Forsag91 пишет: Не могу поймать уровень масла. Поменял масло, залил 4 литра, вроде пол уровня на щупе. На следующий день меряю, на кончике, долил еще грамм 200. На утро, опять на кончике. Еще долил. Утром завожу, дым попер из правого глушака. Смотрю, а там два уровня. Слил грамм 400. До верхней метки. Дым пропал, нормально вроде все. На следующее утро щуп сухой. Опять долил 200. Середина между метками. На утро, опять на кончике щупа. Блин. Всю голову сломал. По мануалу вроде 3.7 литра должно зайти масла. Хоть заново сливай и заливай по объему.
Может поджирать из-за качества масла.
Всякому безобразию есть свое приличие
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Короче, доигрался я с уровнем масла. Перелил, я писал ранее, в итоге его выбросило через сапун в корпус воздушного фильтра. Получился паровоз! Пришлось все разбирать промывать и менять воздушник.
Вложения:
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Не хорошо(
На самом деле разницы уровня масла на прогретом двигателе и холодном практически нет. Вот на BRP Спайдер совсем другое дело, на холодном его нет, на прогретом все нормально.
Всякому безобразию есть свое приличие
Последнее редактирование: 09 сен 2017 21:24 от gap.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Проблема не решилась. Видимо она не от уровня масла. Вчера дал под хвоста и опять набросало масло в короб воздушного фильтра. Сижу ломаю голову. При работе двигателя, из сапуна ничего нет, а под нагрузкой получается выбрасывает масло.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Кто подскажет, как работают лепестковые клапана, которые стоят сверху над цилиндрами, под впускным коллектором? И для чего они? В них разряжение. Откуда оно берется?
Вложения:
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
