iwan0447 пишет: селикогель не смотрел ещё, но вчера решил сделать подкачку и был приятно удивлен: 3мин=2,5 атм. Понял что лезть туда излишне
Сугубо мое личное мнение что лезть туда далеко не излишне, потому что селикогель забирает на себя влагу из воздуха накачиваемого в пневмоаммортизатор. Если селикогель не осушает воздух, то вся влага дуется в амморт и он выходит из строя. Насколько я понял ремонт амморта это большая , не говоря уже о новом.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Понятно почему. На централке при холодном (да и не холодном тоже) заведенном моторе даже на нейтрали заднее колесо неплохо себе едет. И может покоцать шаловливые пальцы, которые полезут его подкачивать.
А опасения напрасны, ничего ты там не посадишь и не встанешь.
Но уж если совсем параноя, представь что ты на 1,8 и вози с собой насос!
Последнее редактирование: 15 мая 2016 23:20 от uvt.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
читаю и ржу на вами, есть такой закон соединяющихся сосудов, поэтому, заводите моц и начинаете качать зад. подвеску, давление в задней подвеске будет равно давлению в колесе, кто там хотел посыпать чего то там.
так что все прекрасно показывает и качает, а вы думали на хрена они тогда нипель поставили в шланге в кофре?
Кто другу в помощи откажет, да будет проклят под луною, а кто просить заставит друга, тот зря на этот свет родился.
Вложения:
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Cad пишет: качает она на заведенном. даж не знал шо на паркинг надо ставить) левая верхняя с правой верхней одновременно. если память не изменяет
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Чего она качает то левой и правой верхней одновременно, если память тебе не изменяет?
если шланг не подключен, то подвеску, если подключить шланг к колесу то колесо. 1 раз ставил кофр и пережал шланг накачки колес, так колесо не качал, долго не мог понять какого мотор крутит а качает тока подвеску. если колесо качаю на экране цифры давления подвески. врезал тупо в шланг монометр, теря норм
Последнее редактирование: 10 июнь 2016 14:45 от Cad.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Cad пишет: качает она на заведенном. даж не знал шо на паркинг надо ставить) левая верхняя с правой верхней одновременно. если память не изменяет
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Чего она качает то левой и правой верхней одновременно, если память тебе не изменяет?
если шланг не подключен, то подвеску, если подключить шланг к колесу то колесо. 1 раз ставил кофр и пережал шланг накачки колес, так колесо не качал, долго не мог понять какого мотор крутит а качает тока подвеску. если колесо качаю на экране цифры давления подвески. врезал тупо в шланг монометр, теря норм
Хы. С учетом поста Хулюгана этажом выше посыпаю голову пеплом и признаю. Действительно, если так поступить - колесо накачать будет можно, после отключения внешнего источника придется перекачать подвеску. Но это нештатное использование устройства, японцы задумывали по другому. Речь то изначальная шла о кнопке аутлет, но выше уже приметили что она работает только в положении паркинг...
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
сходил поэксперементировал. докладаю.
1. на паркинге. шланг не подключен. мотор глушен.
левая верхняя - кажет давление в подвеске. левая верхняя +правая верхняя - качает подвеску.
левая нижняя мотор жужжит ниче не происходит. на экране часы.
2. на паркинге. шланг подключен. мотор глушен.
левая верхняя - кажет давление в подвеске. левая верхняя +правая верхняя - качает колесо, кажет давление подвески.
левая нижняя качает колесо, на экране часы.
3. на заведенном. все то же самое что и п.1 и 2. только левая нижняя кнопка ваще не работает.
вот так вот реализовано. на моей. японская версия если че.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Petroff пишет:
колесо накачать будет можно, после отключения внешнего источника придется перекачать подвеску.
я ж говорю если колесо подключено, то там чет блокирует и давление в подвеске не стравливается и не растет. нет там сосуда сообщающегося, у меня так точно нет. если нипель шланга отжать, ниче не происходит, давление в подвеске не стравливается, если качать начать дует в нипель, но на экране давление подвески.
ощущение шо на разных годах по разному реализовано....
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Petroff пишет:
колесо накачать будет можно, после отключения внешнего источника придется перекачать подвеску.
я ж говорю если колесо подключено, то там чет блокирует и давление в подвеске не стравливается и не растет. нет там сосуда сообщающегося, у меня так точно нет. если нипель шланга отжать, ниче не происходит, давление в подвеске не стравливается, если качать начать дует в нипель, но на экране давление подвески.
ощущение шо на разных годах по разному реализовано....
Ну а вот тут ты уже заблуждаешься все-таки... НЕ стравливает потому что давление держат два клапана. Попробую нажать накачать подвеску, нажать на ниппель (зафиксировать в нажатом положении) и проехать 5 километров. В подвеске будет пусто
А ощущений что на разных годах по разному не надо, я читал каталоги запчастей на все года - одинаково реализовано
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Petroff пишет: Ну а вот тут ты уже заблуждаешься все-таки... НЕ стравливает потому что давление держат два клапана. Попробую нажать накачать подвеску, нажать на ниппель (зафиксировать в нажатом положении) и проехать 5 километров. В подвеске будет пусто
выкрутил нипель. 3 км проехал. 4 очка в подвеске как было так и осталось. 5 не поеду, лень, там пробка
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Petroff пишет: Ну а вот тут ты уже заблуждаешься все-таки... НЕ стравливает потому что давление держат два клапана. Попробую нажать накачать подвеску, нажать на ниппель (зафиксировать в нажатом положении) и проехать 5 километров. В подвеске будет пусто
выкрутил нипель. 3 км проехал. 4 очка в подвеске как было так и осталось. 5 не поеду, лень, там пробка
Все, я сдаюсь, ушел думать....
У меня сдувалась подвеска когда нипель был зажат... Возможно проблема была в чем-то другом, в уставших уплотнениях наверное.... Я с тех пор заменил там все резинки в соединениях и больше не проверял...
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
, не говоря уже о новом. 
