Течет редуктор

Редуктора данной конструкции сильно подвержены боковой нагрузке, они разваливаются не только на голдах, но и на других мотоциклах, да и не только на мотоциклах, на полноприводных автомобилях тоже.

Хулюган пишет: Нормально на голде 1800 редуктор умирает, и не раз это видел, они не может не умирать, конструктивно должен, законы физики ни кто отменить не может.

Но не на 17тыс пробега!!!

Oleg GX пишет:

Хулюган пишет: Нормально на голде 1800 редуктор умирает, и не раз это видел, они не может не умирать, конструктивно должен, законы физики ни кто отменить не может.

Но не на 17тыс пробега!!!

по разному Олег, по разному, на голде и коробас на 15 т перебирают уже, это нормально.

Ни где толком я ни чего не нашел про сальник поэтому решил всё таки залезть и посмотреть сам .Снял колесо и понял что дальнейший разбор не имеет смысл т.к там все сухо да и вообще редуктор с внутренней стороны где стоит сальник в котором я думал причина моих бед без признаков протечек. Значит копаю не туда. откуда сочится маслице я так и не понял но собирается оно на чистом сухом редукторе вот здесь на фото обвел .Посему вопрос к знатокам откуда его все таки продавливает ,больше сальников то нет.Да напишу что раз уж полез разбирать ,то за одно поменял и маслице вылилось не очень чистое но достаточно много. уровень был точно. что в принципе порадовало т.к раз масло было, значит течет не сильна и возможно нужно действительно забить и разок в сезон откручивать пробку ,да подливать .Или все таки капиталить все с заменой подшипников как советует ЧЕРЕП.но будет ли эффект после этого ???.А новый редуктор купить это самый последний вариант.Бо дорага :whistle:

cedmoi пишет: Ни где толком я ни чего не нашел про сальник поэтому решил всё таки залезть и посмотреть сам .Снял колесо и понял что дальнейший разбор не имеет смысл т.к там все сухо да и вообще редуктор с внутренней стороны где стоит сальник в котором я думал причина моих бед без признаков протечек. Значит копаю не туда. откуда сочится маслице я так и не понял но собирается оно на чистом сухом редукторе вот здесь на фото обвел .Посему вопрос к знатокам откуда его все таки продавливает ,больше сальников то нет.Да напишу что раз уж полез разбирать ,то за одно поменял и маслице вылилось не очень чистое но достаточно много. уровень был точно. что в принципе порадовало т.к раз масло было, значит течет не сильна и возможно нужно действительно забить и разок в сезон откручивать пробку ,да подливать .Или все таки капиталить все с заменой подшипников как советует ЧЕРЕП.но будет ли эффект после этого ???.А новый редуктор купить это самый последний вариант.Бо дорага :whistle:

Все правильно это специальный канал по которому в случае порчи сальника, стекает масло... А сальник портится в основном из за порчи подшипника....

Дабы не плодить темы, можно ли на 1500 промыть, прочистить сапун редуктора. Создаётся впечатление, что он забит.

Забить сапун очень сложно, но если тебе это удалось, я бы попробовал его продуть воздухом под давлением... А что тебя смущает в работе сапуна?

Приветствую Уважаемые Господа Голдаводы! Сегодня решил посмотреть тормозные колодки, когда добрался до заднего колеса обнаружил, что редуктор заднего моста весь в масленой пленке т.е. потеющий. Открутил заливную пробку, масло ниже уровня. Проверил колесо на наличие люфта, люфта нет. Снял колесо, тормозной диск, следов течи не обнаружено. Проверил все болты, все в норме. Что еще смотреть? Мот 12 года и пробег 30тыс. всего.

Попробуй подтянуть по периметру половинки. Бывает ослабевают болты.

Сапун там есть?

Проверил, все гут. Попробую завтра проверить вентиляцию картера, подозреваю, что забит сапун и пока все разобрано поменяю сальник ведомой шестерни.

Александер, тупо проверь допуски!

XO пишет: Александер, тупо проверь допуски!

Да, конечно проверю. Масло, при сливе, чистое. Магнит, на сливной пробке, чистый без следов инородных частиц.

Дык посыл для разбора в чем?..??? что не так?

XO пишет: Дык посыл для разбора в чем?..??? что не так?

Редуктор в масляной пленке "вспотевший". На полтарахе редуктор все время был сухой, вот и озадачился.

Всем здорово!
Подскажите, снял я значит редуктор. Не могу понять как добраться до сальника???

В общем всё оказалось просто. Скачал мануал быстрее, чем знатоки подсказали как разбирать.
Соответственно сальник и подшипники под замену

Ого! И как вел себя редуктор с этим подшипником? Шумел? Болталось колесо?

Вибрация, и странное ощущение на заднем колесе. Не свойственные работе исправной Голды. И соответственно масло лило из-за убитого сальника.

Trainboss пишет: В общем всё оказалось просто.

Тема уже почти год, как утихла, но теперь и у меня оказалась такая шляпа. Сунулся выкатывать мот, а там лужа и так же с сапуна.

Вопрос-то вот в чем. Кроме подшипника и сальника больше там ничего не нужно из нового? Понятное дело, что только вскрытие покажет, что там много-то что нужно купить. В идеальном случае только эти две позиции?

1. 91265-MCA-003 Oil seal (110x125x7)
2. 91051-MCA-003 Bearing (100x125x26)