Заводится при отпускании кнопки старта

UPD. Вот между этими деталями,если кому интересно
18 30291-MN5-000 ROTOR, PULSER

19 30300-MN5-003 GENERATOR, PULSE

Никапельки это не связано с зазором.. если бы проблемы с зазором были - то она и не работала бы у тебя нормально.

Я на 1,5 когда коснулся с данной проблемой в первую очередь переделал проводку на вк/выкл фар, после установил аккум YTX24HL-BS кинул с него новый минус прямиком на двигатель. Стало получше, но иногда по прохладе запуск всеравно проскакивал на отпускании кнопки старта.
На старом ресурсе поднимался данный вопрос и если мне память не изменяет, то данную проблему решили Виталик (NGS) и по моему DIK.

Ну мое мнение что проблема из-за просадки напряжения попадающего в высоковольтную часть проводки. А вот по какой причине эта просадка появилась - у каждого наверняка своя !!!! Да, безусловно хороший аккум, плюс вновь проложенные (или обслуженные хотя-бы) силовые провода и реле могут исправить эту проблему, но не всегда.

Да,идея с зазором оказалась несостоятельной. Датчики стоят очень точно и регулировке не подлежат. Ну ладно,попутно заменил подвывавшие ролики,не зря лазил.
А про тему на старом форуме-киньте ссылку,если кто знает где,а то я нифига не нашел.

Хуйня все это!
Стоял штатный акум 18+сигналка+херня какая-то с подключением была,выключаешь зажигание,а мот работает.
Плюс ебучее реле стартера ебало мозг.
Так же заводился при "отпускании кнопки"
Выкинул сигналку,разобрался с проводкой,поставил 90А гену и 20А акум,новое реле.
Забыл,сразу,что такое "незаводится".
Не успеваю кнопку нажать - схватывает!
Не занимайтесь хуйней с датчиками роторами.............
1 Зарядка
2 Напряжение АКБ при запуске
Если 1 ниже 13В и 2 ниже 10В - АКБ на помойку а гену в ремонт

Мастер, ему это уже сто раз говорили, что аккум смотреть и проводку - не верит он .. ну не вреит и всё ))) Ищет датчики какие-то! ))))

Про акумы он писал, прикуривал, толку ноль.
Акум значит ни причём, и зарядка тоже ни при чём.
Провода надо смотреть, контакты, клемы ...
И стартер тож неплохо бы опоробовать подменить ...

Про проводку я верю. Но АКБ,генер и стартер тут непричем. Они работают штатно. Вы просто закрыли глаза на проблему.Это как если бы мпед начинает больше жрать бензина-вместо ремонта системы питания просто лить больше бензина.

Стартер неплохо бы проверить, возможно обмотка коротит на массу, но не полностью, в серёдке где-то пробила.
Резко возрастает потребляемый ток, в как следствие, излишнее падение напруги.
Вычислить проблему не так уж сложно - во время запуска измеряй напряжение на акуме.
Сравни с другим моцем, у которого нет такой болячки.

uvt пишет: Про проводку я верю. Но АКБ,генер и стартер тут непричем. Они работают штатно. Вы просто закрыли глаза на проблему.Это как если бы мпед начинает больше жрать бензина-вместо ремонта системы питания просто лить больше бензина.

А ты уверен, что стартер потребляет штатные амперы????????????? Ты это проверил???? или на слух определил?????

Уверен. Но дело не в этом. У меня (да и не только наверное) были разные мото и авто. Так при полудохлом АКБ и подгоревшем стартере они заводились,если исправны системы питания и зажигания. Стартер должен прокрутить мотор.Это вся его задача. Если он хоть как-то крутит,значит он забирает не 100% энергии,а оставшейся ДОЛЖНО хватать на зажигание. Ну должно и все! В жигулях хватало,в Вмаксе хватало,в Вулкане и т.д.,значит и в голде уж точно должно.

Дизель Старый пишет: Стартер неплохо бы проверить, возможно обмотка коротит на массу, но не полностью, в серёдке где-то пробила.
.

Ну ты сам-то веришь в то,что написал? Сколько живет электромотор,у которого пробита обмотка?
А померить падение напряжения и сравнить-это я сделаю и отчитаюсь.

stranger пишет:

uvt пишет: ... на слух определил?????

похоже что так ...

У меня на старой Мицубиси дизельной был приспособлен стартер от Волги.
Во время подгонки использовал сгоревший, знакомые дали, а потом купил новый.
И вот плоховато крутил, то заведётся, то нет. Если с первого раза не завелась, то всё, акум сдох.
Год примерно я промучился, но всё думал, что стартер волговский слабоват, чтоб дизель провернуть.

Так бы и мучился дальше, но вот как-то заклинил бендикс, снял стартер,
и при разборе обнаружил виток одной катушки приплавился к корпусу (брак во ремя сборки скорей всего)
Заменил я ту катушку, от старого стартера, и больше беды не знал с запуском.
Казалось даже, что на стартере едить можно, настолько весело он крутил ...

Ну я про то, что точно уверенным надо быть только тогда, когда проверишь сам.
Ведь датчики ты полез смотреть, хотя это полная охинея была изначально, но ты поверил ...

Пример некорректен. Там написано *плоховато крутил*. А насчет *на слух*,да хоть на слух! Уж можно мертвый стартер от живого отличить наверное?

Мы тут как по испорченному телефону тебе подсказки даём, я например основываясь на собственоом опыте.
А там уже дело твоё - можешь фару тряпочкой потереть, и по колесу ногой постучать ...

А я внимательно слушаю,но все сводится к *поменяй АКБ и стартер*.

ну нет, стартер просто проверить, по возможности.
А основное - провода, клемы, и место подключения плюса на зажигание.
Возможно просто недоработка заводская, которую впоследствии исправили, ни чего ни кому об этом не сказав.

Ладно,передохнём. Замерю всяческие падения напряжения на разных режимах,отпишусь.

тоже не совсем верно.
Я бы для начала просто кинул бы провод с плюса акума на зажигание, например на выключатель на руле,
думаю там есть разъём.
И тогда уже станет ясно, просадка напруги, или сам БЗ такой глюченный.