Карбюратор и трубки - дымит сильно!

Процентов 90 , что НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТУ позиции номер 1 , во всяком случае я так уверен, потому, что собирая эту цепь - обнаружил нехватку чего-то, кажется резинки на самом кончике - я ещё тогда подумал, почему ее нет, но решил , что она просто защита от протекания топлива и всё собрал. Точно могу сказать только опять снявши карб, но если отсуствие резинки принципиально важно, то сегодня же сниму и проверю.

Звонил в GL , посоветовали отключить все трубки, заглушить все отверстия и проехать километров 200 , тогда всё будет видно. Щас....... Свечи засрались ровно через 8,5 км, мот стал неадекватом полным - с огромными вибрациями мах 85 км\час. Заменил свечи и скорей домой - успел доехать, пока не заделались и эти.

Значит так - короткий отчёт о своей победе над карбюратором. Смесь офигенно богатая. Перво наперво проверил и отрегулировал уровни в карбах для этого пришлось пастой ГОИ и деревяшкой немного притереть посадочное место клапанов. Проверил все трубки, опержение зажигания, работу всех датчиков - всё в норме, а дым столбом. Прверил состояние клапанов подсоса - вроде всё окей. Тупик!!!!! Но топливо же где-то льётся!!!! В поплавковой камере всё в норме - 100%, остаётся копать в подсосе. Нашёл! Резинки на концах клапанов немного утоптались и пружинки должны были их дожать, но тяги не пускали, и вот эти проклятые десятые доли мм и давали лошадиную дозу топлива, пришлось разогнуть немного тяги и всё заработало!!!

Вот это -- ТЕРПЕНИЕ ! Браво !

Ровно месяц возни с карбюратором, зато я теперь самый крутой спец в городе по карбюраторам, ну и заодно по всему остальному, что связано с полторахами!

Да, блин, заработало, но не совсем оказывается. Проехал за лето 500 миль. Решил я проверить расход, что -то великоват - смешанный режим - 13 литров!!!! Смотрю свечи - левая сторона - белый фарфор, тёмный металл(по идее он должен быть светло коричневым), правая сторона - свечи все в саже, но что интересно - первая по ходу - есть на фарфоре белое пятно без сажи, на второй это пятно поменьше, а третья свеча полностью чёрная. Снял воздухан - на карбах клапана подсоса стоят на месте и хорошо прижаты, но где-то же льёт бензин, блин! Хочу до холодов обязательно закончить, чтобы проверить на трассе, а весной уже в путь, а то опять вся весна уйдёт на ремонт....

какие новости?

Я добился расхода бензухи 6л на 74 мили= 115 км . Уровень для нормальной работы от среза 10 мм , ставишь меньше работает с перебоями. Винты откручиваешь 3-3.5 оборота . Жиклеры меняешь на калибр 140 .

demon_2k2 пишет: Я добился расхода бензухи 6л на 74 мили= 115 км . Уровень для нормальной работы от среза 10 мм , ставишь меньше работает с перебоями. Винты откручиваешь 3-3.5 оборота . Жиклеры меняешь на калибр 140 .

Слишком хорошо- то же не хорошо. Винты это только холостяк, а в остальном ты изрядно забеднил смесь. Не боишься горелых клапанов и поршней? Оочень небюджетно влетит! :!:

Вот интересно, неужели никто не попробывал отрегулировать карбы используя прибор для определения СО , тоесть газоанализатор?

А факинг мануал что-нибудь говорит насчет газоанализатора?

uvt пишет: А факинг мануал что-нибудь говорит насчет газоанализатора?

Скорее всего врятли. Но качество смеси анализатор покажет точно!

Ну газоанализатор нет, а свечу шоколадный глаз пожалуйста, можно использовать, но это только для хх.

Как раз газоанализатор покажет- в какой вых.трубе что не так! Какой карб крутить-вертеть!
И не только на хх

uvt пишет:

demon_2k2 пишет: Я добился расхода бензухи 6л на 74 мили= 115 км . Уровень для нормальной работы от среза 10 мм , ставишь меньше работает с перебоями. Винты откручиваешь 3-3.5 оборота . Жиклеры меняешь на калибр 140 .

Слишком хорошо- то же не хорошо. Винты это только холостяк, а в остальном ты изрядно забеднил смесь. Не боишься горелых клапанов и поршней? Оочень небюджетно влетит! :!:

Не согласен с тобой что я очень забеднил смесь ))) чем ??? жиклером и поплавком ???)) стоял 148 , поставил 140)))
При бедной смеси был бы:
1) затрудненный запуск;
2) тяга была бы, как 125 кубах и больше 120 км не разогнал бы + хлопки и детонация :
3) Свечи отгорели бы при первых 200-300 км пробега.
У меня щас работает ровно, провалов нет , запуск четкий . Нагар на свечах светло-корич.

Oleg GX пишет: Как раз газоанализатор покажет- в какой вых.трубе что не так! Какой карб крутить-вертеть!
И не только на хх

Наверное ты будешь удивлен, но трубы на полторашке соединены в одну систему, так, что не важно в какую трубу что пихать, эффект будет один....))

Ч Е Р Е П пишет:

Oleg GX пишет: Как раз газоанализатор покажет- в какой вых.трубе что не так! Какой карб крутить-вертеть!
И не только на хх

Наверное ты будешь удивлен, но трубы на полторашке соединены в одну систему, так, что не важно в какую трубу что пихать, эффект будет один....))

Точно удивлен! Не знал.

Поставил карбы от 99 года - расход по трассе 10 литров на 100миль, или же 6.25 литров при 90-100 км.час, а родные карбы 88 года жрали 7,2 литра.

это ты на европейском бензине 6 литров? замечал шо как белорусский в баке кончится начинает на 1-2 литра меньше жрать на сотню

Да, на европейском и чисто автобан, но и у себя при поездке в Брест был такой же расход, ну может грамм на сто , двести больше, но не более.