Ни хватает мощей при наборе оборотов.

uvt пишет: Да нет в них ничего уникального, все общие принципы действуют. Мне как в 86-м году в кружке автодела во Дворце Пионеров рассказали о работе карбюратора, так я на этих знаниях и катаюсь!

красава! вот поэтому я тож карбы уважаю!))) ну наверн староват я для инжекторов))) не доверяю я как то им))) а карб мона, практически, на коленке подрихтовать!))) не нуно стеба!))) в смысле до дома доехать!)))

А по мне, инжектор проще.
Деталей поменьше, диагностировать проще.
Давление в рампе заменил, распылитель форсунки посмотрел, вольтамперную характеристику форсунки снял и все понятно.

появилась проблема с трубками. снимал карбы, к ним идут4 трубки на тройники, номера 16 17 18 19. 2 с эл клапанов 2 хз откуда. отстегнул тройники. когда вытаскивал карбы , слетели трубки со штуцеров на самих карбах, были без хомутов и подсохшие. в мануале трубки нарисованы схематично и с обойх карбов выходят по 2 и соединяются в тройник. штуцеров 2 и находятся они рядом друг с другом, один выше другой ниже. у меня же 16я с одного на другой в обход идет, не перепутаешь несчем и 18я одна, а 17я и 19я сразу со штуцера тройничками соединяются.на обоих карбах. вот со штуцеров и слетели с обойх, и непонятно двойную в нижний или в верхний подключать?

вот случайно наткнулся и как правильно понял верхний штуцер джвойная трубка??7