Пропали холостые...

Cat74 пишет: Так ребята, такие вещи, как снятие-установка карбов надо бы снимать на фотокамеру и выкладывать сюда этапы процесса. Я думаю, многие будут благодарны за это.

Бгыг..Это выглядит примерно так:

Примерно да))

Писец, закапала тормозуха из под движка....устала старушка походу...

DrAndrus пишет: а хрен его маму знает) настрйоки не сбивал, болтики подозрительные не крутил)) может и не надо)

Надо синхронить!!! ты их рассоединял - а винт синхронизации один - следовательно настройка синхронизации сбилась. После сборки я проверил синхронность - разница в вакууме была оооооочень незначительной, но поверьте, после того как отсинхронил - разница почувствовалась и на холостых по работе двигателя и на езде! Синхронить особо проблем нет - винт синхронизации 1 справа достается из под вентилятора (если снять боковую обшивку). Я бы на твоем месте после чистки обязательно настроил бы еще и качество топлива, но к этим винтам очень проблематично подлазить! Подлазить к ним можно только спереди и то, если знаешь где их искать, плюс ко всему нужна специальная D-образная тулс (заплющенная трубка с одной стороны). Лично я сделал проще - при снятии карбров в винтах ножом проточил шлиц (винты латунные так что это без проблем). Пилить ножовкой не рискнул...

Наверное да, надо...но уже почувствовал такую разницу, шо за малым кипятком не ссусь...я еще раз влюбился в Голду)))

сёдня тоже целый день копался с карбами, всё снял и прочистил, вроде грязи не было особой, но как она попёрла одно только забыл: вытащить на своё место регулятор холостого хода и отрегулировать обратную тягу газа(теперь обратно разбирать пластик )

А процес синхроизации как на спорте с помощью синхронизатора или на голде отличаеться имею ввиду спорт 4котла а голда то два

frant099 пишет: А процес синхроизации как на спорте с помощью синхронизатора или на голде отличаеться имею ввиду спорт 4котла а голда то два

Ну по количеству карбов, два карба- два вакуумметра и тд...

DrAndrus пишет:

frant099 пишет: А процес синхроизации как на спорте с помощью синхронизатора или на голде отличаеться имею ввиду спорт 4котла а голда то два

Ну по количеству карбов, два карба- два вакуумметра и тд...

Всетаки нада вакумометры
,,,

frant099 пишет:

DrAndrus пишет:

frant099 пишет: А процес синхроизации как на спорте с помощью синхронизатора или на голде отличаеться имею ввиду спорт 4котла а голда то два

Ну по количеству карбов, два карба- два вакуумметра и тд...

Всетаки нада вакумометры
,,,

Ну а без них никак ! )) Совсем никак! ))) Это конечно оппозит, но как на наших уралах и днепрах одну сторону не отключишь Я себе сам сделал - купил промышленные, ну а дальше наколхозил шланги и трубочки с резьбой Благо урало-днепровская школа большая за плечами В совокупности вакууометр мне обошелся в 850 р

Я торгую доильным оборудованием, а тут все на вакууме)) вон на складе коробка лежит вакуумметров) наколхожу какнить себе синхронизатор)

Из спортивного интереса пробовал синхронить двумя капельницами с маслом. Неудобно и колхоз. Но! Последующая проверка нормальным синхронизатором показала высокую точность регулировки.

stranger пишет:

frant099 пишет:

DrAndrus пишет:

frant099 пишет: А процес синхроизации как на спорте с помощью синхронизатора или на голде отличаеться имею ввиду спорт 4котла а голда то два

Ну по количеству карбов, два карба- два вакуумметра и тд...

Всетаки нада вакумометры
,,,

Ну а без них никак ! )) Совсем никак! ))) Это конечно оппозит, но как на наших уралах и днепрах одну сторону не отключишь Я себе сам сделал - купил промышленные, ну а дальше наколхозил шланги и трубочки с резьбой Благо урало-днепровская школа большая за плечами В совокупности вакууометр мне обошелся в 850 р

Всем привет! Вчера поменял ГРМ (1500), всё гут, но холодно и скучно. Хочу сам извоять синхронизатор карбов. Какие брать вакумметры, в смысле величина шкалы в кг/сил или паскалях, ну не еденицах измерения, а по величине?
И в чём вся суть? Как я понимаю левый карб "эталонный", а правый грубо говоря крутить?
Все места подключений и болтик на правом я разыскал...