Генератор усиленный ....

Винни пишет: Всем привет. У меня вопрос. А на переделанных генераторах (которым маску изготавливали) крыльчатка на гладкий вал крепится? Ведь у родного на шлицах сидит крыльчатка. Просто собираюсь переделывать, вот и думаю- а не провернет ли ее на валу? Хотя автошные шкивы на гладких сидят и очень сильно затянуты.

Все хорошо сидит, ничего не проворачивает.

Благодарю за ответ. Значит будем садить на гладкий. Не хочется переделывать вал автошного гены. Хочется чтобы купил гену, открутил старую, прикрутил новую и гена готов к установке на мотак.

Шкив на генератор накручивается пр резьбе, так же как и на авто.

Я не знаю как у ваших авто, а у нас на японских все шкивы гайкой закручиваются. (Фото трёх разных шкивов).
Сделал пока гладкую под гайку. Если что, переделаю под резьбу.

Я штатный привод генератора расточил под скользящуу посадку на вал генератора и просто затянул гайковертом, 4 сезона ничего ни разу не провернулось

Понял. Спасибо

Именно накрученный шкив сделан не просто так, если вдруг открутиться гайка.....,
Дальше я думаю можно не продолжать

Да ну. Гайку можно законтрить кучей способов. Считаю этот момент не принципиальным.

И шкив на лактайт неразьемный посадить.

Неразъемный- понятие условное. Хотя в вышеприведенном варианте я так бы и сделал.

uvt пишет: Неразъемный- понятие условное. Хотя в вышеприведенном варианте я так бы и сделал.

Неусловно, Юр, пробовали болт открутив, реально на облом, но в данном случаи проще найти гену с резьбой на валу

Ну разогреть надо было. Хотя, ну разобрали же, значит не неразъемное соединение-то!
Проехали, это уже другая тема.

Да все там держится без всяких резьбовых шкивоф, гайку фиксатором мазнул, гайковертом затянул и усе

Ну вот и прикрутил. Осталось подключить. Кстати вопрос, как подключить автошный генератор (4 провода) к голде. Ведь у нас 1 провод в фишке?

Винни пишет: Ну вот и прикрутил. Осталось подключить. Кстати вопрос, как подключить автошный генератор (4 провода) к голде. Ведь у нас 1 провод в фишке?

хорошо маска сделана

Винни пишет: Ну вот и прикрутил. Осталось подключить. Кстати вопрос, как подключить автошный генератор (4 провода) к голде. Ведь у нас 1 провод в фишке?

ну по логике... 4 провода, это 3 фазы и масса... в штатном РР стоит внутри, т.е. выходит +... отсюда и пляши!

Бородатый пишет:

Винни пишет: Ну вот и прикрутил. Осталось подключить. Кстати вопрос, как подключить автошный генератор (4 провода) к голде. Ведь у нас 1 провод в фишке?

ну по логике... 4 провода, это 3 фазы и масса... в штатном РР стоит внутри, т.е. выходит +... отсюда и пляши!

ну неправильная у вас логика по отношению к автомобильным генераторам.

итак 4 провода.
1 провод он под гайку это +
минус это всегда корпус гены(иногда дублируеться.)

итак остаёться как я понял разьём с 4 проводами.
в зависимости от самой марки генератора распиновка может быть такой:
плюс с акума тонким проводом
минус
плюс от замка зажигания
выход на лампочку
если к примеру гена от хёндай соната новой то там ещё 2 провода могут быть на кан шину завязаны

что бы понять как подключать генератор скачайте его распиновку с инета, для этого вбейте его парт номер или посмотрите электросхему от автомобиля на котором он стоял. практичесски у всех авто генераторов встроеный рр(как на голде)

на голде 1 провод который подходит к гене, это(если мне не изменяет память) плюс который возникает при включении зажигания.

svjatoy.alex пишет:

Бородатый пишет:

Винни пишет: Ну вот и прикрутил. Осталось подключить. Кстати вопрос, как подключить автошный генератор (4 провода) к голде. Ведь у нас 1 провод в фишке?

ну по логике... 4 провода, это 3 фазы и масса... в штатном РР стоит внутри, т.е. выходит +... отсюда и пляши!

ну неправильная у вас логика по отношению к автомобильным генераторам...

ну да, имел дела только с мочиклетными...

Смотри схему.
Как автоэлектриком со стажем скажу что лампочки может и не быть, а некоторые контакты не задействуются.
Всегда на генераторе есть большой + (чаще под гайку, хотя бывают и на разъёмах) и плюс от зажигания.
Бывают выводы на контрольную лампу, тахометр, кан шину и всякая ересь (это редко).

Установил, завел. Напруга на аккумуляторе 14,7 В. Не многовато ли? Включил все что можно: дальний, подогрев ручек на полную, габариты все. Напруга на вольтметре 13,9 (потери в сети, он не на прямую от аккумулятора), на аккумуляторе 14,6. Думаю работать будет.
Да, забыл сказать: подключил основной плюс на болт и 12В в фишку с замка зажигания. Контрольную лампу потом подключу.