Заводится при отпускании кнопки старта

Раскрутил,отпустил-фррр...Завелось! Знаю,тема не новая и не у меня одного. Очевидно,причина-слабая искра при включенном стартере. Но почему? И победил ли кто-нибудь эту хрень радикально?

Искра действительно слабая, ниже (или ближе) 8 вольт моцик не заведется! Чтобы в твоем случае продиагностировать нужно подключить к бортовой сети стрелочный вольтметр и посмотреть что присходит при заводе, т.е. насколько сильна просадка. Причин тут 2-е: 1. разряжен аккумулятор, 2. устал аккумулятор. Проверить именно это можно очень просто - попытаться прикурить от нормального аккума. - если заведется нормально (с условием что второй аккумулятор нормальный) то проблема в твоем аккумуляторе. Если нет..... и ты хочешь избавиться от этого - то тогда проверять всю высоковольтную часть, проверять качество смеси, да и много еще чего! )))

Подключал,мерял,цифр не помню. АКБ были разные и уставшие,и новые,и свежезаряженные. Всякие.И свечи тоже.Опять же,крутит-то хорошо и долго. Если немного повысить напряжение при заводке,прикуривая от авто с ЗАВЕДЕННЫМ мотором,то схватывает уже при прокрутке. С качеством смеси все в порядке. А что имеется ввиду под проверкой высоковольтной части? И много чего еще-это много ЧЕГО конкретно?

Стоял 14 амперный ушатаный аккум, тоже бывало маслал дай бог не заводился пока не прикуришь или пока не посадишь, потом зарядишь, тогда какое то время опять заводится...поставил новую 20-ку и забыл..

Ну АКБ у меня новый с этого сезона. Не 20,но 18,т.е. стандарт. Лишних лампочек нет. Мало того,я сделал выключалку фары и часто езжу без нее. Но один фиг,почему Джигули заводились на полумертвом АКБ после пары оборотов,а Голда будет крутить,но не схватывать? Этож как-то неправильно..

еслиб такое было на зиле, или на москвиче, как вроде не перемыкается баластный резистор ...

uvt пишет: Подключал,мерял,цифр не помню. АКБ были разные и уставшие,и новые,и свежезаряженные. Всякие.И свечи тоже.Опять же,крутит-то хорошо и долго. Если немного повысить напряжение при заводке,прикуривая от авто с ЗАВЕДЕННЫМ мотором,то схватывает уже при прокрутке. С качеством смеси все в порядке. А что имеется ввиду под проверкой высоковольтной части? И много чего еще-это много ЧЕГО конкретно?

Высоковольтная часть - это катушки, свечи. Много еще чего - зажигание, сам стартер, все соединения всех проводов и электро соединения на узлах агрегата ( генератор, стартер, реле стартера, контакты аккумулятора). Электрика, да и электроника - это наука о контактах. В данной ситуации суть в том, что при нажатии на кнопку стартра происходит падение напряжения ниже уровня необходимого для образования искры воспламенения смеси! Тут может быть и уставший стартер, и плохие контакты на релюхах и много еще чего но из того, что можешь проверить сам и в первую очередь что может выйти из строя, я тебе и сказал обратить внимание на аккум! Вот как-то так!

Дизель Старый пишет: еслиб такое было на зиле, или на москвиче, как вроде не перемыкается баластный резистор ...

..и на запоре тоже. И даже на жигулях,если замаслены контакты трамблера. Знаем,помним..
И это все говорит о слабой искре. Вопрос: куда деваются вольты в Голде?

Судя по вышеописанным признакам, теряются в проводках. Акум ни при чём.
Я схему голды не знаю, но может там тож стоит вольтодобавка какая-то, при старте.
И потом, не понятно - заводилась нормально всё время, а потом в какой-то день раз, и только при отпускании ?

stranger пишет: [

Высоковольтная часть - это катушки, свечи. Много еще чего - зажигание, сам стартер, все соединения всех проводов и электро соединения на узлах агрегата ( генератор, стартер, реле стартера, контакты аккумулятора). Электрика, да и электроника - это наука о контактах. В данной ситуации суть в том, что при нажатии на кнопку стартра происходит падение напряжения ниже уровня необходимого для образования искры воспламенения смеси! Тут может быть и уставший стартер, и плохие контакты на релюхах и много еще чего но из того, что можешь проверить сам и в первую очередь что может выйти из строя, я тебе и сказал обратить внимание на аккум! Вот как-то так!

