Противотуманки GL1500 SE 2000

Мастер сказал правильно, это не ПТФ, это лампы подсветки обочины, они двухнитевые, но подключена только одна нить, такие лампы стоят в головнике скутеров.

Но какой смысл заводу ставить 2 нити, но подключать только одну?


А как они должны включаться? Гореть постоянно как и голова?

ZevsGL1500 пишет: Но какой смысл заводу ставить 2 нити, но подключать только одну?


А как они должны включаться? Гореть постоянно как и голова?

не, вроде с включением поворотника и поворотом руля...
по одной в сторону поворота..

В Железяке в отделе скутеров такие лампы есть.
Есть там Които по 700 руб, есть попроще.

Кто видел мой мот, тот знает. Что в стоке они работают только при включении поворотника, вторая нить при этом не задействована. но благодаря Коле_дафу мы внимательно смотрели в проводку и оказалось. Проводка там есть, но не подключена с завода. малая нить загорается вместе с ближним светом, на поворот разгорается вторая более яркая нить. В Европейских версиях использовали их как ПТФ, для этого на левом пульте руля был специальный пульт отключавший головной свет и туманки - трехпозиционный. Теперь у меня так и работает (пульт этот я купил и поставил). 0 положение- габариты, 1 положение - ближний, 2 положение - ближний плюс туманки. Хотя более корректным было бы поменять положения 1 и 2 местами, но я при подключении хотел именно так.
На разных годах туманки разные
*но на поворот при включении поворотника должны работать у всех)

P.S. родные лампы на экзисте в пачке Хонда стоят 280 рублей, так что дороже этой цена покупать - кощунство

Вань как они могут использоваться как ПТФ если они светят на обочину?

Так и могут. Если это птф, а не фара подсветки поворота. Были они разные. Большая часть нами используемых- для чпонии и асашай. Могу слазить в каталог модели выпущенной для Швейцарии и будут там и туманки и пульт в стоке, но мне лень сейчас.

Ну как противотуманки они весьма вялы,правильней назвать-ходовые огни.

uvt пишет: Ну как противотуманки они весьма вялы,правильней назвать-ходовые огни.

Вот это может быть, так как птф как и головной свет должны иметь регултровки, а данные фонарики их не имееют

Хулюган пишет:

uvt пишет: Ну как противотуманки они весьма вялы,правильней назвать-ходовые огни.

Вот это может быть, так как птф как и головной свет должны иметь регултровки, а данные фонарики их не имееют

Ну я некорректен в термине ПТФ да. Имел ввиду лишь то, что они могут быть включены малой нитью отдельно специальным родным пультом, и работать на поворот второй (яркой) нитью.

Тут вы правы) Но нить вторая нужна именно для использования в качестве ходового огня (то что я зову туманкой).

25 и 35 ватт. светит ярче на 10 ватт чем первой нитью, или на 40 процентов, как Вам удобнее.
На поворот при стоковой проводке без доработки напильником все равно всегда светит Яркой частью лампы.

поставил вольтметр и почти перестал их включать, у меня они в качестве ходовых огней, без них на холостом зарядка стоит 13.5-13.7 вольт, с ними (лампы 25 ватт) 12.3-12.5, мне лично такие цифры глаза режут, на ходу 13.2 ....но в городе тык пык..тык пык...мне не приятно. Думаю заменить на светодиоды, дабы не париться по зарядке...

artmem пишет: поставил вольтметр и почти перестал их включать, у меня они в качестве ходовых огней, без них на холостом зарядка стоит 13.5-13.7 вольт, с ними (лампы 25 ватт) 12.3-12.5, мне лично такие цифры глаза режут, на ходу 13.2 ....но в городе тык пык..тык пык...мне не приятно. Думаю заменить на светодиоды, дабы не париться по зарядке...

Да, просадка есть. Есть подозрение, что это одна из причин (поберечь генератор например) по которой анжинеры хондо проложили кучу проводки на подсветку этих ламп, кофра центрального по кругу, нижней юбки целиком, на 4 стоп сигнала, а потом взяли и с завода выкатили мопед в котором большая часть проводов спрятана в родные жгуты неподключенными. ведь в стоке сзади сверху два габарита, снизу два стопаря, и ничего более. Хотя без особых доработок это легко превращается в 4 габарита и 4 стопаря (и проводка и лампы там есть у всех для этого)...

Ваня, всё правильно сказал.
Внесу свою лепту: эти нижние фонари работают, как фары подсветки поворота на мотоциклах до 97-ого года, а после уже подключены на постоянку, как ПТФ.
Но с поправкой на страну, в которую импортировался мотоцикл.
Сами фары, кстати, несмотря на одинаковый внешний вид различаются отражателем: те что для подсветки поворота направлены в сторону, а ПТФ прямо.
И одна из нитей у тех и у других заглушена в патроне лампы, а ещё у них разные разъёмы подключения к проводке.

а я их подгабариты переделал через отдельный тумблер. включаю только по темноте. светят в тороны но хочу отражатель под корректировать. светить на обочину с поворотом невижу большого смысла, а так , хоть мот на дороге виднее

Texarkana пишет: Ваня, всё правильно сказал.
Внесу свою лепту: эти нижние фонари работают, как фары подсветки поворота на мотоциклах до 97-ого года, а после уже подключены на постоянку, как ПТФ.
Но с поправкой на страну, в которую импортировался мотоцикл.
Сами фары, кстати, несмотря на одинаковый внешний вид различаются отражателем: те что для подсветки поворота направлены в сторону, а ПТФ прямо.
И одна из нитей у тех и у других заглушена в патроне лампы, а ещё у них разные разъёмы подключения к проводке.

Еще раз повторяю, не путайте ходовые огни и птф, данные фонари ни на каких годах не использовались как птф, во вторых, данные фары различаются не только отражателями , но и стеклами, их бывает несколько видов, с металическими и пластиковыми отражателями, а так же со стеклянными и пластиковыми стеклами, использовать данные фары как постоянно включенные очень сомнительное удовольствие, видел несколько раз или стекло плавилось или сам пластик на моцике, до такой степени что фонарик вываливается из пластика, так что будте осторожны в своих желаниях

греются да . но не плавились пока. лампы поменять надо на диоды. я их например, к птф и не отношу

kramm пишет: греются да . но не плавились пока. лампы поменять надо на диоды. я их например, к птф и не отношу

Нормально светящие диоды тоже греются нормально

Меряешь не там. У меня тоже напряжометр подключен к ближайшему +,который я нащупал поблизости. Ну и показывает всяко-разно,в зависимости от включения света,стопа или поворотников. Я в общем привык и рассматриваю его просто как индикатор,но правильно было бы мерить непосредственно на АКБ.

подключать надо к акб и только к акб..