Всем привет ! Прошу совета по GL1200

Всем привет ! Вот и меня укусил один из золотыкрылых. Прокатился на 1500 и меня накрыло. Кофморт и т.д. динамика очуменная и много вкусностей . Прошу совета бывалых по Голде 1200 ( чтобы не было лишних разглагольствований сразу скажу - 1500 не тяну по финансам) Стоит ли ? Стоит ли брать в России или лучше притащить с аукциона ? Инжектор или карбы ? Спасибо за понимание моего непонимания Может кто-то из ваших знакомых продает 1200 и с ним можно пообщаться по этим вопросам ? По форумам инфы мало накопал , решил спросить здесь.
Спасибо!

Инжектора на 1200 вы наверное врят ли найдете...

Lelik707 пишет: Инжектора на 1200 вы наверное врят ли найдете...

На автору висит несколько штук.

Ну раз висят, то это прискорбно....
Какой нах инжектор на Моте в 84 году? Забейте в яндексе " gl1200 характеристики", немого прояснить ситуацию. Если есть деньги то лучше с аукциона, если нет, то ждать чуда на автор ру или взять подуставшую и постепенно вкладывать бабосы, а может и всегда вкладывать бабосы.

Ну да,1,2 много инжекторных. Они в общем-то технически более наворочены,чем 1,5. Но их беда в том,что уж очень они старые и их мало. Лучше поднакопить и взять полтораху. Оно в итоге получится то на то.

В принципе да они на ламповых инжекторах

Не инжектор однозначно. Судя по америкоским форумам, Хонда не зря при смене на полтораху от инжектора отказалась, система оказалась ненадежной и капризной, слегка обогнавшая технологические возможности того времени. Карбы проще в ремонте-подборе запчастей-регулировке-настройке. Ну и слушать-смотреть двигун, четверка не шибко отличалась неубиваемостью более поздних шестерок. А вообще аппарат зачетный, видел пару в идеальном состоянии, вызывает восторг и глубокое уважение к владельцам!

Приношу свои извинения за свою темноту. Поизучал вопрос. Да есть 1200 с какой-то хернёй и это не корбюратор. Но пишут про эту херь не очень хорошо. Пишут ломучая.

chrus пишет: Не инжектор однозначно. Судя по америкоским форумам, Хонда не зря при смене на полтораху от инжектора отказалась, система оказалась ненадежной и капризной, слегка обогнавшая технологические возможности того времени. Карбы проще в ремонте-подборе запчастей-регулировке-настройке. Ну и слушать-смотреть двигун, четверка не шибко отличалась неубиваемостью более поздних шестерок. А вообще аппарат зачетный, видел пару в идеальном состоянии, вызывает восторг и глубокое уважение к владельцам!

Спасибо! Буду думать . Видел в этом году на Эльдорадо 1200-ю в очень достойном состоянии , вот и загорелось

LW13 пишет: Приношу свои нения за свою темноту. Поизучал вопрос. Да есть 1200 с какой-то хернер, но это не корбюратор. Но пишут пр эту херь не очень хорошо. Пишут ломучая.

Намучился просто с карбами на Аськах ( Shadow ACE 400 и 1100) потому и смотрю в сторону инжектора. Страшновато с 4-мя карбами сталкиваться лбами.

Да уж, подумать явно есть о чем. Те аппараты которые я знаю, не единственные в гараже, так сказать для души, для рук, для сердца... Надо понимать, что 1200 легче купить, чем продать... ликвидность у них практически нулевая, особенно в нашей стране. Покупают их истинные энтузиасты-коллекционеры-ценители...

Да хрен знает чем 4 карба пугают. На Валькирии 6 штук и вроде нормально. Я конечно не знаю твоего бюджета, но тут недавно Полтораха проскакивала за 240. Дорого?

По мне так стоит больше бояться "недоделанного" инжектора, чем четырех карбов, покури америкосов www.goldwingfacts.com/forums/2-goldwing-technical-forum/ Там много чего про 1200, в том числе и по карбам.

chrus,полностью с тобой согласен!
1.2 все же лучше находить с карбонами! Ликвидности у данного аппарата-о!
В том году когда они стоили от 120 до 180 его еще можно было рассматривать как более бюджетную альтернативу 1.5-хе,в этом же году за те деньги что за нее хотят,я бы настоятельно рекомендовал 1,5-ХУ!
С запчастями беда бедовая...Есть конечно но все дорого! а 1,5=ху можно и за 200 рублей выхватить вполне годную для езды.
Так что вывод простой-"Ну ее"
Хотя тысяч за 160 с карбонами и детским пробегом из под манашки -то же вполне))

uvt пишет: Ну да,1,2 много инжекторных. Они в общем-то технически более наворочены,чем 1,5. Но их беда в том,что уж очень они старые и их мало. Лучше поднакопить и взять полтораху. Оно в итоге получится то на то.

Согласен,тоже стоял перед выбором,но добавил 70т.р. и купил самую доступную 1500.Уже 3 года бегает старушка.И плюс на 1500 всего 2 карба)))

LW13 пишет: Я конечно не знаю твоего бюджета, но тут недавно Полтораха проскакивала за 240. Дорого?

Она в Новокузнецке Далековато .

Спасибо за ответы. Задам еще один дурацкий вопрос. Реально ли купить 1500-ю за 240-250 т.р. Гложут меня сомнения по поводу малой цены (утопленник,битый и т.д.) . Друг брал в Москве в 2014 за 320 т.р. но с обвесом. Мне обвес не нужен , только задний ход обязателен

Новокузнецк - прекрасный город. Транспортной компанией отправит. Владивосток - Москва "Желдоральянс" - 9000 рублей и 9 дней пути. В Москве кто-то предлагал тыщ за 190, немного на вид уставшую, но это -50тыщ. За палтос можно и намарофетить.

На авто.ру 5 предложений до 250т.р. Смотри,чтобы не Interstate была,она не имеет заднего хода,круиза,экрана и ещё чего то.

Спасибо , народ ! Еще один глупый вопрос. Как надумаю , сможет ли кто-нибудь посмотреть мот в Москве ? Из Воронежской области накладно мотаться поглазеть.

В соседней деревне чел на эндуро собрался пересесть,говорит тяжеловат он для него:
vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fmoto.aut...ml&post=52000615_453

Alex viksa пишет: В соседней деревне чел на эндуро собрался пересесть,говорит тяжеловат он для него:
vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fmoto.aut...ml&post=52000615_453

А как по состоянию ? Если не сложно , вы можете контакты в ЛС скинуть ?