генератор

Всем доброго времени суток! очередной бзик возник, уточнить реальную мощность гены на своей Королеве не снимая))) дело в том, что на шильде написано 93 А, мот 90 года япошка... при чем первых, самых первых выпусков, номера 104, 107 (последние цифры рамы и двигла), мож конечно ставили тогда 90 амперники, но хоцца удостовериться... на скок моих познаний хватает, нуно сделать типа стенда... с плавной нагрузкой (ступенчатая наверн не пойдет), т.е. заводим мот, отключаем аккум (вместо него кондер 20000 мкф на 50 В хвтит думаю, и подключая разную нагрузку от 0 и до... пока не начнется падение напруги с 14.1 вниз... потом множим В и А, и смотрим мощность,все верно? или... только давайте конструктив плиз)))
ПыСы конечно не снимая реальную не узнаешь, но узнать 45 А или 90 думаю получится

а почему шильдику веры нет?

Kopcap пишет: а почему шильдику веры нет?

там по идее номер должен стоять... а там просто 93А... и потом... выключил свет, только габарит и светодиоды, днем с музякой громко катаю 14.1-14.3 норм, свет 2х55 врубаешь вечером, до 14 и даж до 13.9 падает, при хорошей музяке, стопы зажимаешь-днем тож падает до 14, еще поворотник если моргает, тож меняется... вот и хочу узнать
лежат подиумы вперед под 16ые... вот и думаю, ставить их или ну нах)))

Не льсти себе, если генератор родной, то 45А. Звать его Хитачи.

LW13 пишет: Не льсти себе, если генератор родной, то 45А. Звать его Хитачи.

блиять... а я такой тупой, что не могу посмотреть какая фирма, и мануал... пингвин, ты читаешь вообще стартопик? просил же, КОНСТРУКТИВ!!! или тебе лишь бы попиздеть?
и если уж на то пошло, не 45, а 40 Вт... мануал стр 2-3, 550 Вт при 5 тыс об в мин... раздели на 14 В...

Ну 40, значит 40 - извиняюсь.....
Какой на... конструктив? Тыж написал 93А.
Вопрос то в чём? Уточнить? Уточняю:
С завода ни кто таких ген не ставил, значит кто-то между тобой и заводом поставил. Какого рожна проверять тогда? На счёт попи...., ты сам тут терминами насыпал, вольты, амперы, фарады и ватты. Ты вычисляешь десятые доли вольта, на них пинаешь по крайней мере. А на 5000 об\мин ты регулярно ездишь? А вольтметр твой поверен должным образом? А провода твои по ГОСТу? А раз +\-, то возьми клещи и меряй ток. Нагружай цепь и меряй. за 60 перевалил, гена не сгорел и хорошо, значит не родной он у тебя... Значит верить шильдику можно....

LW13 пишет: Ну 40, значит 40 - извиняюсь.....
Какой на... конструктив? Тыж написал 93А.
Вопрос то в чём? Уточнить? Уточняю:
С завода ни кто таких ген не ставил, значит кто-то между тобой и заводом поставил. Какого рожна проверять тогда? На счёт попи...., ты сам тут терминами насыпал, вольты, амперы, фарады и ватты. Ты вычисляешь десятые доли вольта, на них пинаешь по крайней мере. А на 5000 об\мин ты регулярно ездишь? А вольтметр твой поверен должным образом? А провода твои по ГОСТу? А раз +\-, то возьми клещи и меряй ток. Нагружай цепь и меряй. за 60 перевалил, гена не сгорел и хорошо, значит не родной он у тебя... Значит верить шильдику можно....

вот это уже что то!!!))) на счет стандарта... читал инфу, что первые то ли 3 мес, то ли пол года, SEхи япошки комплектовались 90 амперными генами! потом посчитали не разумной тратой и снизили ватты! на сколько правда-хз... провода по "ГОСТУ"))) Хондовскому, в смысле все штатное, магнитолу ток поставил, но с запасом по проводам (ее включать не нуно при замере) про 5 тыс... я процитировал мануал, а в реале заметил, что на ХХ вольтаж больше!!! вот и к замерам подошли... как лучше сделать? отцепляю аккум, и вместо нагрузки можно простые галогенки последовательно, через соответствующие (по мощности) включатели... ессно амперметр последовательно, вольтметр параллельно... кондер (вместо аккума обяз включать, в нете вычитал про него) 20000 на 50?

Какой-то хуйней ты решил заняться. Ну да ладно.
1. Зачем отключать аккум? Ну нагружай ты себе генер сколько влезет, лишние амперы туда и потекут.
2. Если будешь делать это на моте, поставь рядом пару огнетушителей. Потому что за кожухами и пластиком ты не сразу увидишь как раскаляется добела выпускной коллектор на оборотах без нагрузки и движения.
3. Не сожжешь мопед, сожжешь генератор. Как сожжешь, отпишись, интересно.

Бородатый пишет:

LW13 пишет: Ну 40, значит 40 - извиняюсь.....
Какой на... конструктив? Тыж написал 93А.
Вопрос то в чём? Уточнить? Уточняю:
С завода ни кто таких ген не ставил, значит кто-то между тобой и заводом поставил. Какого рожна проверять тогда? На счёт попи...., ты сам тут терминами насыпал, вольты, амперы, фарады и ватты. Ты вычисляешь десятые доли вольта, на них пинаешь по крайней мере. А на 5000 об\мин ты регулярно ездишь? А вольтметр твой поверен должным образом? А провода твои по ГОСТу? А раз +\-, то возьми клещи и меряй ток. Нагружай цепь и меряй. за 60 перевалил, гена не сгорел и хорошо, значит не родной он у тебя... Значит верить шильдику можно....

