1800 отзывная кампания

Вообще, все проходит шикарно. Прзвонил менеджер из Аоямы, сказал, что пришло подтверждение по отзывной. Как надумаю делать, звоните и записывайтесь. Ни каких проблем пока.

gap пишет: Специально обученный человек был из представительства Хонда Россия. Я не присутствовал при этом торжественном событие. Весь процесс замены "супер тормозного цилиндра" у оф. дилера он снимал на видео.

Молодец, что довёл до конца !
Как дилер называется который в курсе брака цилиндров?

Интересная история со многими непонятными... Чудеса прям какие то... Но собственно говоря, чему удивляться, когда на голде стоят такие мудовые тормоза, Хонда сука, прям на всем сэкономила, так им и надо что их заебывают с перестановкой этих главных тормозных цилиндров. Я бы прям взял и выкинул эти суппорта и влупил бы например от новой Валькирии, вместе с вилкой. Это я про перед, а на зад поставил бы суппорт от R-1 И выкинул бы эту комбинированную систему. Только АБС можно оставить. И то Есть системы проще и надежнее....

Ч Е Р Е П пишет: Интересная история со многими непонятными... Чудеса прям какие то... Но собственно говоря, чему удивляться, когда на голде стоят такие мудовые тормоза, Хонда сука, прям на всем сэкономила, так им и надо что их заебывают с перестановкой этих главных тормозных цилиндров. Я бы прям взял и выкинул эти суппорта и влупил бы например от новой Валькирии, вместе с вилкой. Это я про перед, а на зад поставил бы суппорт от R-1 И выкинул бы эту комбинированную систему. Только АБС можно оставить. И то Есть системы проще и надежнее....

Серег там с блоками АБС не все так просто, они тоже комбинированые, оставив их при разделении тормозов можно получить геморой.

значит другие надо ставить.... Но суппорта родные надо выкинуть и эту мудо подтормозку тоже. 1800 на скорости очень херово тормозит...

Ч Е Р Е П пишет: значит другие надо ставить.... Но суппорта родные надо выкинуть и эту мудо подтормозку тоже. 1800 на скорости очень херово тормозит...

Серег, а как он будет хорошо тормозить когда общ. площадь соприкосновения колодок с дисками один в один равна как на vfr800 который весит 250 кг против голды в 405 кг и суппорта такие же. На голду просится совершенно другая тормозная система, не факт что мы ее увидим даже на новой модели.

DIMON101 пишет:

Ч Е Р Е П пишет: значит другие надо ставить.... Но суппорта родные надо выкинуть и эту мудо подтормозку тоже. 1800 на скорости очень херово тормозит...

Серег, а как он будет хорошо тормозить когда общ. площадь соприкосновения колодок с дисками один в один равна как на vfr800 который весит 250 кг против голды в 405 кг и суппорта такие же. На голду просится совершенно другая тормозная система, не факт что мы ее увидим даже на новой модели.

Дим не только из за этого, комбинированная система хонда с распределением усилий на ось это просто нечто с чем то, я тут как то на ютубе нашел видео на досуге с этим блоком, там чувак объясняет принцип его работы, я просмотрел видео раз 20, Дим у меня сложилось мнение что он сам не понимает до конца алгоритм работы этого блока, и зачем вообще он стоит на моте.

вот хаябусу тоже хуй остановишь, она как снаряд - запустил и пиздец. таких много мотов, инжеренры все-таки о чем то думали. Это все относительно. конечно голда и не едет нихрена по сравнению со спортами и не тормозит, но те кто на спортах не ездили скажут что голда со своим 1,8 и 116 кобылами - огонь)))

Valdemar пишет: инжеренры все-таки о чем то думали.)

я даже знаю о чем, о своем кармане , меньше тормозов больше покупка запчастей и новых мотов после дтп.

Хулюган пишет:

Valdemar пишет: инжеренры все-таки о чем то думали.)

я даже знаю о чем, о своем кармане , меньше тормозов больше покупка запчастей и новых мотов после дтп.

Во во, это точно.
А насчет хаябусы, у нее тормоза в разы лучше. Если бы на Голде такие бы стояли то можно было бы стопи делать. Да и вилка на хаябе перевертышь... что немаловажно, т.к. передок очень жесткий.

