Что стучит? Гидрокомпенсатор?

Вот такой стук появился совершенно внезапно, подъехал к магазу мот работал нормально, ничего не предвещало проблем, зашел-вышел, завел-стучит. Вопрос к многоуважаемой публике: это гидрокомпенсатор или что-то другое возможно? Если гидрокомпенсатор, то как определить какой из 12-ти стучит, ни разу там внутри под крышкой ГРМ не был. Заранее спасибо всем принявшим участие в обсуждении.

sergeyrr пишет:

Вот такой стук появился совершенно внезапно, подъехал к магазу мот работал нормально, ничего не предвещало проблем, зашел-вышел, завел-стучит. Вопрос к многоуважаемой публике: это гидрокомпенсатор или что-то другое возможно? Если гидрокомпенсатор, то как определить какой из 12-ти стучит, ни разу там внутри под крышкой ГРМ не был. Заранее спасибо всем принявшим участие в обсуждении.

а на работе двигла как то сказалось? ну провал, запоздание? хотя на прогретом 6ти цилиндровом наверн не заметно бу... посмотри завтра на холодную... по цмырканью, скорее всего он родимый

у мя на НВхе 85 г.р., чуть позже после покупки, начал замечать, что на холодную что то подобное было... но и то не так громко, чуть прогреешь-цмырканье пропадало... пара замена масла, НО с предварительной промывкой, юзаю ЛМ-как рукой сняло, и даж мот продал, гидрачи четенько! 30 с коп тыс накрутил на НВшечке

На работе двигателя никак не сказалось, совсем. Завтра посмотрю обязательно.Главный вопрос как определить какой стучит? Просто ни разу с этим не сталкивался, на машине тож гидрики(Паджера 98г), но там на холодную минуту-две постукивают, потом тишина.

sergeyrr пишет: На работе двигателя никак не сказалось, совсем. Завтра посмотрю обязательно.Главный вопрос как определить какой стучит? Просто ни разу с этим не сталкивался, на машине тож гидрики(Паджера 98г), но там на холодную минуту-две постукивают, потом тишина.

во! выше писал про НВху... стетоскоп и грамотный механик))) до см те укажет)))

Да облазил всю крышку с техническим стетоскопом, локализовать невозможно, крышка вся стучит одинаково по всей площади, но судя по звуку, стучит, сука, какой то один.

sergeyrr пишет: Да облазил всю крышку с техническим стетоскопом, локализовать невозможно, крышка вся стучит одинаково по всей площади, но судя по звуку, стучит, сука, какой то один.

как так? на видео вроде даж стук в районе второго цилиндра... вроде... а стетоскопом то услышишь ваще четко! если конечно знать, чтио слушать))))

sergeyrr пишет: Да облазил всю крышку с техническим стетоскопом, локализовать невозможно, крышка вся стучит одинаково по всей площади, но судя по звуку, стучит, сука, какой то один.

Ну так скинь ты эту крышку, да заведи. Да, масло будет, но несколько секунд тебе хватит.

uvt пишет:

sergeyrr пишет: Да облазил всю крышку с техническим стетоскопом, локализовать невозможно, крышка вся стучит одинаково по всей площади, но судя по звуку, стучит, сука, какой то один.

Ну так скинь ты эту крышку, да заведи. Да, масло будет, но несколько секунд тебе хватит.

я все думал, когда гуру скажет))) я тож думаю, ну брызнет чуть масло, но 10 сек те хватит!
давление от снятой крышки не пропадет!))) ну думаю сам шаришь, а высосать не успеет

надо нармального моториста пригласить он определит какого характера стук, Да есть гуру Бородатый он по видео определяет все неисправности мотов

Попробывать поснимать бронепровода по очереди. Возможно удасться определить проблемный цилиндр. Только не забывайте в снятый колпачек бронепровода вставлять запасную свечу. Дабы не пробило катушки.

Oleg GX пишет: Попробывать поснимать бронепровода по очереди. Возможно удасться определить проблемный цилиндр. Только не забывайте в снятый колпачек бронепровода вставлять запасную свечу. Дабы не пробило катушки.

Ну при отсутствии искры стук то останется наверно. С открытой крышкой? Ну хер знает? А при разборке никак убитый гидрик от нормальных не отличается, если понажимать на него, люфт повышенный там или при отсутствии давления масла они все одинаковые?

да можно и не скидывать крышку, болтики выкручивать да в дырку стетоскоп совать

Cad пишет: да можно и не скидывать крышку, болтики выкручивать да в дырку стетоскоп совать

Попробую сегодня. Хотя б какая то локализация.

sergeyrr пишет:

Oleg GX пишет: Попробывать поснимать бронепровода по очереди. Возможно удасться определить проблемный цилиндр. Только не забывайте в снятый колпачек бронепровода вставлять запасную свечу. Дабы не пробило катушки.

Ну при отсутствии искры стук то останется наверно. ?

Нагрузка на клапаны может изменится из за отсутствия взрыва смеси в цилиндре
Короче, пробывать надо.
Пробывать надо все возможные варианты. Разобрав , можешь не определить, какой грохочет.

И еще. На машинах бывает помогает смена масла на другого производителя

на мошине разборка и промывка гидроком часто помогает а как на моте не знаю

Для начала было бы не плохо проверить правильность регулировки компенсаторов.
Я тут товарищу на полторахе проверил, так там все компенсаторы с неправильной регулировкой были. Выставил как нужно, так мот не узнать, поехал, поддымливать перестал и расход слегка уменьшился.
Кстати, стуки тоже ушли.

На гольфе менял гидрики. 3 были убиты. Легко продавливались пальцами. При замене думаю будет видно какой не исправен.

У меня вопрос к Тиману. А как их регулировать?? На гольфе 1.6 bse просто вынули старые и поставили новые. А тут как то по другому??

Да, у полторах кроме гидрокомпенсаторов есть ещё шайбы регулировочные, которыми выставляется натяг компенсаторов. Там конструкция необычная, компенсатор не на прямую зазоры выбирает, а через рычаг с эксцентриком. Для проверки/регулировки нужен специальный калибр. Процедура в мануале прописана.