5 передача не внушает доверия

спасибо, добрый человек!

подскажите, пожалуйста, момент затяжки болтов крепления пластины и передней крышки

e.g.o.r. пишет: подскажите, пожалуйста, момент затяжки болтов крепления пластины и передней крышки

Открой тему " мануалы"
Скачай то что тебе нужно и вопрос отпадет сам по себе.

вот блин........чувствую попал..
проблема тоже с 5й передачей, с недавних пор начался такой касяк, при включении 5й передачи, в районе 3000 оборотов происходит щелчок, как будто передача сама довключается и мот резче начинает ускоряться......злаполучное коромысло стоит....
все, коробку пора чинить?

НЕ ,КОРОМЫСЛО ВЫКИДЫВАТЬ,ГДЕ ТО ТУТ НА ФОРУМЕ УЖЕ ОБСУЖДАЛИ ЭТУ ТЕМУ!

снял платформы с коромыслом! косяк остался но включается уже намного лучше! ДОЛОЙ ПЛАТФОРМЫ! не спорю что удобно! но увы....... практика показывает что не практично!!!!!!!!!!

вот собственно мой апгрейд данного девайся
теперь можно и мыском спокойно переключать
но сделал я это недавно, и походу поздновато, так как вопрос с 5й передачей открыт
народ, кто может посоветовать в нашем "собяненске" хорошего механика по голде?

Серега Череп полюбому,или к тому кого посоветует!но я думаю сезон докатаешь!

А может и нет,

да телефон его у тебя в личке,кидаю!

Большое спасибо! очень надеюсь, что до конца сезона дотяну, а там бум думать. но к доктору на предосмотр нужно сейчас)

проехал с такой проблемой уже 20 тысяч! и этот сезон докатаю до победного.....

Всем здрасти)
Ребята,а поломка пластины это причина или все же следствие?

ser0326 пишет: Всем здрасти)
Ребята,а поломка пластины это причина или все же следствие?

Смотря что ты имеешь ввиду...
Если поломку коробки - то причина, если установку ножного переключателя скоростей - то следствие.

Имею ввиду,что пластину ломает до кучи уже после того,как шестерням хана?Какая осевая нагрузка на копирный вал изначальная?

ser0326 пишет: Имею ввиду,что пластину ломает до кучи уже после того,как шестерням хана?Какая осевая нагрузка на копирный вал изначальная?

Ранее в этой теме truder про это писал:

truder пишет: я уже где то писал что при включении передач пяткой, вследствие приложения большего усилия чем в стоке (при платформах), бывают моменты когда "выдавливается" копирный вал, ломая вышеупомянутую пластину. Лично у меня после замены этой пластины на усиленную, при достаточно активной езде с платформами, за 25 тысяч проблем не возникало (до меня пятую делали дважды).

А писал он на другом форуме:
"Появились у меня проблемы с пятой передачей, рытьё инета показало что проблема достаточно распространённая. Снял двигло, раскидал и выяснил что первопричиной неисправности явилось поломка пластины, фиксирующей копирный вал, в результате чего вал начал гулять на пару-тройку мм. ну и далее по нарастающей: шестерня, вилки... кпп сделал, но для того что бы исключить подобное в будущем, оригинальную пластину заменил на самодельную. особенно это актуально для тех, у кого стоят платформы и передачи вверх переключаются пяткой (усилие, передаваемое на пластину намного выше чем у стока). Толщина пластины - до 4.5 мм. Время замены - часа полтора."

Спасибо за копипаст,я все это уже на всех форумах перечитал и не раз.Просто покопав теорию,так и не вкурил,какая нагрузка(осевая)нагружает вал?(Именно при переключении) Если снять крышку,пощелкать передачами,то будет хорошо видно,что при переключении вал испытывает исключительно радиальную нагрузку,и хоть платформами хоть кувалдами его втыкай.Вчера сняв пластину,подергал передачи,вал стоит как вкопаный,ни на милиметр по оси.И вообще не понимаю,почему там стопорное кольцо не поставили,а пластинку на одну сторону подшипника..

Как я понимаю, пластина,ограничивающая осевое перемещение копирного вала, деформируется и выходит из строя как следствие,когда при переключении передач копирный вал,вращаясь,испытывает намного бОльшую осевую нагрузку,которая, в свою очередь, вызвана тугим,затрудненным перемещением кулачковых муфт. Я приобрел мот с разрушенной КПП (шестерня 5-й передачи пополам). Приобрел все необходимые запчасти у Черепа и все работает в лучшем виде :whistle:

Так как синхронизаторов на нашей коробке нет, то иногда возникают моменты, когда кулачки шестерён упираются друг в друга, а не попадают между друг другом, вот в этот момент, при активном разгоне/переключении, когда передачи не переключаются, а "втыкаются" с хорошим усилием, быстро, фактически ударом, да ещё пяточкой (если стоят платформы с качелями) вместо носочка, и выдавливает копирный вал свою пластину...

ser0326 пишет: Спасибо за копипаст,я все это уже на всех форумах перечитал и не раз.Просто покопав теорию,так и не вкурил,какая нагрузка(осевая)нагружает вал?(Именно при переключении) Если снять крышку,пощелкать передачами,то будет хорошо видно,что при переключении вал испытывает исключительно радиальную нагрузку,и хоть платформами хоть кувалдами его втыкай.Вчера сняв пластину,подергал передачи,вал стоит как вкопаный,ни на милиметр по оси.И вообще не понимаю,почему там стопорное кольцо не поставили,а пластинку на одну сторону подшипника..

Почитал 'ветку' и так и не понял, что ж делают с коробкой, что потом не работает 5я. заменить для профилактики? Но профилактики чего?
Того, чтобы не выдавливало? Так не будет выдавливать значит разнесёт в другом месте где-то. Надо на иносранных ) форумах посмотреть.

Добрый день!
Интересно, но, ни на одном форуме не нашел обсуждения этой проблемы.
Скажу больше, в америке был, и там очень сильно округлялись глаза у голдоводов, когда рассказывал и рисовал проблему.

Сошлись на том, что данный аппарат не предназначен:
1. Спортивной езды
2. Перемещений по городу

Negoro пишет: Добрый день!
Интересно, но, ни на одном форуме не нашел обсуждения этой проблемы.
Скажу больше, в америке был, и там очень сильно округлялись глаза у голдоводов, когда рассказывал и рисовал проблему.

Сошлись на том, что данный аппарат не предназначен:
1. Спортивной езды
2. Перемещений по городу

Врут они, или не знают об этотой проблеме, общался я с пендосами, все тоже самое.