Замена ремней ГРМ - возникли вопросы

Доброго времени суток!

Решился наконец на замену ремней ГРМ и роликов
Разобрал, снял. Ремни еще родные - голда 92 года.
Растянутые. Колотились. Ролики - один норм. Второй аж поёт
Заменю оба.
А теперь вопрос:
Перед снятием ремней и роликов выставил все по меткам насколько это было возможно.
Специально прокрутил пока не совпало.
Но вроде как все равно не идеально.

Левая сторона


Правая сторона


Центр - нифига не совпад. Походу так и ездило


Просто довернуть до меток, одеть ремни и не париться?

Вопрос номер два. Приобрел шестеренку trigger wheel
Кто такую ставил? Ее надо надписью наружу втыкать?



И еще - как открутить красный центральный болт?
Это надо стопорить. Кто как это проделывал?

До меток и не париться.
Всегда шкивы,шестерни и т.п. ставятся надписями наружу.(тем более на ней и написано АУТ)
Болт надо крутить пневмокрутилкой. Ну или по-колхозному,втыкай передачу и черенок от лопаты в колесо))

А может педаль тормоза вместо лопаты???

Педаль-это неколхозно и требуется помощник.

А откручивается этот болт стандартно? против часовой? :-D
И наконец последний вопрос - натяжение ремней на глаз? али кантариком тянуть?
И до какого предела?

а с чего друг решил менять? как то работать не так начало или звенеть?
тоже с покупки третий сезон езжу не менял.
там же вродь ремни на 120 000 пробега рассчитаны

Болт правый. Натяжение ремней,мой метод,который я уже выкладывал,и оспаривать его не стали:
Натягиваешь штатной пружинкой+додавить пальцем и отпустить.Законтрить. Запустить мотор. Если при перегазовке длинная ветвь ремня дребезжит амплитудой более 5-7мм,остановить и подтянуть. Повторить по необходимости.
Совсем в струну не натягивать!

Desperado36 пишет: а с чего друг решил менять? как то работать не так начало или звенеть?
тоже с покупки третий сезон езжу не менял.
там же вродь ремни на 120 000 пробега рассчитаны

ремни меняются или по пробегу или раз в 5 лет

Хулюган пишет:

Desperado36 пишет: а с чего друг решил менять? как то работать не так начало или звенеть?
тоже с покупки третий сезон езжу не менял.
там же вродь ремни на 120 000 пробега рассчитаны

ремни меняются или по пробегу или раз в 5 лет

откуда мне знать когда они менялись последний раз? надеяться что бывший хозяин порядочный пендос-механик?
снимал в том году крышки, (когда менял термостат). осмотрел визуально краешек ремня. снаружи будто новый. буквы надписи чёткие и яркие.
хз по каким ещё признакам определить износ не демонтируя узел

Desperado36 пишет:

Хулюган пишет:

Desperado36 пишет: а с чего друг решил менять? как то работать не так начало или звенеть?
тоже с покупки третий сезон езжу не менял.
там же вродь ремни на 120 000 пробега рассчитаны

ремни меняются или по пробегу или раз в 5 лет

откуда мне знать когда они менялись последний раз? надеяться что бывший хозяин порядочный пендос-механик?
снимал в том году крышки, (когда менял термостат). осмотрел визуально краешек ремня. снаружи будто новый. буквы надписи чёткие и яркие.
хз по каким ещё признакам определить износ не демонтируя узел

Вот потому и проще ремешки заменить и потом не париться

BadCat пишет:

Desperado36 пишет:

Хулюган пишет:

Desperado36 пишет: а с чего друг решил менять? как то работать не так начало или звенеть?
тоже с покупки третий сезон езжу не менял.
там же вродь ремни на 120 000 пробега рассчитаны

ремни меняются или по пробегу или раз в 5 лет

откуда мне знать когда они менялись последний раз? надеяться что бывший хозяин порядочный пендос-механик?
снимал в том году крышки, (когда менял термостат). осмотрел визуально краешек ремня. снаружи будто новый. буквы надписи чёткие и яркие.
хз по каким ещё признакам определить износ не демонтируя узел

Вот потому и проще ремешки заменить и потом не париться

правильно, что бы потом не было клапан в поршень тах тах тах

то есть хотите сказать надо туда специально залезть. нарочно всё снять, покрутить ролики поизгибать/покрутить/пристально посмотреть на ремень изнутри и в случае нормы - поставить всё на место?

