этот вопрос!

goldwing.su/forum/gl1800/4763-toplivnyj-filtr вот в теме написано про сетку

elivit пишет: Думается мне, что "serjik42" прав. Скорее всего фильтр имплантирован в топливный насос. И очень возможно ещё то, что этот симбиоз из фильтра и насоса создатели приравняли к так называемому "долгоиграющему расходнику" ! Надо хорошо провентилировать этот вопрос!

Этот вопрос уже провентилировали.Если работает,не желательно его менять.На Мазде-3 такая же конструкция,фильтр вмонтирован в корпус топливного насоса.Решил как то посмотреть(без всяких на то причин) как он устроен,но не получилось в виду сложности работ.Для начала нужно было снять бензобак,затем снять насос.Но изюминка была дальше,фильтр(картридж) не меняется отдельно от насоса.Топливный насос с наглухо встроенным фильтром меняется целиком через 80 тыс. пробега,а это совсем другие тугрики.Проехал на той тачке 160 тыс. без проблем.На GL-1800 точно не знаю,но подозреваю что конструктив похож.Фильтр отдельно не меняется,а только в сборе с топл.насосом.Практически переделать можно все,но нужно резать,пилить,сверлить.Не всегда такое новаторство выходит дешевле.

nanchen пишет:

elivit пишет: Думается мне, что "serjik42" прав. Скорее всего фильтр имплантирован в топливный насос. И очень возможно ещё то, что этот симбиоз из фильтра и насоса создатели приравняли к так называемому "долгоиграющему расходнику" ! Надо хорошо провентилировать этот вопрос!

Этот вопрос уже провентилировали.Если работает,не желательно его менять.На Мазде-3 такая же конструкция,фильтр вмонтирован в корпус топливного насоса.Решил как то посмотреть(без всяких на то причин) как он устроен,но не получилось в виду сложности работ.Для начала нужно было снять бензобак,затем снять насос.Но изюминка была дальше,фильтр(картридж) не меняется отдельно от насоса.Топливный насос с наглухо встроенным фильтром меняется целиком через 80 тыс. пробега,а это совсем другие тугрики.Проехал на той тачке 160 тыс. без проблем.На GL-1800 точно не знаю,но подозреваю что конструктив похож.Фильтр отдельно не меняется,а только в сборе с топл.насосом.Практически переделать можно все,но нужно резать,пилить,сверлить.Не всегда такое новаторство выходит дешевле.

как говорится *не лезь в рабочий механизм*, что касается и любителей постоянно менять свечи, независимо от пробега.

Ну, вот дело и прояснилось! Вероятно "nanchen" прав!

nanchen пишет:

elivit пишет: Думается мне, что "serjik42" прав. Скорее всего фильтр имплантирован в топливный насос. И очень возможно ещё то, что этот симбиоз из фильтра и насоса создатели приравняли к так называемому "долгоиграющему расходнику" ! Надо хорошо провентилировать этот вопрос!

Этот вопрос уже провентилировали.Если работает,не желательно его менять.На Мазде-3 такая же конструкция,фильтр вмонтирован в корпус топливного насоса.Решил как то посмотреть(без всяких на то причин) как он устроен,но не получилось в виду сложности работ.Для начала нужно было снять бензобак,затем снять насос.Но изюминка была дальше,фильтр(картридж) не меняется отдельно от насоса.Топливный насос с наглухо встроенным фильтром меняется целиком через 80 тыс. пробега,а это совсем другие тугрики.Проехал на той тачке 160 тыс. без проблем.На GL-1800 точно не знаю,но подозреваю что конструктив похож.Фильтр отдельно не меняется,а только в сборе с топл.насосом.Практически переделать можно все,но нужно резать,пилить,сверлить.Не всегда такое новаторство выходит дешевле.

Всё там меняется, и фильтр поставляется отдельно,(это по мазду)