Прошу принять и посоветовать.

Я не "гурман" в "полтарашках" (слава им) , но за 500 с "+" рассматривать 1500-это бред, сугубо-лично .

Р.S. Многие говорят про "кавасаки"- авно, а я от "минстрика" балдел и за 10кило-миль, ни разу меня не подвел.
Р.Р.S. Шесть карбов-это та еще штука...

А сейчас кто у тебя?

Добрый пишет: А сейчас кто у тебя?

GL-1800 год выпуска 2002, пробег 120т.км, привезен с "NPA" весной нынешнего года, тока сейчас дорого и долго с "юсы" ташить.

П.с. Проехал в этом году совсем мало 10т.км-доволен.
П.П.с. Какая на..рен "полторашка" (слава-им)

Слесарь пишет: Я не "гурман" в "полтарашках" (слава им) , но за 500 с "+" рассматривать 1500-это бред, сугубо-лично .

Р.S. Многие говорят про "кавасаки"- авно, а я от "минстрика" балдел и за 10кило-миль, ни разу меня не подвел.
Р.Р.S. Шесть карбов-это та еще штука...

Чё? Куда в минстрике ШЕСТЬ карбов?!

Привет, Добрый!
Мечта - это здорово!
Когда я только начал планировать покупку мотоцикла, я встретил одного голдовода. Я ему поведал о том, что хочу именно Goldwing. На что он мне ответил: раз ты о нём задумаля, значит он у тебя будет!...
Свершилось через 2 года.
Но вот на счёт 1500 или 1800 - лучше всего подумать серьёзно! И доходы свои оценить трезво. ИМХО мотоцикл стоимостью в размер годового дохода (или даже больше) - это перебор! Если мечта так сильна, то надо начать со смены работы.
Полторашку запросто можно за 300к рубля взять нормальную. На 1800 пересесть всегда успеешь!
При этом стоит задуматья над обслуживанием и мелким ремонтом. Как оно, кстати, с ним в Саратове?
Если сам с ним ковыряться будешь, то Полторашка тупо проще и запчасти дешевле. Особено, если что-то б/у на ебее.
Купишь 1800 (да ещё и если свеженькую) и на каждом шагу прийдётся всем объяснять, что на самом деле ты не олигарх.
На своём опыте: надо было детальку одну запаять. Снял. Приехал в мастерскую. Там как узнали, что деталька от Goldwing'а, так ценник такой заломили, что я чуть всё не проклял. Только узнав, что Goldwing 20-ти летний, надо мной смиловались. Но в эту мастерскую я всё-равно больше не езжу. Благо, хорошие люди на форуме есть, порекомендовали нормальных мастеров.

uvt пишет:

Слесарь пишет: Я не "гурман" в "полтарашках" (слава им) , но за 500 с "+" рассматривать 1500-это бред, сугубо-лично .

Р.S. Многие говорят про "кавасаки"- авно, а я от "минстрика" балдел и за 10кило-миль, ни разу меня не подвел.
Р.Р.S. Шесть карбов-это та еще штука...

Чё? Куда в минстрике ШЕСТЬ карбов?!

Это я про Gl-1500 ,sori(слава, ну дальше Вам извесно).
П.с. Минки все инжекторные. :whistle:

Слесарь пишет: Это я про Gl-1500 ,sori(слава, ну дальше Вам извесно).
...

Вообще-то в ней всего 2 карба...

Слесарь, дружище, возможно я тебя разочарую, но карба в полторашке два. шесть их только в валькирии.

В полторахе ДВА карба. Потому что жизнь-борьба.

Сори, просветили неуча, думал у 1500 с "Валько" карбы одинаковы, извините, чуть в заблуждение соседа не ввел.

я на своей 1800 за сезон прошел чуть больше 30000 км!! были серьезные поломки повторюсь, чуть не сгорела проводка(цена вопроса за ремонт 30к +запчасти, лопнула рама цена вопроса хороший друг + 5-10 бутылок водки и закусь) больше ничего серьезного не было да теперь и быть не может!!! ща мот полностью разобран своими руками под музыку и лампочки, все буду делать сам!!! цена вопроса подсветки своими руками 10000!!

я на полторахе в этом сезоне тоже чуть больше 30000 км катнул. два раза через всю страну мотнулся) из поломок: потек сальник правого пера передней вилки и перегорели три лампочки (один ближний, габарит и один из стопов). больше никаких проблем с ним не было, абсолютно!! заметьте, мот 96 года.
так что.. Слава Полторашкам!!! )))

Добрый пишет: Привет всем пламенный! ...
Проблемы со спиной маленько, надо что бы подножки вод..

Привет!
Голда - это отличный выбор! (правда, что еще можно услышать на данном форуме
У меня у самого проблемы со спиной, грыжу диска вырезали... на своей 1800 ни каких проблем не испытываю. В общем, рекомендую.
По обслуживанию не скажу, т.к. очень маленький опыт вождения.

Дорогу 1800-м!!!
Молодым (1800-м) везде у нас дорога, старикам (1500-м) везде у нас почет! (ну, типа, "слава полтарашкам"

Вот я и встал в тупик! Ну время еще есть.

Winterra пишет:

Добрый пишет: Привет всем пламенный! ...
Проблемы со спиной маленько, надо что бы подножки вод..

Привет!
Голда - это отличный выбор! (правда, что еще можно услышать на данном форуме
У меня у самого проблемы со спиной, грыжу диска вырезали... на своей 1800 ни каких проблем не испытываю. В общем, рекомендую.
По обслуживанию не скажу, т.к. очень маленький опыт вождения.

Дорогу 1800-м!!!
Молодым (1800-м) везде у нас дорога, старикам (1500-м) везде у нас почет! (ну, типа, "слава полтарашкам"

Притом дороги для молодых должны быть ровными, иначе рама лопается.

У меня этот мот первый сезон. Проехал порядка 15000 км. Единственная неисправность - потекла вилка. Отдал за полное ТО вилки 10000 р. Но вилки текут на любых мотах одинаково и чинятся тоже. В остальном без замечаний.

Да по большому счету все мотики ломаются! Другой вопрос разная цена ремонта. Но ни одного дешевого ремонта мотоцикла я не знаю! Сейчас у меня вопрос 1500 или 1800, а что Голдвинг однозначно! Как на Родине, снег выпал?

Добрый пишет: Да по большому счету все мотики ломаются! Другой вопрос разная цена ремонта.

И еще наколько часто этот ремонт требуется. Не говорим о плановом ремонте-сальники вилки,колодки,сгоревшие лампочки и прочая требуха.
Другое дело-врожденные косяки. У полторахи он один-это генератор. И как показывает опыт товарищей,это проклятие не уходит даже после замены на тюнинговый. Остальное-от огромного пробега или откровенно древнего возраста.
А вот у 1800 этих косяков поболее.
Несомненно,1800 динамичнее,управляемее,да и просто свежее и модней. Но 1500 надежней и долговечней. И это факт.

Был грешок, смотрел Ямаху Рояль Вентуру. Вроде все не плохо, но посадка не та, да и краотой не особо блещет! БМВ1200LТ , сидеть хорошо, но в ремонте как чугунный мост говорят. Че блин Мерса нет, не думая бы взял!!!

Мерса до 2000-ных? А еще лучше W123)) Почему же нет? Он называется GL1500. (желательно SE)