Замена свечей

Lev44ik пишет: Просто так,ремарка...У моего знакомого,правда на машине(но разницы не вижу),отгорел,отвалился и или как то еще,электрод свечи,попав в камеру натворил там дел...Ремонт был дороже,чем привезти и поставить движок б-у,что он и сделал.Меняю каждые 30000тыщ

просто так электрод не обгорит, значит у него была слишком бедная смесь. У меня свечи уже прошли около 80тысяч, и проблем я не вижу. Причем у меня стоят очень горячие свечи ДПР5ЕА, очень хорошо движок с ними работает особенно в холодную погоду. А так как у нас всегда холодная погода, то....... На мотоцикле с инжектором, вообще проблем не может быть, т.к. комп сам все регулирует. и свечи будут ходить пока не умрут. Кстати заметил такую вещь, многие хотят сэкономить ставя резину от автомобиля, и тут же начинают менять свечи, ремни, .... Конечно это похвально, но уж если экономить, то надо чтоб каждый узел и элемент мотоцикла выхаживал полностью свой ресурс.

DIMON101 пишет: Копытыч, иридиевые для этого мотора–это если денех совсем некуда девать)))) Иридиевые для высокооборотистых, препочтительно втековые движки. нашему мотору они ни к чему.

Так и я об этом, мои знакомые их на чопперы пытались втыкать. Бессмысленное занятие совершенно.

chinese пишет: Проехал 37000 менять свечи надо или как?

а накуя??? не мешай движкУ работать!

uvt пишет: Мне довелось вот таким попользоваться. Но это охренеть как давно было. Думаю этих девайсов даже на сервисах сейчас нет. Просто меняют свечи, да и все.

есть куда более простой девайс - пистолет.
"Прозвонил" свечи и весь тебе порядок.

Виталёк пишет: Да лучше поменять свечи и непариться. Зато знаеш что у тебя новые свечи

И чем новые отличаются от тех что у тебя прекрасно работают в движке?
Да и аще не факт что новые окажутся полностью рабочие.
Вот совсем недавно(к посту Черепа вспомнил) покупал масло и маслофильтр. И решил позвонить Гаргульским, по поводу свечей. Звякнул Сане(Патрону), голдоводу-полторашнику. Спросил какие он свечи ставит...
Какую маркировку он не помнит, но сказал, когда если я надумаю поменять свечи - чтоб я ему отдал старые свои. рабочие...
и поведал историю о том что он купил комплект новых свечей, но с ними движка не хотела работать. Он тогда списал на брак свечей. купил в другом магазе ещё 6 свечей. И снова конфуз - "троит".
Потом взял "пистолет", (о котором я писал чуть выше) и отбраковал свечи.
Ну и короч как итог он мне сказал - нех их менять если работают. Ну или как сказал Череп - меняй. Если бабло девать некуда.
Для себя решил так: если работают - нех туда лезть. Это не в ИЖаке заменить 2 свечи в 200р. Их там 6. А это уже почти косарь.
По поводу басен с отгоревшим центральным электродом-тоже не верю. Был у меня однажды единственный случай когда свеча нуждалась в замене. Но это была родная свеча и в ЧЕЗете. И не центральный электрод выгорел а боковой. И настолько стал тонкий, что его можно было ногтём пальца сдвинуть и задать зазор.
И в своё время на совках ловили "сверкуна" (это когда зазор между центральным и боковым электродом) забивался какой -то хренью, так, что искры не могло и быть. Судя по тому как не просто его было удалить - это были какие то нагоревшие крошки металла.
А вот то что многие из вас ржали по поводу моих(не моих на самом деле. Но не суть) мыслей о том что хорошие свечи не должны блестеть(металл имею ввиду)- это напрасно. Если кто из вас видел оригинальные свечи, то наверняка замечали что они не блестят аки хром(которые щас везде повсеместно продаются). Металл на родных оригинальных свечах имеет некий матовый цвет. И совершенно не блестит.
Вот что я лично видел- Свечи Денсо, с которыми пришол мот из японии. И так же видел Денсо те, которые продаются у нас, в России. И хотя тоже имеют гравировку Мэйд ин джапан - металл у свечей совершенно разный. и по цвету - оригинал похож на латунь, а те что у нас продаются - хромовые. А это говорит о качестве самих свечей.
можете ржать. но это ваше дело... я переубеждать никого не собираюсь. Говорю лишь только факты.
Вощем послушал Черепа. Послушал Патрона. Решил что свечи я пока ТОЧНО менять не буду. И пока с ремнями ГРМ тоже не бу заморачиваться...

На 1800 идут свечи по каталогу от ВАЗ 16 клап.по мануалу.цена вопроса 500 р 6 шт.как правило простые свечи смело ходят 25-30 тыс.чо уж тут замарачиваца платиной иридием)))) ..из денсо и нжк простых гавенных непопадалось.а с ирижием были проблемы...но есть ещё простые свечи бриск даже.стоят копейки.ставяца на заводе.свои 25-30 тоже ездят и необгорают)))

В прошлом году решил махнуть свечи на другом моте. Заказал с ебея , что б уж наверняка не подделка. Каково же было мое удивление, когда на коробочках от свечей я обнаружил надписи по Русски!!!

