Капитальный ремонт двигателя своими руками.

Извени Золотой, ну чета не понятно. Похоже на залежи каловых масс.

Не шарошь головки в ручную.лучше найди ЧПУ.на линзах три угла заточки.ЧПУ делает идеально.если втулки в жопуске и пилот сделать.и клапана можно шлифануть там же.а в рукопашную тяжко и не точно...

ну компрессия слабая может быть из за того что зазор ушёл на клапанах.....надо было замерить щупом....

Золотой пишет: Подскажите как снять данную декоративную накладку.
Фото прилагаю.

Это же 1800 голда, тут или на пистонах или на соплях или на двухстронеем скоче, сам догодаешься на чем данная крышка?
Н

КУРСКЪ пишет: ну компрессия слабая может быть из за того что зазор ушёл на клапанах.....надо было замерить щупом....

Слава, это как же нужно было зажать клапана чтобы они компрессию из мотора выпустили?

vesely111 пишет: Эх технари.компрессия сразу на 3х цилиндрах врядли из-за колец сразу упадёт])) явно гбц...хоть литр влей туда)))

Д
А вот и нефига Серег, было у меня такое, правда на авто, тоже 6терка, только в образная, канал охлаждения забился на полублок, и перегрели, а смое смешное что датчик температуры стоял на втором полублоке, поэтому тепила и не видел что мотору кирдык пока троить не стал мотор, кольца посадили именно на этом полублоке

В ручную шарошить не буду.
Отдефектуют головку, посмотрим. Клапана, сухари, колпачки, пружины закажем новые.
Как каналы про мыть в блоке двигателя-отмачивать?
С накладкой понял, попробую нагреть пром. феном.
Спасибо всем за помощь.

Хулюган пишет:

КУРСКЪ пишет: ну компрессия слабая может быть из за того что зазор ушёл на клапанах.....надо было замерить щупом....

Слава, это как же нужно было зажать клапана чтобы они компрессию из мотора выпустили?

клапаночки тянутся..... не один раз регулировал на спортивных мотиках.... последний раз на ZZR400...померил было троечка на каждом.... щуп не лезет.... после проточки шайб стало восьмёрочка..... так что всё возможно...

Какой пробег движка?
Когда измеряли компрессию, газ полностью открывали?
На износ колец непохоже, на днищах поршней нет нагара.
Непонятно, почему на второй голове нормальная компрессия.

КУРСКЪ пишет:

Хулюган пишет:

КУРСКЪ пишет: ну компрессия слабая может быть из за того что зазор ушёл на клапанах.....надо было замерить щупом....

Слава, это как же нужно было зажать клапана чтобы они компрессию из мотора выпустили?

клапаночки тянутся..... не один раз регулировал на спортивных мотиках.... последний раз на ZZR400...померил было троечка на каждом.... щуп не лезет.... после проточки шайб стало восьмёрочка..... так что всё возможно...

Угу. Наблюдал такое на КАВЕ ЖТР1000. Убежали зазоры,клапана прогорели. Да,на некоторых моторах,и их немало,зазоры убегают в минус.
(Тут самое время восславить полтораху!))

Золотой, если честно то не понятно как ты не сняв крышку блестящую вывел распредвалы в ноль чтобы снять их. Конечно можно на пятой передаче колесо вращать и добиться результата.
Но перед снятием нужно было хоть зазоры проверить.
И сделай элементарную проверку герметичности клапанов

Как проверить наличие нагара на дне поршней?Сейчас поеду посмотрю.
В нолевое положение можно выставить только крутя колесо, натяжители тоже нужно снять. Головка в ремонте, что с ней не знаю.
Вопрос с блестящем колпаком пока открыт.

Колпачек блестящий скорее всего на двухстороннем скотче, отрывай его к х...м , потом так же его на хороший двухсторонний скотч и установишь

Дно поршня, у тебя видно и так. При снятии головы ты видишь поршень-это и есть дно поршня.

если ты хочешь заглянуть за дно поршня со стороны шатуна, то для этого тебе нужно располовинить движок или использовать простой девайс с АЛИЭКСПРЕСС ссылка жми сюда
Только не понятно что там ты хочешь увидеть?

Золотой пишет: Как проверить наличие нагара на дне поршней?Сейчас поеду посмотрю.
В нолевое положение можно выставить только крутя колесо

Это не верный способ.(проще и точнее вращать колено)
Натяжители само собой))
Будь очень внимателен при установке распредвалов. Метод вращения колеса уже не прокатит)))) Строго по мануалу.
Молибден(MoS2) будет не лишним

Спасибо за дельные советы.
Мануал есть это теперь моя настольная книга.
Пробег 69876 миль, натяжитель и успокоитель без явного износа. Цепочку и шестеренки поменяю.

Золотой.если хочешь.обьясню как правильно делать и что нужно сделать.позвонил.тут писать долго..89272194202 вечером.89649750523 днём.рано сплю.поздно тоже сплю)]

Спасибо, за поддержку.
Торопиться не буду, время позволяет подойти ответственно к данному мероприятию.

Готовлю список запчастей к закупке.