Несколько вопросов по ремонту 1,5шки (тормоза+элек

Вот так у меня, не как не пойму как это распутать и как так они сделали.

2. Втулка (ну не с шайбой, назовем это "воротником") вставляется изнутри. Объяснение- болт после закручивания своей башкой образует второй такой "воротник", и это будет логично и правильно.

Пока ковырялся к передом приклеил ленту на колесо получилось мне кажется не плохо. Держиться крепко выгляди аккуратно.


Вскрыл воздушный фильтр, сезон от ездил, замечаний нет. Вывод можно пользоваться. отличия от раннее публикуемых что фильтруемые элементы легко заменяемы.
Брал два фильтра Champion U647 от Punto по размерам их фильтруемого элемента сделал две заготовки из пенопласта, из родного фильтра вырезал бумагу. на их место пенопласт и залил силиконовым герметиком. застывал долго ибо слой толстый потом вынул пенопласт на его место от пунты снизу сетку снял и поставил сверху для прижатия фильтров.

А тебе в страшном ночном кошмаре не снилось, что один из саморезов выкручивается и попадает в карбюратор?

Нет. Они сверху закручены. Прижимают фильтра к пластику. Сетку переставил со внутренней стороны на наружную. Побаивался что фильтр всосет и вырвет. Но надо не допускать жуткого засирания оных

Я вот только одного не понимаю, зачем колхозить фильтр? Неужели нельзя потратить 2,5к рублей и купить нормальный фильтрующий элемент?
Говорят, что кроилово ведет к попадалову.

Эмми 2,5 ну молось дофига за кусок бумаги. + Где-то заказывать. Тут цена вопроса от 300р. А с попадаловом делал как раз чтобы все надёжно было.

Ну, одно время была проблема с фильтрами- их было дорого и под заказ. А сейчас, кмк, нет смысла в колхозинге ни финансово, ни с точки зрения оперативности. Пошел, да купил, и далеко не за 2500.

Ну ладно ладно. А главный аргумент "потомучто" хотелось попробовать сделать вот и сделал. Опять. Колхоз не криминальный. Мне тут на днях рассказали что можно колодки сделать из сношенных жигулевских обточив по шаблону... Вот это колхоз так колхоз..

-=Valentin=- пишет: Ну ладно ладно. А главный аргумент "потомучто" хотелось попробовать сделать вот и сделал.

Ну вот этот аргумент принимается!

Ну если честно то ценообразование на фильтра и некоторые другие запы для меня всегда оставалось загадкой, вот реально фильтру красная цена 500р.

Да ну ладно 500р за фильтр такого размера и оригинальный мало. От 700-1000 разумная цена с наценкой за качество и бренд. 2,5 ну перебор не то чтобы не было возможности. Ну как-то вообще жаба. В идеале отлитьбы переходник. Из пластика. Нет желающих с термопринтером ?

gans47 пишет: Ну если честно то ценообразование на фильтра и некоторые другие запы для меня всегда оставалось загадкой, вот реально фильтру красная цена 500р.

ой не говори ты)))) фильтр 2500... мортер масляный 47 (левый который)))!!! ща не знаю цену и не хочу смотреть))) в том году когда заморачивался-реально так глазки на лобешник вылезли))) глушаки (трубы которые) 43 вроде были))) во цены!!! это же ГолдА!))))

Бородатый пишет:

gans47 пишет: Ну если честно то ценообразование на фильтра и некоторые другие запы для меня всегда оставалось загадкой, вот реально фильтру красная цена 500р.

ой не говори ты)))) фильтр 2500... мортер масляный 47 (левый который)))!!! ща не знаю цену и не хочу смотреть))) в том году когда заморачивался-реально так глазки на лобешник вылезли))) глушаки (трубы которые) 43 вроде были))) во цены!!! это же ГолдА!))))

А сколько магнитола штатная стоит ууууух.....

gans47 пишет: А сколько магнитола штатная стоит ууууух.....

А она наверняка на всю планету одна и находится в секретном хондовском бункере. А когда поступит оплаченный заказ, откроются двери, и сам Соичиро восстанет из могилы и скажет "уууух!", что в переводе с японского означает примерно то же самое, что имел ввиду Ганс.

uvt пишет:

gans47 пишет: А сколько магнитола штатная стоит ууууух.....

А она наверняка на всю планету одна и находится в секретном хондовском бункере. А когда поступит оплаченный заказ, откроются двери, и сам Соичиро восстанет из могилы и скажет "уууух!", что в переводе с японского означает примерно то же самое, что имел ввиду Ганс.

А что за скобочка под номером 10 ? Может какая очень нужная а я у себя такой не видел....

Это нужная скобочка, без нее колодки будут постепенно разбивать суппорт. Но "ездить можно"

Голда вообще дорогущий в обслуге мот!
Вот нафига я ее купил?!?!
А тем временем за эту зиму...

Куклемакс
GL1500 Alternator Brush Set $7.00
GL1500 Alternator Dampener Kit $17.00
GL1500 OEM Honda Air Filter $33.00
GL1500 OEM Honda Fuel Filter $15.00
GL1500 OEM Speedometer Cable $20.00
GL1500 Rear Wheel Damper Set $33.00
GL1500 Saddlebag Cables $10.00
GL1500 Trunk Cables $14.00
GL1200/GL1500/Valkyrie Timing Belt Adjuster*2 $156.00
GL1500/GL1800 Wheel Bearing Kit model and position:T41-6260/P0215-0017 GL1500 Rear $25.50
GL1500/GL1800 Wheel Bearing Kit model and position:T41-6264/P0215-0021 GL1500 Front $14.50

Партзила
11514-MN5-000 - GASKET, R. FR. COVER $11.62
11524-MN5-000 - GASKET, L. FR. COVER $23.27
14516-MN5-000*2 - SPRING $5.38
16010-MAM-A60*2 - GASKET SET $32.80
16051-MT8-000*2 - SPRING $24.58
16021-MAM-A80 - DIAPHRAGM SET $48.49
16111-MY4-000 - PISTON, VACUUM*2 $189.36
22201-MZ0-000 - DISK A, CL FRICTION*9 $106.11
22202-MZ0-000 - DISK B, CL FRICTION $11.79
22321-MN5-000 - PLATE A, CLUTCH*8 $67.52
22322-MZ0-000 - PLATE B, CLUTCH $50.29
22423-MN5-000 - SEAT, CLUTCH SPRING $7.31
22425-MN5-000 - SEAT, CLUTCH SPRING $4.30
90107-MN5-000 - SCREW*3 $6.30
90107-MT2-000 - SCREW (6X12)*2 $4.20
16211-MN5-000 - INSULATOR CARB*2 $19.08
Honda 22402-MN5-000 - SPRING CLUTCH $11.21

Прочие
Honda 1988-2000 GL1500 Goldwing Cable Choke # 17950-MN5-004 $20.99
Engine Timing Belt GATES*2 $47.44