Ч Е Р Е П пишет:

Хулюган пишет:

Valdemar пишет: инжеренры все-таки о чем то думали.)

я даже знаю о чем, о своем кармане , меньше тормозов больше покупка запчастей и новых мотов после дтп.

Во во, это точно.
А насчет хаябусы, у нее тормоза в разы лучше. Если бы на Голде такие бы стояли то можно было бы стопи делать. Да и вилка на хаябе перевертышь... что немаловажно, т.к. передок очень жесткий.

на БМВ тормоза радуют меня не по детски, да и система торможения более понятна чем на голде.

Вот вы докалебались до Голды, то тормоза гавно, то коробка, то электрика. Какого тогда на них катаетесь?
Лично для меня у Голды один недостаток - она тупик ( по крайней мере для меня). Вот ничего больше не хочется.
Я когда на Фыжере ездил, встретил как то человека на Голде, разговорились, он мне рассказал, что у него тоже до Голды Фыжер был, но Голда лучше. Я конечно не поверил и посмеялся. Но когда в прошлом году у меня в гараже довольно случайно и неожиданно появилась 1800, я понял его. Фыжер (14 года очень хорошо тюнингованый) простоял все лето в гараже, потому что мне совсем не хотелось на нем даже просто проехаться. И выехал за это время один раз - на фотосессию для продажи.
У любого мота есть свои особенности, не нравится Голда - не катайся, продай и купи то, что нравится.
Может я конечно уже старый становлюсь, и от этого ворчю, без обид.

А по теме тормозов - пока проблем не было, ни до отзывной ни после. И тормоза я прокачивал и до отзывной. Там такая непростая схема прокачки, может на сервисах иногда ленятся все делать по инструкции, от этого и проблемы?

у моего брата уже лет 10 кувалда карбюраторная старая полносильная. Он говорит, что пока интернеты всякие не начал читать - все у него нормально тормозило, рулилось и т.д. А начитался этих происков империалистов и тоже всего стрематься начал-демфер поставил, суппорта от эрки и т.д.
я к чему - если голду как спорт использовать-канечно надо дохуа переделывать, а если как гранд-турист - типа неспеша красива прокатиться причем без разницы по городу или по европам - то все более-менее.
ЗЫ Я в Брест иду 120-130 и меня постоянно, раз по 5 обгоняют одни и те же спорты и др. моты.

Хулюган пишет:

Ч Е Р Е П пишет:

Хулюган пишет:

Valdemar пишет: инжеренры все-таки о чем то думали.)

я даже знаю о чем, о своем кармане , меньше тормозов больше покупка запчастей и новых мотов после дтп.

Во во, это точно.
А насчет хаябусы, у нее тормоза в разы лучше. Если бы на Голде такие бы стояли то можно было бы стопи делать. Да и вилка на хаябе перевертышь... что немаловажно, т.к. передок очень жесткий.

на БМВ тормоза радуют меня не по детски, да и система торможения более понятна чем на голде.

Вот про бнв попробуй:
1-Тормози только ручным .
2- И попробуй тормози сначала ручным и не отпуская ручной надави на задний. Потом расскажи что получилось. Тормози конкретно, как при аварийной ситуации.
А получается вот что: мот от рулевого рычага останавливается быстрее!
А при использовании еще и ножного тормозной путь увеличивается( раньше срабатывает АВС на сухом асфальте) Вот так вот!

А мне на Голде тормоза нравятся!

Oleg GX пишет:

Хулюган пишет:

Ч Е Р Е П пишет:

Хулюган пишет:

Valdemar пишет: инжеренры все-таки о чем то думали.)

я даже знаю о чем, о своем кармане , меньше тормозов больше покупка запчастей и новых мотов после дтп.

Во во, это точно.
А насчет хаябусы, у нее тормоза в разы лучше. Если бы на Голде такие бы стояли то можно было бы стопи делать. Да и вилка на хаябе перевертышь... что немаловажно, т.к. передок очень жесткий.

на БМВ тормоза радуют меня не по детски, да и система торможения более понятна чем на голде.