Desperado36 пишет: то есть хотите сказать надо туда специально залезть. нарочно всё снять, покрутить ролики поизгибать/покрутить/пристально посмотреть на ремень изнутри и в случае нормы - поставить всё на место?

Решать тебе, из своей практики , если перпила не уверен в пробеге или во времени замены ремня, я рекомендую его поменять.

тупо поменять, чтоб не налететь на большие затраты

uvt пишет: Болт правый. Натяжение ремней,мой метод,который я уже выкладывал,и оспаривать его не стали:
Натягиваешь штатной пружинкой+додавить пальцем и отпустить.Законтрить. Запустить мотор. Если при перегазовке длинная ветвь ремня дребезжит амплитудой более 5-7мм,остановить и подтянуть. Повторить по необходимости.
Совсем в струну не натягивать!

А как же с мануалом тогда быть - натянуть так, чтобы приложив усилие к середине длинной части ремня с усилием 2 кг, он прогнулся не боле , чем на 5-7 мм?

Хулюган пишет:

Desperado36 пишет: то есть хотите сказать надо туда специально залезть. нарочно всё снять, покрутить ролики поизгибать/покрутить/пристально посмотреть на ремень изнутри и в случае нормы - поставить всё на место?

Решать тебе, из своей практики , если перпила не уверен в пробеге или во времени замены ремня, я рекомендую его поменять.

в идеале то оно конечно будет лучше поменять. однако 2 ремня не копейку стОят. (
лично вот ты - по каким признакам бракуешь ремень? если не знаешь ни пробега ни времени...
визуально если на ремне нет ни следов износа ни трещин изнутри

Sava пишет:

uvt пишет: Болт правый. Натяжение ремней,мой метод,который я уже выкладывал,и оспаривать его не стали:
Натягиваешь штатной пружинкой+додавить пальцем и отпустить.Законтрить. Запустить мотор. Если при перегазовке длинная ветвь ремня дребезжит амплитудой более 5-7мм,остановить и подтянуть. Повторить по необходимости.
Совсем в струну не натягивать!

А как же с мануалом тогда быть - натянуть так, чтобы приложив усилие к середине длинной части ремня с усилием 2 кг, он прогнулся не боле , чем на 5-7 мм?

А вот оно самое в итоге и получится. Проверь?
Это общий принцип для всех ремней ГРМ: он не должен быть натянут,но и не иметь возможности при перегазовке или каком-нибудь волшебном и случайном резонансе перескочить.

uvt пишет:

Sava пишет:

uvt пишет: Болт правый. Натяжение ремней,мой метод,который я уже выкладывал,и оспаривать его не стали:
Натягиваешь штатной пружинкой+додавить пальцем и отпустить.Законтрить. Запустить мотор. Если при перегазовке длинная ветвь ремня дребезжит амплитудой более 5-7мм,остановить и подтянуть. Повторить по необходимости.
Совсем в струну не натягивать!

А как же с мануалом тогда быть - натянуть так, чтобы приложив усилие к середине длинной части ремня с усилием 2 кг, он прогнулся не боле , чем на 5-7 мм?

А вот оно самое в итоге и получится. Проверь?
Это общий принцип для всех ремней ГРМ: он не должен быть натянут,но и не иметь возможности при перегазовке или каком-нибудь волшебном и случайном резонансе перескочить.

Если я правильно понял, то натягивать их надо по твоей методике на прогретом движке, так натяжка на холодную и горячую сильно отличаются - при прогреве ремни натягиваются прилично?

Нет. Разница незначительна,и ей можно пренебречь.

uvt пишет: Нет. Разница незначительна,и ей можно пренебречь.

Ну , уж тут с тобой не соглашусь - разница большая, и даже очень. Болтающийся ремень на холодную - чуть ли не 1 см, на горячую уменьшается до 3-5 мм!! Лично проверил, когда не сразу дошло, почему один ремень оказался прослабленным , а второй натянутым - я один несколько раз подтягивал, заводил мот и смотрел, а потом второй делал, а когда назавтра утром на холодную проверил(перестраховался), то второй на холодную болтался .....