Задняя подвеска GL1500

Geo4ert пишет: Цилиндр, поршень, клапана.
А вот где у 1200 упругий элемент стоит (пружина или какой-то заменитель) - не пойму. И еще вопрос по правому аморту 1500 (который без пружины): Там же тоже должен быть упругий элемент? cyclemax.com/inc/sdetail/gl1500_progress..._shocks/158744/30219
там стоят вот такие аморты, моноблоковые, два в одном, аморт + пружина.

А в правом аморте полторашки пружины нет? Или самого демпфера?

Нет там просто пневмоцилиндр без гидралического амортизатора

Тогда я инженеров хонды не понимаю Или типа попытались удешевить производство?

Короче, осталось поспрашать с пристрастием владельцев 1200-ых и определяться: прогрессивки или 1200-очные аморты.

Geo4ert пишет: Тогда я инженеров хонды не понимаю Или типа попытались удешевить производство?

Короче, осталось поспрашать с пристрастием 1200-ов и определяться: прогрессивки или 1200-очные аморты.

прогрессивка на 1500 и есть аморты от 1200

так сказать найди два отличия:
cyclemax.com/inc/sdetail/gl1200_progress...shocks/158747/207223
и
cyclemax.com/inc/sdetail/gl1500_progress..._shocks/158744/30219

Хулиган, это-то я дано понял с твоей подачи. Я имел ввиду стоуковые от 1200. Ибо нафиг переплачивать за прогрессивки, если штатные от 1200 ходят дольше.

Была б статистика по 1200-ым...

Geo4ert пишет: Хулиган, это-то я дано понял с твоей подачи. Я имел ввиду стоуковые от 1200. Ибо нафиг переплачивать за прогрессивки, если штатные от 1200 ходят дольше.

Была б статистика по 1200-ым...

переплачивать за что? цена оригинальных на 1200 выше чем прогрессивок, а покупка бу это кот в мешке, тогда проще прогрессивку бу купить и перебрать.

А чему там из строя выходить кроме манжет?

Geo4ert пишет: А чему там из строя выходить кроме манжет?

редко но бывает разбивает внутри конус, но это редко, чаще всего манжет и пыльник, но это тоже от не правильной эксплуатации, нужно селикогель менять в компрессоре.

А по твоим наблюдениям прогрессивки от чего мрут? Или нет статистики?

Geo4ert пишет: А по твоим наблюдениям прогрессивки от чего мрут? Или нет статистики?

сложно сказать, не правильная эксплуатация, перекачивают подвеску, она же в отличии от родной почти не поднимается зад, вода в воздухе, жидкость не сжимаема, рваные пыльники

Зад не поднимает, а становится просто жестче?

еще вопрос возник. Как часто силикагель менять надо? Мануала под рукой нет. Вопрос возник в связи с тем, что есть в доступе обычный советский, бесцветный. Тот, который на циклемаксе - подкрашенный, и, я так понимаю, он обесцвечивается со временем.

раз в 20т.км.

Хулюган, спасибо.
То есть обычный можно использовать?

думаю да

подскажите что такое силикагель и где менять ?

nex пишет: подскажите что такое силикагель и где менять ?

это осушитель воздуха, менять в компрессоре подвески.

Geo4ert пишет: еще вопрос возник. Как часто силикагель менять надо? Мануала под рукой нет. Вопрос возник в связи с тем, что есть в доступе обычный советский, бесцветный. Тот, который на циклемаксе - подкрашенный, и, я так понимаю, он обесцвечивается со временем.

[/i]
советский, российский или импортный без разницы. если не покупать, то можно достать на электроподстанциях. маслонаполненное электрооборудование дышит через селикогель. синий секиль это индикатор, есть влага - становиться розовым. белый - рабочий. белый поддаётся легко регенерации: в обычной духовке прокаливать при температуре 200 градусов. оставить на ночь. утром можно использовать заново.