Пробивает аморт или "потекла" пневма

Доброго дня.
Выкатился и я... и сразу заметил что на небольших кочках бьёт в колесо. Такое ощущение, что спущено заднее колесо и ямки бьют по диску. Проверил, подкачал. Трабла не ушла.
Поюзал ещё пару дней. Качал и спускал подвеску. Проблема осталась. (осенью всё было ништяк). мот стоял в неотапливаемом гараже. но морозов там как на улице-небыло.
Усугубляет потёкший дисплей. Не видно какое давление в пневме. Но она точно качается. Чувствуется по поднятию жопы.
Но через какое то время её словно снова можно подкачать. Вроде как поднимается.
Предварительный диагноз: уходит воздух из пневмы.
Собсна вопрос: Как сама по себе, от простоя, могла разрушиться манжета?
или же это какой -то перепускной клапан закис??
В общем с чего начать ревизию и если это сальник на пневме - какой подходит с автопрома?

Сайленты проверь на амортах... В самих амортах бить нечему..

причём тут сайленты? Говорю воздух уходит из подвески

Desperado36 пишет: Доброго дня.
Выкатился и я... и сразу заметил что на небольших кочках бьёт в колесо. Такое ощущение, что спущено заднее колесо и ямки бьют по диску. Проверил, подкачал. Трабла не ушла.
Поюзал ещё пару дней. Качал и спускал подвеску. Проблема осталась. (осенью всё было ништяк). мот стоял в неотапливаемом гараже. но морозов там как на улице-небыло.
Усугубляет потёкший дисплей. Не видно какое давление в пневме. Но она точно качается. Чувствуется по поднятию жопы.
Но через какое то время её словно снова можно подкачать. Вроде как поднимается.
Предварительный диагноз: уходит воздух из пневмы.
Собсна вопрос: Как сама по себе, от простоя, могла разрушиться манжета?
или же это какой -то перепускной клапан закис??
В общем с чего начать ревизию и если это сальник на пневме - какой подходит с автопрома?

Была такая фигня. Воздух уходил. Залез, разобрал пневму, оказалось что прохудился сальник. Диаметры внутренний и наружный щас не помню (штангель в помощь) а вот по толщине по моему 13мм и еще он двухсторонний. Долго искал по автомагам. Нашел в одном по диаметрам подходящий только толщиной 7мм и причем последний. Цена была в переводе на деревянные 400р. (Кстати тут надо не ошибиться в моменте, что большинство автошных сальников маслосьемные на кручение, а здесь именно на давление надо). И тут меня один мужичек надоумил сходить в магазин где продают все для гидравлики. И. О чудо!!!
Там сальников таких диаметров хоть завались только толщина у них 8мм и односторонние. Объяснив мою проблему мне предложили поставить один сальник правильно а другой вверх ногами. Так и сделал. Все получилось. Кстати сальники здесь мне обошлись примерно по 100р. Проездил после этого еще два месяца, пневма держит как новая.
Сам аморт разбирается в 5 секунд. Снимаешь, удаляешь пыльник, тонкими отвертками выковыриваешь стопорное кольцо, потом, или прикручиваешь обратно шланг подачи воздуха или, если есть компрессор, через какое то уплотнение (ТРЯПКУ) дуешь в него пока сальник не вылетит. Желательно на него еще пакет одеть чтоб маслом не забрызгало.
При сборке затыкаешь отверстие куда подается воздух каким нибудь болтиком подходящим, заливаешь масло вилочное по мануалу и самое главное сальники заталкивать по одному (два разом заталкать не реально и если ошибешься с глубиной, придется их выдувать оттуда заново) . Лучше их сначала глубже немного засадить и вставить стопорное кольцо а затем на мотоцикле уже накачать до упора и они на место сядут. Пыльник подошел от ВАЗ 2110 с передней стоики.

Desperado36 пишет: причём тут сайленты? Говорю воздух уходит из подвески

Не слушай ни кого , всё у тебя нормально !!!!

В пределах возрастной нормы !!!

Монгол, пасиб за наводку

Монгол пишет:

Desperado36 пишет: Доброго дня.
Выкатился и я... и сразу заметил что на небольших кочках бьёт в колесо. Такое ощущение, что спущено заднее колесо и ямки бьют по диску. Проверил, подкачал. Трабла не ушла.
Поюзал ещё пару дней. Качал и спускал подвеску. Проблема осталась. (осенью всё было ништяк). мот стоял в неотапливаемом гараже. но морозов там как на улице-небыло.
Усугубляет потёкший дисплей. Не видно какое давление в пневме. Но она точно качается. Чувствуется по поднятию жопы.
Но через какое то время её словно снова можно подкачать. Вроде как поднимается.
Предварительный диагноз: уходит воздух из пневмы.
Собсна вопрос: Как сама по себе, от простоя, могла разрушиться манжета?
или же это какой -то перепускной клапан закис??
В общем с чего начать ревизию и если это сальник на пневме - какой подходит с автопрома?