вот это уже что то!!!))) на счет стандарта... читал инфу, что первые то ли 3 мес, то ли пол года, SEхи япошки комплектовались 90 амперными генами!?

не было такого

uvt пишет: Какой-то хуйней ты решил заняться. Ну да ладно.
1. Зачем отключать аккум? Ну нагружай ты себе генер сколько влезет, лишние амперы туда и потекут.
2. Если будешь делать это на моте, поставь рядом пару огнетушителей. Потому что за кожухами и пластиком ты не сразу увидишь как раскаляется добела выпускной коллектор на оборотах без нагрузки и движения.
3. Не сожжешь мопед, сожжешь генератор. Как сожжешь, отпишись, интересно.

ппц Юр))) а как узнать, сколько ампер тогда дает, если акк подцеплен??? на него же пойдут амперы))) хотя заявлено всего 2 при ХХ, + амперы на зажигание, работа мозгов, габаритов, релюшек.... НО основной потребитель-акк, при выключенном основном свете

Блять! Не пойдут на него амперы, им вольты и омы не дадут. Не тупи.
Пример. В бытовой розетке 220 вольт и автомат, ограничивающий 16 ампер. Ты же смело суешь в нее зарядник от телефона, не боясь, что в него влупит почти 4 КВт мощности?
ПС. А хотя знаю, для чего в этом опыте отключается аккум. Если фиксировать предельный ампераж по напряжению, аккум в какой-то момент начнет компенсировать работу генератора и результат будет некорректным. Один фиг, это дурацкая затея.

uvt пишет: Блять! Не пойдут на него амперы, им вольты и омы не дадут. Не тупи.
Пример. В бытовой розетке 220 вольт и автомат, ограничивающий 16 ампер. Ты же смело суешь в нее зарядник от телефона, не боясь, что в него влупит почти 4 КВт мощности?
ПС. А хотя знаю, для чего в этом опыте отключается аккум. Если фиксировать предельный ампераж по напряжению, аккум в какой-то момент начнет компенсировать работу генератора и результат будет некорректным. Один фиг, это дурацкая затея.

вот блиять так блиять точно!))) намешал кислое с пресным, да еще мя обвинил))) при чем туть розетка, и 4 киловатта?))) был вопрос! как померить мощность гены не снимая его!!! при работе гены кудой идет ляктричество??? прально, на стабильную работу систем электро цепи! так как у нас нет кика, заводиться придется на аккуме! после того, как электро цепь стала норм фунциклировать (я ща про систему зажигания), гена начинает заряжать аккум!!! я вот и сослался в мануал только лишь для того, что там черным по белому написан ток зарядки, т.е. ок 2 ампер можно выкинуть, и то на разных оборотах от 1.5 до 2... опять же, зависит от заряженности акка не в последнюю очередь... вот чтоб этот +- минус убрать, акк нуно исключить из цепи (ну и ессно, когда генина мощь исчерпывается, то подпитывает акк систему) опять же нах крутить до 5 тыс двигло??? мне не нужно узнать пиковую (максимальную) мощь! 40 или 90??? все кондер зачем ставится? как буфер, или что?

В душЕ не понимаю зачем нужен кондер, но если бы я решил поиздеваться над мотоциклом и генератором, я сделал бы так:
Подключил амперметр в разрыв генератор-аккум (ну и вольтметр, ессно), завел, подключил реостат в параллель к аккуму, отключил аккум, раскрутил мотор до номинальных 5000 и увеличивал нагрузку(уменьшал сопротивление) до тех пор, пока напруга не начнет падать от номинала. В этот момент амперметр покажет номинальный ток генератора и все сгорит нахуй
А иначе невозможно узнать насколько мощный генер. И крутить до 5тыщ надо потому что никто не знает графика мощность\обороты для данного генератора. А на низких оборотах что 40, что 90А генеры будут выдавать почти одно и то же.

uvt пишет: В душЕ не понимаю зачем нужен кондер, но если бы я решил поиздеваться над мотоциклом и генератором, я сделал бы так:
Подключил амперметр в разрыв генератор-аккум (ну и вольтметр, ессно), завел, подключил реостат в параллель к аккуму, отключил аккум, раскрутил мотор до номинальных 5000 и увеличивал нагрузку(уменьшал сопротивление) до тех пор, пока напруга не начнет падать от номинала. В этот момент амперметр покажет номинальный ток генератора и все сгорит нахуй
А иначе невозможно узнать насколько мощный генер. И крутить до 5тыщ надо потому что никто не знает графика мощность\обороты для данного генератора. А на низких оборотах что 40, что 90А генеры будут выдавать почти одно и то же.

вот это уже по делу!!! а как сделать, чтоб все не сгорело на куй?))) про кондер прочитал на автофоруме каком то, как распознаются гены вообще без шильд... поэтому и туть спрашаю)))

uvt пишет: и все сгорит нахуй
.

Ну Юра с утра порадовал