Вот про бнв попробуй:
1-Тормози только ручным .
2- И попробуй тормози сначала ручным и не отпуская ручной надави на задний. Потом расскажи что получилось. Тормози конкретно, как при аварийной ситуации.
А получается вот что: мот от рулевого рычага останавливается быстрее!
А при использовании еще и ножного тормозной путь увеличивается( раньше срабатывает АВС на сухом асфальте) Вот так вот!

почему все считают что АБС должно срабатывать только на мокром асфальте?

Timan919 пишет: Вот вы докалебались до Голды, то тормоза гавно, то коробка, то электрика. Какого тогда на них катаетесь?
Лично для меня у Голды один недостаток - она тупик ( по крайней мере для меня). Вот ничего больше не хочется.
Я когда на Фыжере ездил, встретил как то человека на Голде, разговорились, он мне рассказал, что у него тоже до Голды Фыжер был, но Голда лучше. Я конечно не поверил и посмеялся. Но когда в прошлом году у меня в гараже довольно случайно и неожиданно появилась 1800, я понял его. Фыжер (14 года очень хорошо тюнингованый) простоял все лето в гараже, потому что мне совсем не хотелось на нем даже просто проехаться. И выехал за это время один раз - на фотосессию для продажи.
У любого мота есть свои особенности, не нравится Голда - не катайся, продай и купи то, что нравится.
Может я конечно уже старый становлюсь, и от этого ворчю, без обид.

А по теме тормозов - пока проблем не было, ни до отзывной ни после. И тормоза я прокачивал и до отзывной. Там такая непростая схема прокачки, может на сервисах иногда ленятся все делать по инструкции, от этого и проблемы?

хватит ворчать, соберь тряпка, тупик это плохо, всегда нужно смотреть по сторонам и в даль, я в принципе тоже был такого мнения, но как то перестроился.

Хулюган пишет: на БМВ тормоза радуют меня не по детски, да и система торможения более понятна чем на голде.

Вот про бнв попробуй:
1-Тормози только ручным .
2- И попробуй тормози сначала ручным и не отпуская ручной надави на задний. Потом расскажи что получилось. Тормози конкретно, как при аварийной ситуации.
А получается вот что: мот от рулевого рычага останавливается быстрее!
А при использовании еще и ножного тормозной путь увеличивается( раньше срабатывает АВС на сухом асфальте) Вот так вот![/quote]
почему все считают что АБС должно срабатывать только на мокром асфальте?[/quote]
Я считаю что на БНВ с тормозами перемудрили. И самое главное про ЭТИ ОСОБЕННОСТИ нигде ничего не написано.
Когда на Гусе долго катаешься-все нормально. Пользуешь только ручной тормоз.
Как начинаешь менять мотики, попадаешь на Гуся- и вот оно попадалово. Особенно в экстренных случаях . Жмешь на оба тормоза, как на НОРМАЛЬНЫХ МОТОЦИКЛАХ. И понимаешь, что что то делаешь не так.

Я тоже тормозами на Голде доволен. Тормозит эффективно. Ради эксперимента вытащите предохранитель АБС. Голда начинает довольно охотно идти на юз с непривычки. С АБС красота.

Oleg GX пишет:

Хулюган пишет: на БМВ тормоза радуют меня не по детски, да и система торможения более понятна чем на голде.

Вот про бнв попробуй:
1-Тормози только ручным .
2- И попробуй тормози сначала ручным и не отпуская ручной надави на задний. Потом расскажи что получилось. Тормози конкретно, как при аварийной ситуации.
А получается вот что: мот от рулевого рычага останавливается быстрее!
А при использовании еще и ножного тормозной путь увеличивается( раньше срабатывает АВС на сухом асфальте) Вот так вот!

почему все считают что АБС должно срабатывать только на мокром асфальте?[/quote]
Я считаю что на БНВ с тормозами перемудрили. И самое главное про ЭТИ ОСОБЕННОСТИ нигде ничего не написано.
Когда на Гусе долго катаешься-все нормально. Пользуешь только ручной тормоз.
Как начинаешь менять мотики, попадаешь на Гуся- и вот оно попадалово. Особенно в экстренных случаях . Жмешь на оба тормоза, как на НОРМАЛЬНЫХ МОТОЦИКЛАХ. И понимаешь, что что то делаешь не так. [/quote]
Да я понял, но мне нравиться алгоритм работы тормозов на БМВ,.