да совсем не факт... на одних и тех же свечах проехал уже тыс. 50... каждую весну выкручиваю их ,а они без изменений... мот пришел из пиндосии... и зачем их менять?

Алекс, менять свечи рекомендуют не просто так и указывают определенный интервал. Если ты его искатал, то желательно поменять. Свеча это не просто железяка—это высоко технологичное изделие. У которого есть срок службы, этот срок напрямую зависит от того где в каких условиях изделие эксплуатируется. В данном случае это температурная, высототемпературная нагрузка. Изнашивается электрод в результате искрообразования, изолятор в результате высоких температур. Все это в итоге приведет к потери работоспособности свечи. И не забывай про не всегда хороший бензин, который помогает свече сократить срок службы.

Ч Е Р Е П пишет:

Lev44ik пишет: Просто так,ремарка...У моего знакомого,правда на машине(но разницы не вижу),отгорел,отвалился и или как то еще,электрод свечи,попав в камеру натворил там дел...Ремонт был дороже,чем привезти и поставить движок б-у,что он и сделал.Меняю каждые 30000тыщ

просто так электрод не обгорит, значит у него была слишком бедная смесь. У меня свечи уже прошли около 80тысяч, и проблем я не вижу. Причем у меня стоят очень горячие свечи ДПР5ЕА, очень хорошо движок с ними работает особенно в холодную погоду. А так как у нас всегда холодная погода, то....... На мотоцикле с инжектором, вообще проблем не может быть, т.к. комп сам все регулирует. и свечи будут ходить пока не умрут. Кстати заметил такую вещь, многие хотят сэкономить ставя резину от автомобиля, и тут же начинают менять свечи, ремни, .... Конечно это похвально, но уж если экономить, то надо чтоб каждый узел и элемент мотоцикла выхаживал полностью свой ресурс.

У меня тоже 80 000, думаю все когда менять то их? Выкрутил, а они нормальные, ну на мой взгляд. Помню раньше на Явах и Ижах носились, все электроды подбивали, наждачкой подтачивали и не было проблем. Поменял вчера. Кстати, динанометрический ключ тут взял, думаю пора его применять. Какой там на Голде 1800 момент затяжки свечей, никто не знает?

На коробочке свечей написано как закручивать, N.m не помню, кажется 16

Никогда не заморачивался моментом затяжки, но да, существует инструкция. Цитата:

Табличные значения взяты из официальной инструкции производителей свечей NGK и DENSO. Для вариантов с плоской посадкой + уплотнительное кольцо:
Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14, 12, 10 мм = (35-45), (25-35), (15-25), (10-15) Нм.
Для алюминиевого блока: 18, 14, 12, 10 мм = (35-40), (25-30), (15-20), (10-12) Нм.
Для вариантов свечей с конической посадкой: Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14 мм = (20-30), (15-20) Нм.
Для алюминиевого блока: 18, 14 мм = (20-30), (10-20) Нм.
В инструкции для свечей NGK указано: Затягивать руками до упора. После того как свеча уперлась, довернуть шестигранным ключом на 1/4 для нагретого блока и на 3/4 для холодного. Использованные свечи доворачивают на пол-оборота независимо от температуры двигателя. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/340180/chto-takoe-moment-z...aj-svechi-zajiganiya
ПС. Наши свечи 12мм если что.

uvt пишет: Никогда не заморачивался моментом затяжки, но да, существует инструкция. Цитата:

Табличные значения взяты из официальной инструкции производителей свечей NGK и DENSO. Для вариантов с плоской посадкой + уплотнительное кольцо:
Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14, 12, 10 мм = (35-45), (25-35), (15-25), (10-15) Нм.
Для алюминиевого блока: 18, 14, 12, 10 мм = (35-40), (25-30), (15-20), (10-12) Нм.
Для вариантов свечей с конической посадкой: Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14 мм = (20-30), (15-20) Нм.
Для алюминиевого блока: 18, 14 мм = (20-30), (10-20) Нм.
В инструкции для свечей NGK указано: Затягивать руками до упора. После того как свеча уперлась, довернуть шестигранным ключом на 1/4 для нагретого блока и на 3/4 для холодного. Использованные свечи доворачивают на пол-оборота независимо от температуры двигателя. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/340180/chto-takoe-moment-z...aj-svechi-zajiganiya
ПС. Наши свечи 12мм если что.

всегда затягивал 3 пальцами с учётом своей медвежьей силы, днммтр ключом никогда не пользовался

У Михи три пальца- как кулачки токарного патрона! Я всеже свечником пользуюсь

Нашел, в мануале по Голде указан момент в 18 Н/М. Но это новые. Бывалые также советуют. Новые - 18 нм. Те, которые уже выкручивались из-за уже плющенного уплотнительного кольца - до 20 -ти