ремонт коробки на 1500

Все есть в этой goldwing.su/forum/buy/4986-kpp-gl-1500?limitstart=0 теме, даже с фотками.

Спасибо но со всем их разговором так и не понял сколько деталей в наборе, я вобщем заказал на экзисте, вроде написано что комплект шестерней КПП, посмотрим что прийдет

Конкретно нужно что номер такой закажите там и будет счастье, а то вроде то вроде нет

Заказ прийдет отпишусь с фото, надеюсь на лучшее

Под этим номером будет 3 детали. Пару-тройку недель назад себе перебирал мотор, тоже из-за коробки...

Понял, спасибо.

Парни всем привет! На 4-и5 воет коробка где искать ( волчка ) ??

#94377
le1327mi1

le1327mi1 аватар

Парни всем привет! На 4-и5 воет коробка где искать ( волчка )
На сбросе или на наборе скорости?

при наборе скорости

Я про год забыл спросить,если до 96,это обсуждали, а если позже говорят не партица!!!! Ещё сделай пробку слива масла с магнитом и при смене все будет ясно)))) ремонт или особенности)))))

Ок спасибо!

вопрос к знатокам, включается 2 откровенно плохо, точнее плохо если обороты больше 1000 где искать грабли ? коробка ? сцепление масло ? остальные включаються туговато но без лишних звуков, а вторая дереться и не хочет втыкиваться.

У меня таж херня. Грешу на масло, ибо другие передачи включаются хорошо и четко.

плюсану. вторая выше 2х тыщ оборотов или ужасно включается, или не включается. но не насиловал. чуть тронулся на первой и на полторы-две тыщах включал вторую. или сразу третью. чтоб не дрочить лишний раз и не сломать окончательно вторую

прям кавасака какаято

так а в чем проблемато все же, кто в курсе?

Если это вопрос по последним трем сообщениям, то мое мнение- ни в чем. Нет никакой проблемы. Между первой и второй есть нейтраль, и больше угол поворота копирного вала, и все хода КПП больше, ( ну еще конечно передаточные отношения, ну фиг с ними, о них потом). Не ищите проблему на пустом месте, это конструктив мотоциклетной коробки. У всех мопедов с такой схемой вторая включается "более ХРЯСЬ", чем другие.
И, зная как оно устроено, надо правильно работать лапкой КП. Не долбать по ней, не вяло тянуть или жать, а переключать передачи плавным, но быстрым и уверенным нажатием (поднятием) на весь полный ход лапки. Нет, это не уберет ХРЯСЬ 1-2 , но точно продлит жизнь коробаса.

uvt пишет: Если это вопрос по последним трем сообщениям, то мое мнение- ни в чем. Нет никакой проблемы. Между первой и второй есть нейтраль, и больше угол поворота копирного вала, и все хода КПП больше, ( ну еще конечно передаточные отношения, ну фиг с ними, о них потом). Не ищите проблему на пустом месте, это конструктив мотоциклетной коробки. У всех мопедов с такой схемой вторая включается "более ХРЯСЬ", чем другие.
И, зная как оно устроено, надо правильно работать лапкой КП. Не долбать по ней, не вяло тянуть или жать, а переключать передачи плавным, но быстрым и уверенным нажатием (поднятием) на весь полный ход лапки. Нет, это не уберет ХРЯСЬ 1-2 , но точно продлит жизнь коробаса.

Юр, не знаю как конечно на голде, может все же есть особенности, но у меня были две сорокопятки магны 88 года рождения. Коробка работала четко, собственно чем и славится хонда.
А вот на голде вторая... Ну не знаю, когда как. Иногда не довключается. При чем, я тебе это уже говорил, если сразу переключиться, как тронулся, то проблем нет. Если же первую до 2-3к оборотов крутануть, но не довключается иногда.
Я так понял у комрадов таж самая хрень. Вот мы и интересуется у аксакалов причинами столь странного поведения коробки ))))

И сегодня я понял Хулюгана, пересевшего на гуся.
50 км дороги от Ленинградки до Дубны (через Конаково), я думал голда просто развалится. Это была не дорога, а черти что и сбоку бантик. Завтра пойду наверное посмотрю ни чего ли не отвалилось по пути )))))
Все-таки голда отличный мот для вменяемых дорог )))

MaBPSRR пишет:

uvt пишет: Если это вопрос по последним трем сообщениям, то мое мнение- ни в чем. Нет никакой проблемы. Между первой и второй есть нейтраль, и больше угол поворота копирного вала, и все хода КПП больше, ( ну еще конечно передаточные отношения, ну фиг с ними, о них потом). Не ищите проблему на пустом месте, это конструктив мотоциклетной коробки. У всех мопедов с такой схемой вторая включается "более ХРЯСЬ", чем другие.
И, зная как оно устроено, надо правильно работать лапкой КП. Не долбать по ней, не вяло тянуть или жать, а переключать передачи плавным, но быстрым и уверенным нажатием (поднятием) на весь полный ход лапки. Нет, это не уберет ХРЯСЬ 1-2 , но точно продлит жизнь коробаса.

Юр, не знаю как конечно на голде, может все же есть особенности, но у меня были две сорокопятки магны 88 года рождения. Коробка работала четко, собственно чем и славится хонда.
А вот на голде вторая... Ну не знаю, когда как. Иногда не довключается. При чем, я тебе это уже говорил, если сразу переключиться, как тронулся, то проблем нет. Если же первую до 2-3к оборотов крутануть, но не довключается иногда.
Я так понял у комрадов таж самая хрень. Вот мы и интересуется у аксакалов причинами столь странного поведения коробки ))))

ну я не стал писать.. срузу... у меня было 2 раза за 3 сезона... жуткости....
в общем первый раз, когда я драг рейсил с каким то стритом. то ли 400 то ли 600соткой... тогда я заметил некий косяк в работе второй передачи. чё то она тогда включилась оч странно. и нехотя... а второй раз, год спустя, при похожих обстоятельствах у меня 2я просто вылетела....
тогда я списал всё на то ч то я её недовключил. и больше таких "проб" я не делал... ибо нех. есть вторая - и хорошо. нех делать так , чтоб её совсем не стало. Но последний сезон я всегда переключал с 1й на 3ю... ОТСРОЧИМ кончину второй! ( до следующего владельца!)