Тормозные колодки.

Valdemar пишет: сам купил себе на зад китайские колодки, поменял, немного прикатал - отличное торможение, брал на свой страх и риск на алиэкспрессе. отдал рубля два за три комплекта на перед и зад

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

если не хватает денег на обслуживание мотика - может стоит по-проще и по-дешевле купить мотик?

Roxter пишет:

Valdemar пишет: сам купил себе на зад китайские колодки, поменял, немного прикатал - отличное торможение, брал на свой страх и риск на алиэкспрессе. отдал рубля два за три комплекта на перед и зад

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

если не хватает денег на обслуживание мотика - может стоит по-проще и по-дешевле купить мотик?

Спасибо! классный совет.

вальдемар ,зазор всетаки выставляется щупом ( да и бог с ним )нисин нисину рознь .я по первой и по не знанию воткнул синего цвета .И охренел тормозов небыло совсем поставил золотого цвета и о чудо .
потом курил тырнет и оказалось составы обсолютно разные как и форма накладок

буду знать, мне может с первого раза повезло, но я искал колодки на алиэкспресс именно по имеющимся отзывам покупателей на голду. Было много отзывов от белорусов, все ставили 4-5 звезд. Если уж не взял оригинал, то брать решил неоригинал любой, с хорошими отзывами. я решил попробовать - ни разу не пожалел.

Так кто скажет где регулируется зазор?
Снова пролистал мануал и ничего не нашел. Суппорта снимал, обслуживал. Поставил обратно, все тормозит.
Регулировочных винтов нигде не встречал. Может это после 06 года, хотя тормоза вроде одинаковые.
Не первый раз слышу про зазор, но найти не могу что регулировать.

Поддержу вопрос!!! Тоже никаких регулировок у суппортов не видел. Может и правда это на мотах после 06 или еще моложе годов выпуска?

3. Измерьте при помощи 0,7 мм щупа зазор с каждой стороны между тормозным
диском и держателем тормозного суппорта.
•Если щупXкалибр проходит свободно, выньте его и затяните стяжные болты оси
предписанным моментом затяжки:
22 Нм
•Если щупXкалибр не проходит свободно, ослабьте левый стяжной болт оси и
потяните левое перо вилки наружу или нажмите его внутрь для регулировки
зазора. Затем затяните стяжные болты оси предписанным моментом.
мануал, стр.159

Видос посмотрите,на третей минуте чудак обьясняет,правда не все видно.При не правильной регулировке попадос на крыло,буквально через пару месяцев,потом перья изнашиваются не равномерно.Самое не приятное,что в обоих случаях сразу не заметишь под кожухами.От себя добавлю,что регулировка происходит перемещением оси переднего колеса влево или вправо.В мануале очень скромно об этом написано.Оба пера должны быть в строгой параллели.Щуп такой в штатном наборе ключей есть,сначала не понял для чего он.Год выпуска походу не влияет,мануал для всех 1800.

dir пишет: 3. мануал, стр.159

User manual?

ема((( вот так новость. не знал о таких заморочках(( а я просто супорта почистил и колодки воткнул. Буду в эти выхи проверять зазоры!!!

Ребяты, а для смены колодок надо снимать переднее колесо? интересная методитка.
Это зазор меряется щупом для правильного положения перьев относительно оси колеса и суппортов. Как это связано с выкручиванием оси суппорта при замене колодок? чего вы мелите вообще? ржунимагу

Valdemar пишет: Ребяты, а для смены колодок надо снимать переднее колесо? интересная методитка.
Это зазор меряется щупом для правильного положения перьев относительно оси колеса и суппортов. Как это связано с выкручиванием оси суппорта при замене колодок? чего вы мелите вообще? ржунимагу

Если этот коммент в мою сторону.Дык я имел ввиду ось колеса.Про суппорта не писал.Сейчас подправлю.

Бля, а кстати да, Вова то похоже прав, ось то ведь не трогал.
Да ептеть, совсем запутался нах.)))) Это же надо так протупить действительно((( dir же написал, что в мануале написано - затяните или ослабьте стяжные болты ОСИ, ема))))
Это если колесо снимать - то да, надо выставлять.
Вот я тупка))))
Володь, спасибо, направил мозг в правильном направлении)))

nanchen пишет:

Видос посмотрите,на третей минуте чудак обьясняет,правда не все видно.При не правильной регулировке попадос на крыло,буквально через пару месяцев,потом перья изнашиваются не равномерно.Самое не приятное,что в обоих случаях сразу не заметишь под кожухами.От себя добавлю,что регулировка происходит перемещением оси переднего колеса влево или вправо.В мануале очень скромно об этом написано.Оба пера должны быть в строгой параллели.Щуп такой в штатном наборе ключей есть,сначала не понял для чего он.Год выпуска походу не влияет,мануал для всех 1800.

А в сервис мануале об этой процедуре почему-то ни слова нет. И сама процедура установки колеса по другому выполнятся должна. Кому верить?

Раз щуп прилагается в комплекте с мотом, то видимо при установке колеса реально нужно этот зазор выставлять. Первый раз с таким сталкиваюсь, что диски тормозные надо относительно суппортов центровать(((

Timan919 пишет:

nanchen пишет:

Видос посмотрите,на третей минуте чудак обьясняет,правда не все видно.При не правильной регулировке попадос на крыло,буквально через пару месяцев,потом перья изнашиваются не равномерно.Самое не приятное,что в обоих случаях сразу не заметишь под кожухами.От себя добавлю,что регулировка происходит перемещением оси переднего колеса влево или вправо.В мануале очень скромно об этом написано.Оба пера должны быть в строгой параллели.Щуп такой в штатном наборе ключей есть,сначала не понял для чего он.Год выпуска походу не влияет,мануал для всех 1800.

А в сервис мануале об этой процедуре почему-то ни слова нет. И сама процедура установки колеса по другому выполнятся должна. Кому верить?

Книженка которая на фото шла вместе с мотоциклом.Вернее их две,другая точно такая же,только на английском. Стр.№ 192-193.
Скорее всего на такие мелочи даже сервесмены не обращают внимания.Ось вставляется по метке,обжимается моментом и васякот.
Смотрел ролики америкосовкие,по снятию и установке пер. колеса,там тоже все тычут на метку на оси,а о зазорах ни слова.