Лопнула рама в районе подножки

какой год???

2003. Полагаю что до меня кто то хорошо приложился подножкой судя по хорошим вмятинам на подножке.

до 2006 года это слабое место в 1.8.....

Я в курсе про слабое место. Но делать то надо.

Где то писали, что на мотоциклах до 2006 года, у рам несколько таких слабых мест где она может лопнуть. И что бы избежать появления новых трещин, в процессе эксплуатации, нужно полностью разобрать мот и усилить раму, как то так.

У меня вся остальная рама в идеале. Всю просмотрел ,все слабые места. Езжу без перегруза. По пенсионерские.

Хороший сварщик-аргонщик заварит. Присадку надо брать с повышенным содержанием магния (5356 например), разделку швов сделать на две трети толщины стенки, ну и чистота должна быть в зоне шва, как в операционной.

Bazilio пишет: Хороший сварщик-аргонщик заварит. Присадку надо брать с повышенным содержанием магния (5356 например), разделку швов сделать на две трети толщины стенки, ну и чистота должна быть в зоне шва, как в операционной.

Спасибо. Передам все это сварному. Подводные лодки ремонтируют, я думаю заварит. Еще раз спасибо за ответ. Да и Вы помойму спрашивали про размеры вилки на коробке. Так вот вилка сгорела на 2 мм. Плюс выкрашила зубья на включающиеся части 5 передачи. Но у меня она не вылетала..просто толкалась.

Как это - "толкалась"?

Bazilio пишет: Как это - "толкалась"?

Включалась нормально. Потом небольшой толчек был. Типо довключалась. Причем это было не всегда. Проявляться стало в том году когда по Крыму в жару катался.

Ну это и называется вылетала. В отличие от классических автоМКПП мотоциклетные конструктивно не могут при выбивании сбросить на нейтраль. Сначала, пока кулачки еще способны цепляться, будут эти самые толкания, а по мере разрушения кулачков, вилки и копирного вала это перерастет в грохот и дергание, ну а дальше полный пистец.

uvt пишет: Ну это и называется вылетала. В отличие от классических автоМКПП мотоциклетные конструктивно не могут при выбивании сбросить на нейтраль. Сначала, пока кулачки еще способны цепляться, будут эти самые толкания, а по мере разрушения кулачков, вилки и копирного вала это перерастет в грохот и дергание, ну а дальше полный пистец.

Ну главное вовремя разобрал. так бы ремонт встал в кругленькую сумму.

Мужчины... проблема имеется и у меня 2001,
Консультоз кто в теме:
Если заменить раму на 2006 года практически, возможно? Не возникнут проблемы тут не подошло и там не входит?

Я бы не стал менять раму. Дорого, и не факт, что новая не треснет. Как повезет. Нормальный аргонщик заварит как на заводе.
ПС: как-то странно, в начале сезона всплывают такие проблемы. Что не осенью?

Bazilio пишет: Я бы не стал менять раму. Дорого, и не факт, что новая не треснет. Как повезет. Нормальный аргонщик заварит как на заводе.
ПС: как-то странно, в начале сезона всплывают такие проблемы. Что не осенью?

Проблему знал с осени, хочу сезон откатать надеюсь не расползётся дальше.

Я б не стал, мало ли на какую кочку где попасть можешь, а дальше сам знаешь "кроилово, ведет к попадалову"

Рамы лопаются как до 2006 , так и на более позних годах, на ебенях полно вареных рам 12-13 года выпуска

Возможно ли заварить не разбирая узел амортизатора?

y_tanya1967@mail.ru пишет: Возможно ли заварить не разбирая узел амортизатора?

можно все. лучше узел разобрать, сварному будет не так сложно подобраться, да и разбирать не сложно

Biker of Novouralsk пишет: Мужчины... проблема имеется и у меня 2001,
Консультоз кто в теме:
Если заменить раму на 2006 года практически, возможно? Не возникнут проблемы тут не подошло и там не входит?

Евген, есть знакомые сварные. Варят любые сплавы в аргоне. Я думаю подберут присадку подходящую. Возьмут по нормо- часам. А не как тут пишут 30-50-100500 за раму. Только раскидывать мот тебе самому.