Была такая фигня. Воздух уходил. Залез, разобрал пневму, оказалось что прохудился сальник. Диаметры внутренний и наружный щас не помню (штангель в помощь) а вот по толщине по моему 13мм и еще он двухсторонний. Долго искал по автомагам. Нашел в одном по диаметрам подходящий только толщиной 7мм и причем последний. Цена была в переводе на деревянные 400р. (Кстати тут надо не ошибиться в моменте, что большинство автошных сальников маслосьемные на кручение, а здесь именно на давление надо). И тут меня один мужичек надоумил сходить в магазин где продают все для гидравлики. И. О чудо!!!
Там сальников таких диаметров хоть завались только толщина у них 8мм и односторонние. Объяснив мою проблему мне предложили поставить один сальник правильно а другой вверх ногами. Так и сделал. Все получилось. Кстати сальники здесь мне обошлись примерно по 100р. Проездил после этого еще два месяца, пневма держит как новая.
Сам аморт разбирается в 5 секунд. Снимаешь, удаляешь пыльник, тонкими отвертками выковыриваешь стопорное кольцо, потом, или прикручиваешь обратно шланг подачи воздуха или, если есть компрессор, через какое то уплотнение (ТРЯПКУ) дуешь в него пока сальник не вылетит. Желательно на него еще пакет одеть чтоб маслом не забрызгало.
При сборке затыкаешь отверстие куда подается воздух каким нибудь болтиком подходящим, заливаешь масло вилочное по мануалу и самое главное сальники заталкивать по одному (два разом заталкать не реально и если ошибешься с глубиной, придется их выдувать оттуда заново) . Лучше их сначала глубже немного засадить и вставить стопорное кольцо а затем на мотоцикле уже накачать до упора и они на место сядут. Пыльник подошел от ВАЗ 2110 с передней стоики.

лучше, снял, перевернул, и как насосом , черезштуцер для вздуха, масло все выкачал, потом разбирай для без пакета, собирай тоже на сухую, потом сожми аморт и через оно же закачивай в сжатом состоянии масло, сколько надов нормальном положении. и состоянии тоже

незнаю искал сальник подходящий, но так и не нашол. заказал оригинал, и кольца уплотнительные подобрал на авторынке грузовых машин.(дорожная улица воронеж). переббрал всё, вот компрессор сам перебирать пришлось оригинальными запчастями потому как резинок подходящих то е в продаже не нашол.

пыльник для аморта взял от ваз 2108.

ребзя. по последним двум постам... мне(почему-то) напомнилась речь нынешнего "политика" Виталия Кличко....
особенно Крама

Desperado36 пишет: ребзя. по последним двум постам... мне(почему-то) напомнилась речь нынешнего "политика" Виталия Кличко....
особенно Крама

Да я тоже заметил, это наверное от чувствс... эмоции человека переполняют...)))

пыльник от ВАЗов не подходит так как плотно садится на нижний стакан, пыльник от урала ГУР не нашел, подобрал с автобуса наверно ЛИАЗ со штока ГУР,

Пыльник от ВАЗ 2110 подходит отлично. Завтра сфотаю, выложу.

Ч Е Р Е П пишет:

Desperado36 пишет: ребзя. по последним двум постам... мне(почему-то) напомнилась речь нынешнего "политика" Виталия Кличко....
особенно Крама

Да я тоже заметил, это наверное от чувствс... эмоции человека переполняют...)))

че вам непонятно?

kramm пишет:

Ч Е Р Е П пишет:

Desperado36 пишет: ребзя. по последним двум постам... мне(почему-то) напомнилась речь нынешнего "политика" Виталия Кличко....
особенно Крама

Да я тоже заметил, это наверное от чувствс... эмоции человека переполняют...)))

че вам непонятно?

Да все понятно, т.к. процедура известная, но ты сам прочти что написал, ........)))

да хрен с ним, все все поняли

kramm пишет: да хрен с ним, все все поняли

Ну да, просто весело...))))

Ну вот и я прокатился, почувствовал стук, пневма всё в порядке, катался дня три назад, с тех пор всё держит, сегодня при постановке мотоцикла на центральную подножку появились удары, сняв сидение определили что долбит левый амортизатор, верхняя резинка типа вскрытие покажет, а вот сайлент долбит видимо

А можно в двух словах порядок снятия пневмонии амортизатора. Надо кофр снимать или нет и т.д.

Alligator пишет: А можно в двух словах порядок снятия пневмонии амортизатора. Надо кофр снимать или нет и т.д.

да

кофр, шланг, болт,и гайка