Новое поколение Honda Gold Wing?!!!

Поездил по Москве и области, съездил в Брест и обратно. От мотоцикла балдею. Абсолютно другой мотоцикл в отличие от 1500 и 1800 предыдущих годов выпуска. Сравнивать могу не только голдвинги, но и добрый пяток разных мотоциклов, которыми владел. Я долго ждал и очень рад, что он у меня есть. Меня устраивает все, даже недостатки. При этом сразу оговорюсь, мог бы купить абсолютно любой другой мот, но купил именно этот. Мне по кайфу, а как другим, не обижайтесь, мне по ровну...

И еще. Скажу, как инженер с очень большим стажем практической работы - однозначно, с учетом стремительного развития науки и техники, передовых методов проектирования и моделирования любых видов процессов - все новые разработки (научно - технические продукты) несоизмеримо лучше старых во всех областях нашей жизни. С Уважением. Юрий.

палковник пишет: Поездил по Москве и области, съездил в Брест и обратно. От мотоцикла балдею. Абсолютно другой мотоцикл в отличие от 1500 и 1800 предыдущих годов выпуска. Сравнивать могу не только голдвинги, но и добрый пяток разных мотоциклов, которыми владел. Я долго ждал и очень рад, что он у меня есть. Меня устраивает все, даже недостатки. При этом сразу оговорюсь, мог бы купить абсолютно любой другой мот, но купил именно этот. Мне по кайфу, а как другим, не обижайтесь, мне по ровну...

Слава БОГУ. А я уже думал, что у меня одного не адекватное мироощущение, которое мудрые люди рекомендуют делить на два! С Уважением. Юрий.

Хулюган пишет: хорош вам какашками кидаться, взрослые люди.Конечно интересен обзор, мотоцикл принципиально новый для хонды, да и не только для нее, один сход развал чего стоит))), (пардан за сарказм). На форуме есть потенциальные покупатели данного мотоцикла, поэтому пишите, и хорошие ощущения, а главное плохие, думаю их будет не много.

А вот сход - развал, это ВЕЩЬ. С места водителя хорошо видна работа подвески - скачет, как сумасшедшая, а реакции в руль нет НИ КАКОЙ. Traxxion на своем сайте уже предлагает свои передние и задние стойки, которые, якобы еще более улучшат работу подвески. По виду - то-же самое, что и родные. С Уважением. Юрий.

А расскажите как работает car play, если можно поподробней, совсем бы хорошо с фото или видео.
Спасибо.

Musso пишет:

Хулюган пишет: хорош вам какашками кидаться, взрослые люди.Конечно интересен обзор, мотоцикл принципиально новый для хонды, да и не только для нее, один сход развал чего стоит))), (пардан за сарказм). На форуме есть потенциальные покупатели данного мотоцикла, поэтому пишите, и хорошие ощущения, а главное плохие, думаю их будет не много.

А вот сход - развал, это ВЕЩЬ. С места водителя хорошо видна работа подвески - скачет, как сумасшедшая, а реакции в руль нет НИ КАКОЙ. Traxxion на своем сайте уже предлагает свои передние и задние стойки, которые, якобы еще более улучшат работу подвески. По виду - то-же самое, что и родные. С Уважением. Юрий.

отсутствие реакции на руль может привести к неприятным последствиям.

Алексей, извините за нечеткую формулировку. Нет реакции только в вертикальной плоскости. Т.е. Нет ударов в руль от ударов колеса о неровности дороги. Все точно, как в автомобиле. С Уважением. Юрий.

Timan919 пишет: А расскажите как работает car play, если можно поподробней, совсем бы хорошо с фото или видео.
Спасибо.

Наберите. В поисковике наберите carplay там все подробно и с фото. С Уважением. Юрий.

Musso пишет: Алексей, извините за нечеткую формулировку. Нет реакции только в вертикальной плоскости. Т.е. Нет ударов в руль от ударов колеса о неровности дороги. Все точно, как в автомобиле. С Уважением. Юрий.

Юрий,а за счет чего такая задемпфированость?Это вопрос как к инженеру со стажем.Без сарказма

Руль соединения с подвеской через две тяги с шаровыми опорами. Все, как в автомобиле. Подвеска перемещается в вертикальной плоскости, наконечники тяг вращаются на своих шаровых опорах и не передают на руль вертикальных воздействий. С Уважением. Юрий.

Не могу утверждать на сто процентов, но похоже такая схема реализации рулевого управления в мотоциклах ранее не применялась. С Уважением. Юрий.

Musso пишет: Руль соединения с подвеской через две тяги с шаровыми опорами. Все, как в автомобиле. Подвеска перемещается в вертикальной плоскости, наконечники тяг вращаются на своих шаровых опорах и не передают на руль вертикальных воздействий. С Уважением. Юрий.

Идея не плохая,но вот связь с дорогой как мне кажется несколько будет размыта.Хотя в туринге,это наверное плюс,особенно на плохих дорогах.Вчера ехал из Ростова через Калязин,вот где бы не помешало отсутствие связи с дорогой.))))

Идея чисто автомобильная. Конструктивно могла быть реализована только на многорычажной подвески типа паралевер. Почему её первый не применил BMW - не понятно. В классическую мотоподвеску эту схему не применить. Новая Голда рулится Великолепно. С Уважением. Юрий.

У БМВ, телелевер...

У нашей "Голды", тот-же принцип, только "тяги" поворачивают...

Вы правы. Ошибся с названием. Исправлю. Спасибо. С Уважением. Юрий.

Musso пишет: И еще. Скажу, как инженер с очень большим стажем практической работы - однозначно, с учетом стремительного развития науки и техники, передовых методов проектирования и моделирования любых видов процессов - все новые разработки (научно - технические продукты) несоизмеримо лучше старых во всех областях нашей жизни. С Уважением. Юрий.

Новые разработки - новые баги - новые криворукости. Один маршрутный компьютер чего стоит: кто додумался разнести пробег а и расход при этом пробеге в разные места под разные клавиши? Где средняя скорость?
Зачем надо было делать такие мелкие и нечеткие кнопки? Зачем надо было менять местами подогрев ручек и сиденья относительно старой версии?

Musso пишет: Вы правы. Ошибся с названием. Исправлю. Спасибо. С Уважением. Юрий.

Не ошиблись Вы. Прочитал что есть и название "паралевер".

Musso пишет: Не могу утверждать на сто процентов, но похоже такая схема реализации рулевого управления в мотоциклах ранее не применялась. С Уважением. Юрий.

Есть еще интересней - Ямаха ГТС. 1992 года.

Musso пишет: Идея чисто автомобильная. Конструктивно могла быть реализована только на многорычажной подвески типа паралевер. Почему её первый не применил BMW - не понятно. В классическую мотоподвеску эту схему не применить. Новая Голда рулится Великолепно. С Уважением. Юрий.

Причем тут автомобиль?)

Кнопки на левой рукоятке мелковаты. Согласен. Все остальное - правится на программном уровне. На форуме GL1800RIDERS есть тема - письмо в концерн Хонда с предложениями - какая должна быть новая прошивка новой Голды. И это не косяки, а дело вкуса конкретного человека. У меня в машине в путёвом компьютере есть все перечисление Вами функции, а пользуюсь я в основном только одной - расстояние до заправки. Анекдот в тему: Женщина, как смартфон - функций много, а пользуюсь только одной. С Уважением. Юрий.