клапана

приветствую, серег, он тебе звонил сегодня. да . клапана загнуло при дтп походу ремень сорвало или провернуло.башку он сеня разобрал

Ребята, а на 1.8 гнет клапана? Просто я видел на поршне выемки под клапана, это ведь не просто так сделано?

На 1,8 цепь.Ее еще постараться порвать надо. Выемки в поршнях не на случай обрыва. Это конструктив,связаный с высотой подъема клапанов и фазами гр.
А выборки именно для спасения клапанов я припоминаю тольуо на одном моторе-ВАЗ 2105.

И 21083 (1,5 л) мне кажется тоже.
Р.С. Блин, че та я во всех темах растрынделся! Вдруг заразился!!!

На 21083 (полторашка!)) Спец выемок нет,а на пятерочном стояли поршня 21011,специально фрезерованные.Именно на случай обрыва и перескока ремня,который происходил с завидной регулярностью.

на восьмиклапанных "десятках" тоже не гнёт.

uvt пишет: На 21083 (полторашка!)) Спец выемок нет,а на пятерочном стояли поршня 21011,специально фрезерованные.Именно на случай обрыва и перескока ремня,который происходил с завидной регулярностью.

я научился пользоваться гуглем )))-
1183 - не гнет
1194 - гнет
21083 - не гнет
21114 - не гнет
2112 - гнет
21116 - гнет
21124 - не гнет
21126 - до 2013г. гнет, сейчас по информации Ваза не гнет
​21127 - гнет
21128 - не гнет (с)
/////
Череп, а если играет очко за ремни в голде (понимаю что надо снять проверить) КАК именно? чуть вывернуть его и изнутри проверить на наличие трещин??
не снимая НИКАК не определить состояние?

Вопрос такой на ходу рвется ремень, клапана целуют поршень и что дальше? :mrgreen:

Наверно эвакуатор,не?

Череп, а если играет очко за ремни в голде (понимаю что надо снять проверить) КАК именно? чуть вывернуть его и изнутри проверить на наличие трещин??
не снимая НИКАК не определить состояние?

Только визуально, приборов никаких нет, (или я не знаю). Ремни ходят 150000, но ролики выходят из строя гораздо чаще. Если ролики накрылись, то я бы менял и ремни.

Ч Е Р Е П пишет:

Череп, а если играет очко за ремни в голде (понимаю что надо снять проверить) КАК именно? чуть вывернуть его и изнутри проверить на наличие трещин??
не снимая НИКАК не определить состояние?

Только визуально, приборов никаких нет, (или я не знаю). Ремни ходят 150000, но ролики выходят из строя гораздо чаще. Если ролики накрылись, то я бы менял и ремни.

а на слух можно определить в каком состоянии ролики?
или как определить

ват пишет: Вопрос такой на ходу рвется ремень, клапана целуют поршень и что дальше? :mrgreen:

когда окажешься в таком положении - обязательно отпишись сюда что делал

Desperado36 пишет: а на слух можно определить в каком состоянии ролики?

Конечно можно.И нужно. Так же как обычные закрытые подшипники. Надо отвести их от ремня и крутануть. Они не должны шуметь или закусывать.

короче полюбому крышку снимать

ват пишет: Вопрос такой на ходу рвется ремень, клапана целуют поршень и что дальше? :mrgreen:

ват пишет: когда окажешься в таком положении - обязательно отпишись сюда что делал

А чего там гадать, все будет очень просто. Клапана ударяются в поршень, как правило их два, распрд вал останавливается в положении когда все клапана закрыты. Те которые погнулись будут в зависшем состоянии. Далее даже если мотор еще крутится ничего не произойдет. Ремонт будет заключаться в снятии головки и замене клапанов с последующей их притиркой. Ну можно все притереть для профилактики. Еще надо заменить резиновые бублики водяных трубок. И возможно прокладку головки. Это если делать все по правильному, но наверное ты хочешь шоу?)) И это не исключено...))

Ну, ЧЕРЕП, ты описал оптимистический вариант развития событий.

У меня был именно такой ремонт.
Ремень ГРМ перескочил на 6 зубцов после удара, загнуло 3 клапана.
Сняли головку, рассухарили клапана.
Загибы оказались ремонтопригодные, клапана выпрямили и притёрли.
Прокладку под головкой не меняли.
Всё собрали и всё работает.

uvt пишет:

Desperado36 пишет: а на слух можно определить в каком состоянии ролики?

Конечно можно.И нужно. Так же как обычные закрытые подшипники. Надо отвести их от ремня и крутануть. Они не должны шуметь или закусывать.

Юр, я имею ввиду на слух при работе движка. не вскрывая крышек и не залазия туда.
ну вот к примеру изношеные гидрики слышно на звук. а ролик?

Если ролики сильно изношены, то звук слышен. Но в старых моторах может быть много звуков, и звук роликов можно не распознать. Но если снимешь переднюю крышку, и приложишь статоскоп, то очень хорошо все будет слышно. Заодно и ремни подтянешь, если что.

Ч Е Р Е П пишет: Если ролики сильно изношены, то звук слышен. Но в старых моторах может быть много звуков, и звук роликов можно не распознать. Но если снимешь переднюю крышку, и приложишь статоскоп, то очень хорошо все будет слышно. Заодно и ремни подтянешь, если что.

не буду спрашивать как. наверное утомил уже своими вопросами. покурю мануал

доброго времени суток! не шептнете ль мне длину клапанов впускных и выпускных!??
а какие тонкости и особые маневры при выставлении ремней после снятия головы!?