Тормозные диски на 1.8

И задний вентилируемый может забабахать?

Eddi пишет: И задний вентилируемый может забабахать?

Пока под вопросом, но выточит, если дать параметры.

Вряд ли что-то путное из этой затеи выйдет. Изделие весьма точное. С множеством противоречивых свойств. 65-я сталь для этого не годится, после закалки будет хрупкая и скорее всего деталь "поведет".
Я ставил китайские диски, очень неплохого качества, в лаборатории тестировали на предмет твердости.

Bazilio пишет: Вряд ли что-то путное из этой затеи выйдет. Изделие весьма точное. С множеством противоречивых свойств. 65-я сталь для этого не годится, после закалки будет хрупкая и скорее всего деталь "поведет".
Я ставил китайские диски, очень неплохого качества, в лаборатории тестировали на предмет твердости.

Из этой марки делают рессоры, диски сцепления... не уж то всё равно не пойдёт? Может есть варианты для проточки из другого сплава?

Задний токарю отдавал торчащие от выработки кромки срезать... Ну и состав х/з сказал ровной поверхности так и не получилось сделать. Порекомендовал только шлифовать.
Тема интересна но очково как то, всё таки тормоза!
Цена на задний космос пипец.

Смешно. "Срезать кромки" явно уже диск под замену по толщине - не страшно, а колхозный диск уже не хочется)))

Biker of Novouralsk пишет: Задний токарю отдавал торчащие от выработки кромки срезать... Ну и состав х/з сказал ровной поверхности так и не получилось сделать. Порекомендовал только шлифовать.
Тема интересна но очково как то, всё таки тормоза!
Цена на задний космос пипец.

Новый в тридцатку выходит, вот он - премиум сегмент

Диски делают в Ебурге давно, Слава Бункер

KoLXo3Huk пишет:

Bazilio пишет: Вряд ли что-то путное из этой затеи выйдет. Изделие весьма точное. С множеством противоречивых свойств. 65-я сталь для этого не годится, после закалки будет хрупкая и скорее всего деталь "поведет".
Я ставил китайские диски, очень неплохого качества, в лаборатории тестировали на предмет твердости.

Из этой марки делают рессоры, диски сцепления... не уж то всё равно не пойдёт? Может есть варианты для проточки из другого сплава?

Лучше сталь типа 9Х или подобную, сперва выточить деталь с запасом по толщине, потом термообработать, только в термичке, профессионально, не горелкой.
Потом на плоскошлифовальном станке прошлифовать.
Сейчас достал родной диск, разглядел внимательно, похоже, вырезан на гидроабразиве, явно резали на холодную. А может штамповка, следы исчезли при шлифовке. Закален не сильно, напильник пилит. Единиц 40.
А среднюю алюминиевую часть оставишь родную, переклепывать будешь?

Сам точно не возьмусь клепать. Мда, многовато подводных камней. Выходит, что проще и надёжнее взять оригинал или китайщину, какое-никакое, а всё-таки фабричное изделие будет.

Хулюган пишет: Диски делают в Ебурге давно, Слава Бункер

И на 1800? И перед и зад?
Товарища я тоже в Ебурге нашёл, но это не Слава

Я делал себе диски самодельные, хочу сказать занятие не очень бюджетное... Правда тогда когда я делал еще не резали лазером и всякими водами...)) Не помню точно сталь, помню, что нержавейка, выточили мне блины толщиной в 10мм. я их понес калить, ... калили их под грузом, чтоб не повело, но их все равно повело., правда немного, после шлифовали на круглой шлифовке до 8 мм, и убрали эту кривезну. На этих дисках я отъездил тысяч 60 не меньше. Они были очень сильно закалены по моему 60 едениц. Но я заметил, что один диск у меня треснул, правда в нерабочей зоне, но все равно не приятно. После я решил делать тормоза со стандартными дисками, т.к. после аварии если диск погнется, то сразу начинаются мега гиморы, а так купил стандарт и все дела... Хочу сказать, что приклепать диск к алюминиевому основанию, то же занятие хлопотное, тоже был опыт. Пришлось заклепки самодельные изготавливать, что не очень бюджетно...

65 г не лучший вариант для тормозного диска, я прошлый сезон отъездил на самодельном заднем диске, все хорошо не повело, ни покоробило, но фрикционные свойства совсем не те и очень сильно меняются принагреве, штатный диск лучше и стабильнее тормозит

Купил в итоге бу от валькирии задний

Вставлю 5 копеек,
Прога для отрисовки чертежа дисков,называется АвтоКад,
Я отдавал товарищу тормозные диски ,от Маджести,он отрисовывал,переводил в специальный формат,для станка.
Так вот ,я так ,же как и Колхозник, наткнулся на группу в одной из соц сетей,
Которая занимается изготовлением Т.Д на моты.
Было зимой,списался с человеком,руководителем проекта,кто производит тормозные диски.Сказал дело не быстрое что бы внедрить.
Сталь 65Г,прежде чем заказывать, я поговорил с несколькими людьми,связаные с металлообработкой,и все выказали мнение,что данная сталь 65Г,очень даже подходит.
Почитал ,про скепсис,некоторых участников,касательно марки стали,
Про перегрев и прочее,Думаю эксплуатация и время покажет.
Диски абсолютно ровные,и производитель даёт гарантию.по износостойкости,на 25% выше оригинала, Да китайцы молодцы,научатся делать нормальные диски,Но я бы ,не стал покупать китайчатину,на свою Машку,а на Голду тем более, имхо.
Касательно цены,на мою модель.3 диска,обошлись в 7 кило рублей плюс 350 р,доставка.
Толщину дисков попросил изготовить,чуть больше,чем на оригинальных.
Собственно фото.

Ну хоть Ломастер поддержал. Я б решился на эксперимент и потестировал хотя бы передние. Как выше писал Череп и Базилио - проблема в присандаливании алюминевой части на клёпках. Подозреваю, что в домашних условиях будет не так просто и в ущерб собственной безопасности.

Ну по поводу износа спорный момент за 15 тысячь появился приличный видимый износ, хотя была термообработка в заводских условиях закален до 60 единиц, пойду в гараж сфотаю. Хотя как вариант на поездить вполне приличный

О "домашних" условиях речи вообще нет. Все операции весьма ответственные. Надо изготовить новые заклепки(они из нержавейки), пуансон для пресса, чтобы развальцованные края получились как заводские, обеспечить пространство для "плавания" диска на ступице.
Я все же за китайские диски. Качество вполне достойное. Сейчас Китай уже далеко не тот, что раньше.
Я покупаю в Китае оснастку для токарника, фрезера и пр. Могу уверенно сказать- сделано очень качественно. Сталь отличная, правильно подобран сплав, обработка выше всяких похвал.
Цены, правда тоже становятся нехилые.

Думаю.произаодитель вполне сможет решить проблему,в заводских условиях нормальными клепками.
Фото дисков голды 1500.

Bazilio пишет: О "домашних" условиях речи вообще нет. Все операции весьма ответственные. Надо изготовить новые заклепки(они из нержавейки), пуансон для пресса, чтобы развальцованные края получились как заводские, обеспечить пространство для "плавания" диска на ступице.
Я все же за китайские диски. Качество вполне достойное. Сейчас Китай уже далеко не тот, что раньше.
Я покупаю в Китае оснастку для токарника, фрезера и пр. Могу уверенно сказать- сделано очень качественно. Сталь отличная, правильно подобран сплав, обработка выше всяких похвал.
Цены, правда тоже становятся нехилые.

поддерживаю вышесказанное....