Бьет руль от 30 до 70 км/ч

Резина. Возможно старая,возможно недокачанная(попробуй давление поднять). А балансировка на таких скоростях вообще роли не играет.

Колеса отбалансировали. Резина 51 неделя 12 года. Давление делал 2.0, 2.25, 2.5 на перед и 2.5-2.8 зад. Эффекта ноль.

Хм,вполне себе нестарая. Но я продолжаю утверждать,что дело в ней. Подними ради эксперимента давление до 3х. Ну или поставь старую,если не выкинул. Если что-то изменится-дело в ней. Просто был абсолютно аналогичный опыт.
Вспомнил! Возможен еще дурацкий вариант,когда резина чуть-чуть не села на диск. Настолько чуть,что внешне и при балансировке этого не видно,а эффект есть. Помогает просто сдернуть с бортов и заново накачать.

Когда в шиномонтаже мастер одевал резину, говорил что плохо встает на диск. несколько раз спускал и сдергивал с обода и снова накачивал до 6 атм. Потом заметил что вроде резина не сидит на месте, чуть чуть не симметрично по ободу. В другом сервисе сдернули с обода хорошенько промазали мылом и резина встала при 2 атм. Сейчас сидит вроде ровно. Щас вывесил колесо и пошатал взад вперед - есть небольшой люфт, но не пойму где.

vanoe36 пишет: Когда в шиномонтаже мастер одевал резину, говорил что плохо встает на диск. несколько раз спускал и сдергивал с обода и снова накачивал до 6 атм. Потом заметил что вроде резина не сидит на месте, чуть чуть не симметрично по ободу. В другом сервисе сдернули с обода хорошенько промазали мылом и резина встала при 2 атм. Сейчас сидит вроде ровно. Щас вывесил колесо и пошатал взад вперед - есть небольшой люфт, но не пойму где.

люфт может быть только в подшипниках.

Если балансировка сделана в статике, можно попробовать сделать в динамике.

Dima330@list.ru пишет: Если балансировка сделана в статике, можно попробовать сделать в динамике.

Бля, а это как

В статике колесо вывешивается на ось. Под влиянием разновеса оно начинает поворачиваться. В место, диаметрально противоположное тому, которым он повернулось вниз крепят груз. В зависимости от скорости поворота, регулируют вес груза. Но это детали. В динамике разновес считывает компьютер, раскручивая колесо до определенной скорости. Статическая балансировка точнее и технологически проще, зато динамическая выявляет неровности покрышки и диска, в которых, может быть и заключается проблема.

Dima330@list.ru пишет: В статике колесо вывешивается на ось. Под влиянием разновеса оно начинает поворачиваться. В место, диаметрально противоположное тому, которым он повернулось вниз крепят груз. В зависимости от скорости поворота, регулируют вес груза. Но это детали. В динамике разновес считывает компьютер, раскручивая колесо до определенной скорости. Статическая балансировка точнее и технологически проще, зато динамическая выявляет неровности покрышки и диска, в которых, может быть и заключается проблема.

то и другое есть динамическая балансировка, просто методы разные.

Нет, динамическая балансировка - в движении. Статика - на месте.

Dima330@list.ru пишет: Нет, динамическая балансировка - в движении. Статика - на месте.

В моем понимании, статическая балансировка заключается в протяжке спиц и выравнивании оси обода (ну еесено не на литье)))

vanoe36 пишет: Поменял резину перед и зад на avon venom. Поставил траверсу усиленную и подшипники в рулевой поменял. Выехал появился расколбас на скорости от 30 до 70 потом проходит. Разгонялся до 160 расколбаса нет. В чем может быть дело, куда копать?

Абсолютно то же самое. На новой отбалансированной резине на маленькой скорости, когда убираю руки с руля, начинается дисбаланс по нарастающей. После 70-80 можно ехать без рук, едет ровно. Забил.

P.S. Ещё у меня сняты грузики руля из-за кирякинских ручек.

таже хрень, новый метц поставил... в этом же диапазоне...