У меня эта Голда 7й сезон. Эта хрень была всегда. За это время я перетряс уже все контакты,релюхи и прочее. В гараже еще одна Голда товарища,она этим не болеет. Меняемся АКБ-пофиг! Катушки,провода,свечи-можно часами ехать в шторм,можно специально проливать водой-если она завелась,то работает четко. Поэтому я изадаю вопрос,может кто-то обладает сакральным знанием.

Стартер менял ? может он подкорачивает?

Ты знаешь, у меня впринципе такая же ситуация .. но я как-то особо не праюсь.. крутанул меньше одной секунды и она завелась сразу - если с утра, то на подсосе.. если прогретая - то вообще не задумываюсь и через секунду отпускаю кнопку.. Но я точно знаю что у меня уставший аккум!

2Дизель. Нет,стартер не трогал,не вижу смысла. Если бы с ним были проблемы,они были бы очевидны. Ибо он еще таскает Голду задом.
2Стрейнжер. Я тоже не парюсь,пока тепло. Но в прохладную погоду несколько раз приходилось ловить прикуриватель.
И потом,это же В ПРИНЦИПЕ не правильно. Может наколхозить питание на время пуска напрямую от АКБ к мозгам? А где у них главный + ?

Мозга как такового в поторахе нет - это тебе не инжектор с системой распределенного впрыска ))) А вся проблема кроется в падении напряжения!!!!! Падение может происходить на плохих контактах, проводах или на СТАРТЕРЕ Так что провильно дизель тебе сказал - смотри стратер теперь, если аккум нормальный и все разъемы передернул!

Мозга как такового в поторахе нет - это тебе не инжектор с системой распределенного впрыска ))) А вся проблема кроется в падении напряжения!!!!! Падение может происходить на плохих контактах, проводах или на СТАРТЕРЕ Так что провильно дизель тебе сказал - смотри стратер теперь, если аккум нормальный и все разъемы передернул!

У меня такая же фигня - заводится при отпускании, но я как-то не парился по этому поводу. Когда купил голду, на ней был подуставший аккум, я купил новый, с тех пор проблем с запуском двигателя не было вообще (тьфу-тьфу-тьфу), но всегда, когда опускаю кнопку - заводится. Вот точно как у предыдущего оратора.

Судя по тому, что у многих такая болячка, могу предположить, что неправильно подключен + цепи зажигания.
Можно проверить, напрямую от аккумулятора временно подключить.
А в других моцах уже немного изменено место подключения, пр неизменности самой схемы.
Так же думаю, провод массы, от аккума на движок и на раму должны быть.

Тэээкс... А вот такой момент: У кого с таким косяком есть сигналка или врезана какая секретка в систему зажигания? У меня вот есть сигнализация(и была при покупке). Или с нетронутой штатной проводкой тоже вылазит эффект?

У меня нетронутая штатная можно сказать. Точнее тронута до меня - был установлен саб с еще одним аккумом и горой приблуд, но я это все убрал сразу же и сделал как по схеме!

Покурил я интернет на тему систем зажигания и меня посетила мысль: этот эффект очень может быть связан с уплывшим зазором между датчиком(ами) зажигания и ротором. Завтра,если будет возможность,доберусь,проверю эту теорию.
UPD. Вот между этими деталями,если кому интересно
18 30291-MN5-000 ROTOR, PULSER

19 30300-MN5-003 GENERATOR, PULSE

www.ronayers.com/FRONT-COVER-C171450.aspx

UPD#2. И кстати нашел схему зажигания,(нафиг бы она нужна)
www.goldwingworld.com/pages/ignitionwiring.htm