Дядя Леша пишет: За знак номерной не докапывались служивые?штрафы не приходят похоже с такой установк ой)с треноги видно?
Сколько так проехали по времени?
Здарова. Короче номер я могу установит и по ГОСТу, надо только крепеление повернуть, но я установил его именно так. Гайцы останавливали в прошлом сезоне раза 4 - претензий ноль. Этот номер читаемый, установлен в штатное место в штатные дырки. Виден с двух-трех метров с высоты человеческого глаза. Камеры его не видят, видеорегистраторы на авто - 50/50, только те , что с супер разрешением, так как в упор номер мой ниже, а после 5-10 метров они его уже не прочитают. То что он гнутый - ну и хуй сним. А камер в зад у нас в стране мало, так что пока не попадался, да и тоже врядли они там что увидят. в таком виде проехал тыщ 8 по МСК.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Подиумы, дяденьки, охуенные! но сколько я с ними слез пролил. Макет этих подиумов был разработан Дмитрием Смокиным (Смок, Мотомосква). Но ставил я не у него, так как то маляр уволился, то трубку по 2 недели не берет, кто к нему ездил, тот знает, о чем я говорю...
Короче привезли мне их части, каждый состоит из 5 элементов и после склеивания они один хер потребовали еще килограмма шпаклевки, так еще и были насквозь пропитаны гелькоутом, на который начисто не ложилась ни грунтовка, ни краска. Под молдинги посадочные места, мягко говоря не очень подходили , но все это былое. звучат офигенно, У меня три свободных кофра и 140 Дб музла. В подиумах стоят два сабвуфера, по одному на каждый.
Вложения:
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
dreey-713 пишет: какой же вес у них с сабом? крепёж выдерживает вес?
могу соврать, динамики кило по 3 и корпус около того, все вместе около 15 кг думаю. их усилили дополнительными болтами-гайками. вроде не трясутся, полет нормальный
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Ч Е Р Е П пишет: Мощьный Чебуратор получился....)))
меня вот вчера мысль посетила про аэродинамику и парусность всей конструкции ушей -сабов вместе с задним ветровым, на кофр наверное много сопротивления приходится. я впринципе обычно больше 120-130 не еду, но прохватами до 170 разгоняю. Вот теперь думаю улетит это все или не должно. съездить бы в аэротрубу =)
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Ч Е Р Е П пишет: Мощьный Чебуратор получился....)))
меня вот вчера мысль посетила про аэродинамику и парусность всей конструкции ушей -сабов вместе с задним ветровым, на кофр наверное много сопротивления приходится. я впринципе обычно больше 120-130 не еду, но прохватами до 170 разгоняю. Вот теперь думаю улетит это все или не должно. съездить бы в аэротрубу =)
ну до 170-180 разгонись если не по отлетает значит полёт будет нормальным
Не откладывай на пятницу то, что можно выпить в четверг
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
21 март 2016 10:44 - 21 март 2016 12:57#399от Valdemar
Igonik пишет: как то так:
Ну и без сына никуда)))))
Ничего себе! скока ж ты в Португалию ехал? недели две , а то и три? Хотя гоню, туда где-то 4500-5000 км. По пути куча мест где можно остановиться посмотреть, поглазеть. Если один водитель, то первый день можно 1000 км прохватить, дальше каждый день по 500, хотя тоже заипет. Один хрен я б не меньше чем за неделю доехал. Респект путешественнику!
Последнее редактирование: 21 март 2016 12:57 от Valdemar.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
, но все это былое. звучат офигенно, У меня три свободных кофра и 140 Дб музла. В подиумах стоят два сабвуфера, по одному на каждый.
