Карбы на 1200

Всем привет!На днях синхронизировал карбы.Все сделал,но смесь богатит(богатило и раньше,думал синхронизация поможет).Нагар на всех свечах черный.Да и расход топлива не радует.Фильтр воздушный новый.Что можно сделать?Винты качества смеси,если верить мануалу под заглушками,а их надо высверливать на снятых карбах.

Надо полагать,карбы даже не снимались,не говоря о чистке?
Ну даже странно,что богатит..

если и нужно высверливать, то за столько лет уже высверлили все до нас.
все прекрасно крутится регулируется. ищи винты. может найду картинку выложу.

Какая связь между богатит, и синхронизация?..))

отверстие в декоративной накладке для винта качества смеси левый задний карб

правый задний может кто-то даже разглядит там головку винта с прорезью для ответки

ну понятно что к передним карбам добраться нужно снимать пластик боковой. там винт качества будет спереди. (т.е. отвертку суем со стороны переднего колеса)

Спасибо!Сегодня гляну.

Ч Е Р Е П пишет: Какая связь между богатит, и синхронизация?..))

Просто,при длительной езде начинает троить двигатель,т.е.второй и четвертый цилиндр-свечи забивает.Вот,я и подумал,что возможно дело в синхронизации.

3030m пишет: отверстие в декоративной накладке для винта качества смеси левый задний карб

правый задний может кто-то даже разглядит там головку винта с прорезью для ответки

ну понятно что к передним карбам добраться нужно снимать пластик боковой. там винт качества будет спереди. (т.е. отвертку суем со стороны переднего колеса)

Глянул у себя на мото-отверстия под винты качества заглушены.

забавно что почти за 30 лет туда никто не лазил.
ну сверло тебе в руки))

Hort пишет: Просто,при длительной езде начинает троить двигатель,т.е.второй и четвертый цилиндр-свечи забивает.Вот,я и подумал,что возможно дело в синхронизации.

В корне неверно. Синхронизация влияет на работу на хх и разгон примерно до 2500об\мин. А дальше уже пофиг на нее,заслонки открыты настолько,что мотору плевать эти 0,0001% разницы в количестве смеси.
Обрати внимание на уровень в поплавках. Если не знаешь какой должен быть,прими за эталон там где лучше и подгоняй под него другой. И уровень лучше выставлять методом прозрачных трубочек и накачки бензина. Измерение миллиметров между поплавком и чем-то там -неточно.

3030m пишет: забавно что почти за 30 лет туда никто не лазил.
ну сверло тебе в руки))

Мотоцикл с пробегом меньше 10тыс.миль.Долго стоял,где то.Предпродажную подготовку,в мотосалоне видимо ни кто не делал

uvt пишет:

Hort пишет: Просто,при длительной езде начинает троить двигатель,т.е.второй и четвертый цилиндр-свечи забивает.Вот,я и подумал,что возможно дело в синхронизации.

В корне неверно. Синхронизация влияет на работу на хх и разгон примерно до 2500об\мин. А дальше уже пофиг на нее,заслонки открыты настолько,что мотору плевать эти 0,0001% разницы в количестве смеси.
Обрати внимание на уровень в поплавках. Если не знаешь какой должен быть,прими за эталон там где лучше и подгоняй под него другой. И уровень лучше выставлять методом прозрачных трубочек и накачки бензина. Измерение миллиметров между поплавком и чем-то там -неточно.

Спасибо за инфу!

Вобщем,в карбы все таки лазили,но похоже ногами.Винтики на крышках поплавковых камер с сорванными шлицами,язычки поплавков гнуты (уровень везде был разный), один игольчатый клапан не родной. Выставление уровня ничего не дало-свечи черные видимо топливо льет(да и карбюраторщик из меня никакой).Думаю заказывать полный ремкомплект для карбов.Подскажите,где можно заказать за адекватный ценник? Или может есть специалист по ремонту карбов,который возьмется за настройку моих?Я сниму их с мотоцикла и отправлю Тр.комп.

дак винты качества то крутил ?

Винты качества закрутил до упора,но все равно льет

А открутить не пробовал? Не факт, что обеднение делается закручиванием.

Vorchun пишет: А открутить не пробовал? Не факт, что обеднение делается закручиванием.

факт