Чип-тюнинг 1800

Какие планируются улучшения с помощью данной прошивки?

Цена вопроса если пришлю штатную прошивку ?

Oleg GX пишет: Какие планируются улучшения с помощью данной прошивки?

Олег, улучшения планируются как при любом чип-тюнинге, чтобы лучше ехал и меньше расходовал топливо.

О Л Е Г пишет: Цена вопроса если пришлю штатную прошивку ?

А читать/писать есть чем?

Цена и сколько по времени занимает?
Если я заскочу по пути)

Timan919 пишет:

О Л Е Г пишет: Цена вопроса если пришлю штатную прошивку ?

А читать/писать есть чем?

Думаю что не проблема будет найти кто это сделает

О Л Е Г пишет:

Timan919 пишет:

О Л Е Г пишет: Цена вопроса если пришлю штатную прошивку ?

А читать/писать есть чем?

Думаю что не проблема будет найти кто это сделает

Скорее всего будут. Стандартные программы для чип-тюнинга Хонду Мото не читают. Запись, в отличии от чтения, делается только прямым подключением к блоку.
А так, прошивку поправить, нет проблем.

Добрый пишет: Цена и сколько по времени занимает?
Если я заскочу по пути)

Юра, на эту тему ещё не думал. Надо сначала оценить, что получилось. Но, в любом случае, для своих будет хорошая цена, договоримся.

Timan919 пишет:

О Л Е Г пишет:

Timan919 пишет:

О Л Е Г пишет: Цена вопроса если пришлю штатную прошивку ?

А читать/писать есть чем?

Думаю что не проблема будет найти кто это сделает

Скорее всего будут. Стандартные программы для чип-тюнинга Хонду Мото не читают. Запись, в отличии от чтения, делается только прямым подключением к блоку.
А так, прошивку поправить, нет проблем.

У меня есть человек кто может на столе подключится к мозгам. На днях уточню на всякий случай

Недопонимаю как можно чипануть атмосферник.

Тут основная мысль была перешить мозги с мото до 2006 года на более новую которая после 2006, там реально расход меньше

Иванов пишет: Тут основная мысль была перешить мозги с мото до 2006 года на более новую которая после 2006, там реально расход меньше

А у меня мот француз и задушен прошивкой

О Л Е Г пишет:

Иванов пишет: Тут основная мысль была перешить мозги с мото до 2006 года на более новую которая после 2006, там реально расход меньше

А у меня мот француз и задушен прошивкой

Вообще-то задушен двигатель был только для японского рынка, со 118 л.с. до до 116 л.с. (с 2001 по 2005г.г.) и до 109 л.с. с 2006г. Про Европу слышу в первый раз.

ВДВ пишет:

О Л Е Г пишет:

Иванов пишет: Тут основная мысль была перешить мозги с мото до 2006 года на более новую которая после 2006, там реально расход меньше

А у меня мот француз и задушен прошивкой

Вообще-то задушен двигатель был только для японского рынка, со 118 л.с. до до 116 л.с. (с 2001 по 2005г.г.) и до 109 л.с. с 2006г. Про Европу слышу в первый раз.

У меня 2012 года и 81kw

Про японцев знаю,они не только Голду душат ,ещё другие модели. Просто как знать сколько у тебя реально л.с. это ведь только на д.стенде можно проверить. Ещё раз обращаюсь интересует перепрошивка моего 2005 г на более новую после 2006 года,мощность подыматься прошивках вряд-ли,а вот новая карта прошивки заточена на экономию,вот ее и интересно. Один чел занимающийся прошивками рассказал интересный момент правда по машинам немцам.Коросе все что поставляется на рынок третьих стран,с мощностью двигателя трамбы,положено 150 л.с. и начинается интересное то 140 то 147./,то вообще 136 было,кривые прошивки двигателей для третьих стран,а вот для Германии все на подбор 150 л.с. минус пару л.с.,так что говорил даже родную прошивку подправить и будет тебе счастье...

Давно слышал что, прошивка для автомобилей произведённых для России очень усредненная. Не являюсь сторонником "чипования" но Аутлендер 2016 года прошиваал, больше конечно хотелось убрать адаптивность варика но получилось всё вместе. Так вот после прошивки машина поехала совсем подругому.

Vladlen пишет: Давно слышал что, прошивка для автомобилей произведённых для России очень усредненная. Не являюсь сторонником "чипования" но Аутлендер 2016 года прошиваал, больше конечно хотелось убрать адаптивность варика но получилось всё вместе. Так вот после прошивки машина поехала совсем подругому.

Я ярый сторонник дизельных авто и все они были чипованы. Всегда чиповал один и тот же человек и результат всегда "ВАУ" но что касается чиповки атмосферника бензинового, сказать ничего не могу пока не попробую.

Но я ЗА "чип"

О Л Е Г пишет:

Vladlen пишет: Давно слышал что, прошивка для автомобилей произведённых для России очень усредненная. Не являюсь сторонником "чипования" но Аутлендер 2016 года прошиваал, больше конечно хотелось убрать адаптивность варика но получилось всё вместе. Так вот после прошивки машина поехала совсем подругому.

Я ярый сторонник дизельных авто и все они были чипованы. Всегда чиповал один и тот же человек и результат всегда "ВАУ" но что касается чиповки атмосферника бензинового, сказать ничего не могу пока не попробую.

Но я ЗА "чип"

Я занимаюсь этим давно, и скажу так: эффект от чипа есть на любом моторе. Конечно на атмосферных моторах он не так ярко выражен, как на турбо, особенно турбодизелях, но всё равно ощутим и заметен. И в динамике, и в расходе.

Я свои машины никогда не чиповал
Но над чужими прикалывался
Карбюраторные
Снимал пружину возврата педали газа и водитель ехал кататься
У всех без исключения было ВАУ
У всех
Некоторые просили так и оставить, когда рассказывал. Но не на всех машинах карбюратор корректно возвращал на зад заслонку.
Кстати денег за это не взял ни разу. Хотя совали почти все
Вот вам и ВАУ

Жесткая педаль газа подсознательно дает понять, что машина туповата
Ослабил педаль- машина полетела
Но это все только кажется.

Хотя к Голде это вобщем то не относится. Так что то вспомнилось

Соседи азотом накачивали шины. Лохам. Недокачивали 0.2Атм от положеного. А лохи восхищались- Как машина на Азоте мягко поехала по ямкам

Тогда ждём проверенную прошивку для мозгов