Progressive Suspengion |
26 июль 2013 13:03 - 26 июль 2013 13:05 #1
от Бестик
Докладываю! Ровно год и два дня, и нет у меня амориков.((( 
Кому интересно расскажу процедуру разборки.
1. Через воздушный штуцер сливам на сколько возможно масло. у меня вышло 175 мг.
2. Снимаем пыльник. Особых проблем не было, подогреваем феном в районе нижнего уха и снимаем.
3. Снимаем стопорное кольцо.
4. Заматываем в пакет и в штуцер подкачки даем давление в амор. Сальник со звуком ПУК ))) освобождается.
Вынимаем сальник, к стати сальник подходит от GL 1100, вынимаем дистанционную пластиковую шайбу.
5. Самое интересное! Попытки разобрать классически, через верхнее ухо ни к чему не привели. Пришлось варганить съемник типа вилки и на прессе сжимаем пружину ( с низу ) и снимаем стопорное кольцо на штоке. Но это не шток а корпус самого амортизатора. Вынимаем пружины, их там две.
6. Выпресовываем аккуратно верхний стакан, там на верхнем ухе уплотнительное кольцо.
7. Греем ухо феном и откручиваем.
Ну вот и все.
Результат! В связи с большой загрузкой мацацыкала и слабой подкачкой ( я так думаю ) самих амортизаторов + качество украинско-молдаванских "автобанов", на амортизаторе полностью отсутствовал демпфер (выпал вместе с маслом в виде резиновой крошки). Отсутствие оного привело к пробою амора на жесткую и повреждения сальника самого амортизатора ( не путать с сальником системы подкачки).
Вывод - не перегружать мото и не бояться накачивать воздухом.
После Грузии попробую по калхозить , мож что и получится. На крайний случай, будет радость калясочникам!)))
Кому интересно расскажу процедуру разборки.
1. Через воздушный штуцер сливам на сколько возможно масло. у меня вышло 175 мг.
2. Снимаем пыльник. Особых проблем не было, подогреваем феном в районе нижнего уха и снимаем.
3. Снимаем стопорное кольцо.
4. Заматываем в пакет и в штуцер подкачки даем давление в амор. Сальник со звуком ПУК ))) освобождается.
Вынимаем сальник, к стати сальник подходит от GL 1100, вынимаем дистанционную пластиковую шайбу.
5. Самое интересное! Попытки разобрать классически, через верхнее ухо ни к чему не привели. Пришлось варганить съемник типа вилки и на прессе сжимаем пружину ( с низу ) и снимаем стопорное кольцо на штоке. Но это не шток а корпус самого амортизатора. Вынимаем пружины, их там две.
6. Выпресовываем аккуратно верхний стакан, там на верхнем ухе уплотнительное кольцо.
7. Греем ухо феном и откручиваем.
Ну вот и все.
Результат! В связи с большой загрузкой мацацыкала и слабой подкачкой ( я так думаю ) самих амортизаторов + качество украинско-молдаванских "автобанов", на амортизаторе полностью отсутствовал демпфер (выпал вместе с маслом в виде резиновой крошки). Отсутствие оного привело к пробою амора на жесткую и повреждения сальника самого амортизатора ( не путать с сальником системы подкачки).
Вывод - не перегружать мото и не бояться накачивать воздухом.
После Грузии попробую по калхозить , мож что и получится. На крайний случай, будет радость калясочникам!)))
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Модераторы: KIR, Григорич, Хулюган