Всем здрасте. Ремонт по интернету...

О, простите, голдвинг 1800 2005гв.

Были бы карбы,это был бы рассинхрон. Впрочем это он и есть. Форсунки почисть,а может и поменять какую.

DmitryDan пишет: Всем привет.
Вопрос у меня следующий, застучало в моторе что-то. Симптомы- на холостом ходу стук в моторе со стороны кпп, появляется когда включаются вентиляторы, то есть когда чуть падают обороты. Стук такой же как при попытке тронутся с третьей передачи не добавляя газа. Это я образно, с третьей не стартую. Звук был раньше на холостых не было , а вчера вдруг загрохотало. Звук не цикличный, а такое ощущение что в каком то механизме появился люфт и он начал греметь. При добавлении газа до 900 оборотов тишина полная. При перегазовках звуков нет. Только при оборотах ниже номинала. Возможна ли проблема в сцеплении? В корзине в смысле или больше на кпп похоже? При выжиме сцепления в момент появления звука звук не меняется. Что может быть? Понимаю что лечение по интернету хрень, но думаю что звук этот слышали многие.

Умерла муфта генератора! Поздравляю со съемом мотора.... Все запчасти есть в наличии работы на 4 раб дня . Телефон мастера могу кинуть в личку.

А что, при увеличении оборотов всего лишь до 900 муфта оживает?

uvt пишет: А что, при увеличении оборотов всего лишь до 900 муфта оживает?

Нет, видимо просто денег очень хочется

на рассинхронизацию не очень похоже, а вот на муфту генератора или корзину сцепления похоже.
Если б это был автомобиль с двухмассовым маховиком я б точно сказал что это маховик.Как только центробежная сила становится сильнее звук исчезает напрочь.

Корзина меняла бы звук при выжиме,а этого нет. А вот абсолютно исправный и свежий многокарбовый мотоцикл после чистки с полным разбором и разрегулировкой карбов,до синхронизации, на малых оборотах гремит так,будто внутрь гаек насыпали и трясут.

Но у меня не многокарбовый мот. Звук пошел сразу после интенсивного разгона до почти красной зоны. При прослушке со стетоскопом звук наиболее громкий с левой стороны мота, в части куда входит вал генератора. Откручивание генератора и изменение угла его крепления с целью доп нагрузки на муфту итогов никаких не дало. Сцепление снято, оно целое. Сезон к сожалению закрыл, теперь снятие мотора впереди.

DmitryDan пишет: Но у меня не многокарбовый мот. Звук пошел сразу после интенсивного разгона до почти красной зоны. При прослушке со стетоскопом звук наиболее громкий с левой стороны мота, в части куда входит вал генератора. Откручивание генератора и изменение угла его крепления с целью доп нагрузки на муфту итогов никаких не дало. Сцепление снято, оно целое. Сезон к сожалению закрыл, теперь снятие мотора впереди.

ну что же, удачи тебе в этом не легком деле.

Парт номер муфты на всякий 13430-MCA-780, чтоб не искал.

DmitryDan пишет: Но у меня не многокарбовый мот. .

Распределенный впрыск-это по сути те же несколько карбов. Впрочем,я ни на чем не настаиваю.

ПЫСЫ: ДА, ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ СЛАВА ПОЛТОРАШКАМ!!!!!!!!

Полторашкам слава!!!)))

Ну чтож. Приз за угадывание стука по интернету неслыша стука)) получает господин Z1RO.
Развалился стопор на муфте генератора. Вследствии чего муфта грохотала.

какой пробег мотоцикла?

Около 110 тысяч.

Это какой стопор? На картинке нет его.
Номера муфт разных лет выпуска мотоциклов различаются.
Это значит, конструкция муфты претерпела изменения?

Да уж, что и говорить, эта муфта у многих разваливалась... Еще подшипник задний генератора много гимора доставляет.. Муфта есть в наличии..... Еще будет нужна прокладка задней крышки и крышки сцепления...

задний подшипник генератора- это который в корпусе имеется ввиду? он вроде жив. год назад гену делали, а вот муфта со стороны мотора имеет 2 стопорных полукольца, одно из которых похоже вывалилось сильно раньше, потому как когда муфту вытащил на одной половине внутри в ячейках под пружины сильная выработка а на второй части выработки вообще нет. работала судя по износу на перекос.

А что изнашивается или ломается в муфте генератора? И почему?
Неужели японцы допустили столь грубый технический просчет?