Значится так. Снял суппорта отсоединил трос спидометра покрутил колесо, подставил мелок, цепляет с правой стороны - резина винтом. Потом смотрю не сидит она в ободе равномерно, где-то 2 мм гуляет. Снял отнес к ребятам в РЛД. Скинули с обода потом смазали VD-40 борта и накачали, дали 8 атм. продубасил до Внуково и обратно почти все пропало. Сейчас чествуется только при повороте и то не так сильно. Думаю на майские на дальняк. Один чувак из Борофф мото сказал, что резина должна прогреться как следует по ямкам всяким проехать а потом смотреть и окончательно балансировать.

vanoe36 пишет: Один чувак из Борофф мото сказал, что резина должна прогреться как следует по ямкам всяким проехать а потом смотреть и окончательно балансировать.

Резина должна быть изначально нормально смонтирована и отбалансирована. И в следующий раз снята уже для утилизации. А прогретость-непрогретость на расколбас не влияет.(Не берем в расчет экстремальный спорт)

uvt пишет:

vanoe36 пишет: Один чувак из Борофф мото сказал, что резина должна прогреться как следует по ямкам всяким проехать а потом смотреть и окончательно балансировать.

Резина должна быть изначально нормально смонтирована и отбалансирована. И в следующий раз снята уже для утилизации. А прогретость-непрогретость на расколбас не влияет.(Не берем в расчет экстремальный спорт)

По идее да. Значит при первоначальном монтаже не до конца встала резина.

Alex Zharoff пишет:

vanoe36 пишет: Поменял резину перед и зад на avon venom. Поставил траверсу усиленную и подшипники в рулевой поменял. Выехал появился расколбас на скорости от 30 до 70 потом проходит. Разгонялся до 160 расколбаса нет. В чем может быть дело, куда копать?

Абсолютно то же самое. На новой отбалансированной резине на маленькой скорости, когда убираю руки с руля, начинается дисбаланс по нарастающей. После 70-80 можно ехать без рук, едет ровно. Забил.

P.S. Ещё у меня сняты грузики руля из-за кирякинских ручек.

У меня тоже грузиков нема.

Если считаем,что резина свежая и качественная(ну и само собой с диском все в порядке),то-да,только косяк в монтаже.
Теория расколбаса на малой скорости:
Этот расколбас-это: Резина отрабатывает дорогу неодинаково по своей беговой дорожке. Почему?
0.Она банально недокачана.(Попробуйте на авто,особенно передеприводном приспустить переднее колесо-руль начнет вихляться на малой скорости)
1.Она кривая или криво одета.
2. Она старая,а резина стареет неравномерно,а значит она местами где-то тверже,где-то мягче.
3. Она изношена пятнами,далее см.п.2
4. Она стукнута с повреждением корда.(ну тут скорей всего визуально будет видна грыжа,ну это скорей для древних авто-металлокордовых резин)
5. Она некачественная,т.е. неравномерно твердо-мягкая изначально (ну почти п.2.))
6. Проклятие цыганки))
7. Что-то еще покруче чем п.6))

uvt пишет:

vanoe36 пишет: Один чувак из Борофф мото сказал, что резина должна прогреться как следует по ямкам всяким проехать а потом смотреть и окончательно балансировать.

Резина должна быть изначально нормально смонтирована и отбалансирована. И в следующий раз снята уже для утилизации. А прогретость-непрогретость на расколбас не влияет.(Не берем в расчет экстремальный спорт)

ага, сказал человек который балон задний у мя забрал

Я сказал-я сделал!)) Мой задний баллон был снят и утилизирован.)) Публичное,кстати спасибо за подгон,сильно выручил: у меня при ближайшем рассмотрении, сквозь идеальную лысину беговой дорожки уже начали пробиваться первые робкие весенние ростки корда.
А что не так в моем утверждении про расколбас и прогретость? Теплее резина-лучше держак,но если она винтом,хоть ты ее скипяти,ровнее не станет.