Генератор. Перезарядка

С большой долей вероятности накрывается гена. Для его снятия есть несколько хитростей. Дать мотору остыть, снять акб, снять площадку акб и надев много много удлиннителей просунуть их за рамой в сторону гены и откручивать таким образом дальний аля "патайной" болт. С внешними болтами намного проще.

А так то мотор снимать, иначе никак))))))

Кузнецов пишет: С большой долей вероятности накрывается гена. Для его снятия есть несколько хитростей. Дать мотору остыть, снять акб, снять площадку акб и надев много много удлиннителей просунуть их за рамой в сторону гены и откручивать таким образом дальний аля "патайной" болт. С внешними болтами намного проще.

А так то мотор снимать, иначе никак))))))

Не говори херню Сань, не пугай человека.

А с чем именно не согласен ты с предыдущим собеседником?

nikamotor1@yandex.ru пишет: А с чем именно не согласен ты с предыдущим собеседником?

с тем как он предлагает тебе гену снять, да и проверь сначало гену на моте, откинь основной провод и заведи, проверь чего выдает, а то эпопею с геной уже проходили, меняли их как перчатки, и даже мотор снимали по совету умных электриков, а закончилось все заменой проводки.

Ну и опять же, нельзя исключать глюк напряжометра. У меня например, он, искупавшись под дождем, такие страшные сказки показывает!

Одно замечание: многие пользуют китайские цифровые мультиметры. Так вот такой прибор нужно сначала проверить, сравнив его показания с показаниями обычного стрелочного тестера. Именно в бортсети и с работающим двигателем.
Дело в том, что в бортсети мотоцикла при работающем движке могут присутствовать пульсации напряжения, не сглаженные аккумулятором. Китаец эти пульсации тоже "измеряет", искажая результат измерения. Вот если показания китайца совпадут с аналоговым прибором, значит цифровику можно доверять.
Несложная проверка может избавить от многих ненужных плясок с бубнами.

Может и вольтметр балуется. Но раньше 14.1 показывал четко.
Хотя, ничто не вечно.
Если это все же генератор, то что именно в нем может баловаться, что выдаёт повышенное напряжение?

Именно повышенное, а не пониженное- две причины:
Неисправность РР (ну, очевидно же)
И коротышь ротора на массу.

Господа! Адназначна гена наипнулся! Счас он перезаряжать будет где то с неделю, потом в дороге высадит аккум, всё приехали! Так что меняй гену(или там чини)! Так же в прошлом году из волоколамска ехал на двух аккумах и эвакуаторе!

Билядь спецов..аж страшно... Столько грамотных людей.откуда же тогда вопросы которые иногда смешно читать..

vesely111 пишет: Билядь спецов..аж страшно... Столько грамотных людей.откуда же тогда вопросы которые иногда смешно читать..

А потому что кругом узкие специалисты: спец в проводке, но дуб в генераторе, спец в тормозах, но дуб в карбюраторе. И только я кругом полный дилетант, и чуть что-бегу к специалисту .
Р.С. Как полный дилетант, предлагаю топикстартеру не впадать в панику под воздействием вредных советов, а обратиться к электрику.

vesely111 пишет: Билядь спецов..аж страшно... Столько грамотных людей.откуда же тогда вопросы которые иногда смешно читать..

Пиво, чипсы взял, жду

Леха.лично приглашают тебя на треффен АК))) налью)) тогда и поржем)))про узкую специализацию))) и про широкую)))

vesely111 пишет: Билядь спецов..аж страшно... Столько грамотных людей.откуда же тогда вопросы которые иногда смешно читать..

Как спец, которых аж страшно, ставлю диагноз: Укус какого-то инсекта, возможно мухи. :|

Помыл сегодня мот. Стоит китайский вольтметр(проверен). Напруга до помывки была 14.2-14.4v
После того как мот "высох" - завожу, иииииииииии.... напруга до 16v
Первым делом подумал залил китайский вольтметр и он ещё не обсох и может чёт в нём не то стало... Но, по мере прогрева мотоцикла, напруга скатилась до 14.8v...

Вообщем 5 км проехал и напруга вернулась в своё русло... 14.4v

Видимо гену залил)

Как-то так)

А что мешает взять тестер и померить напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе?

Dmitry пишет: А что мешает взять тестер и померить напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе?

Ты тут воду не мути! Здесь практикуется вдумчивый научный подход,переходящий в срач и простых решений мы не приемлем!

А что мешает взять тестер и померить напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе?

У меня всё в порядке оказалось при проверке тестером) 14.4v

Благодарю всех за участие. Накину для начала обычный тестер на Аккум. Может, подскажет кто к кому обратиться по съёму и дефектовке генератора. Желательно, из бюджетных и толковых..

С вероятностью 99% в твоей беде виновато реле регулятора. Если у тебя встроенное(на щетках) и ты в дороге, то купи от днвятки жигуля и можно от родной оставив в генере только щетки, подкинуть ее тремя проводками. Если же такая фигня не в пути, то ищи реле регулятора (в народе таблетка). если что, звони, растолкую что и как)