Нас в секции мотокросса учили тормозить передком на ГОЛОМ льду.
Руководитель заставлял снимать тормозную ножку и в таком виде ехали на пруд.
Падали несчетно!!!
Зато потом это осталось на всю жизнь в мозгу!!!
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
10 март 2018 14:53 - 10 март 2018 15:10#47от Oleg GX
Хулюган пишет: Я начинаю с передка, нахватает добавляю задним.
Не вздумай так на Гусе делать в экстренном случае! Серьезно!!
Но это только на Гусе:
Тормозишь только передним. Только!!!
АБС трещит, а ты давишь только передок!
Как только нажмешь в этот момент задок, передний тормоз чуть распускается почему то. АБС начинает срабатывать раньше почему то. Тормозной путь увеличивается!!!
Лично проводил эксперементы на сухом асфальте.
Будет сухо-проверь.
И теперь, когда сажусь после Голды на Гуся и приходится резко оттормаживаться в голове только одна мысль-не нажать задний тормоз!!!
Голда тормозит по другому. Тут и перед и зад нужно жать в экстренном случае.
А в обычной эксплуатации задком пользуюсь только что бы тронуться в горку. Или что бы распрямить мотоцикл.
В обычном (не экстренном) торможении ножным тормозом вообще не пользуюсь.
Последнее редактирование: 10 март 2018 15:10 от Oleg GX.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Первым делом прицеливаемся туда, куда хоти ехать во время торможения, ставим мотоцикл вертикально, давим на педаль заднего тормоза и блокируем заднее колесо. Я говорю это абсолютно серьезно! Дело в том, что когда я честно получал категорию «А», первым делом нас учили блокировать заднее колесо и не падать. Тренировка заключается в постепенном наращивании скорости, на которой блокируется заднее колесо. А весь секрет в том, что когда заднее колесо болтает из стороны в сторону, нужно смотреть далеко вперед и не нависать на руль, т.е. держать руки расслабленными. Без отработки этого упражнения, вернее пока не исчезнет страх от блокировки заднего колеса, никакого экстренного торможения с блокировкой заднего колеса не получится. Но засада в том, что экстренное торможение входит в обязательную программу практического экзамена…
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Хороший передний тормоз это 80% успеха ,а зад это уже когда совсем край , у меня со спортбайка осталась привычка пользоваться только передом ,и на голде сейчас так же в основном хватает преднего тормоза ,а зад на сырой дороге, песке ,и при экстренном торможении дополняет передок. Да и качественная резина это тоже большое дело .
Чем меньше человек работает, тем больше его труд похож на подвиг.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
10 март 2018 15:35 - 10 март 2018 15:43#55от Alabai
Oleg GX пишет: Нас в секции мотокросса учили тормозить передком на ГОЛОМ льду.
Руководитель заставлял снимать тормозную ножку и в таком виде ехали на пруд.
Падали несчетно!!!
Зато потом это осталось на всю жизнь в мозгу!!!
основной тормоз в мотокроссе задний, хотя нужно уметь работать обеими тормозами, "стиральная доска"(рёбра на участке трассы) в основном передний тормоз, повороты(а трасса мотокросса - это сплошь повороты) - задний тормоз, а ещё при умении им пользоваться правильно, можно красиво выйти в поворот и обойти соперника ...
P.S. то ли у нас не было льда, то ли тренер был другой, но что бы учить тормозить передком на льду, слышу впервые ... хотя у каждого своё видение обучения пилотов ...
P.S.P.S. возможности, и техническое оснащение в мотокроссе сейчас и давно, давно, очень существенно отличаются ...кроме одного, умением пилота владеть мотоциклом и быть с ним как одно целое, остаётся всегда одинаково
Последнее редактирование: 10 март 2018 15:43 от Alabai.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Задний тормоз эффективен на круизерах и чоперах ввиду их развесовки ,там переднее колесо не сильно загружено поэтому на них зачастую стоит один тормозной диск впереди ,а на голде перед загружен и эффективное торможение на ней возможно только при наличии хороших передних тормозов ,и это далеко не штатные ,которые реально перекочевали с СВ 400
Чем меньше человек работает, тем больше его труд похож на подвиг.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
10 март 2018 15:37 - 10 март 2018 15:38#57от gans47
Alabai пишет:
Oleg GX пишет: Нас в секции мотокросса учили тормозить передком на ГОЛОМ льду.
Руководитель заставлял снимать тормозную ножку и в таком виде ехали на пруд.
Падали несчетно!!!
Зато потом это осталось на всю жизнь в мозгу!!!
основной тормоз в мотокроссе задний, хотя нужно уметь работать обеими тормозами, "стиральная доска"(рёбра на участке трассы) в основном передний тормоз, повороты(а трасса мотокросса - это сплошь повороты) - задний тормоз, а ещё при умении им пользоваться правильно, можно красиво выйти в поворот и обойти соперника ...
P.S. то ли у нас не было льда, то ли тренер был другой, но что бы учить тормозить передком на льду, да и ещё только передком, слышу впервые ... хотя у каждого своё видение обучения пилотов ...
P.S. возможности, и техническое оснащение в мотокроссе сейчас и давно, давно, очень существенно отличаются ...кроме одного, умением пилота владеть мотоциклом и быть с ним как одно целое, остаётся всегда одинаково
В мотокроссе задний тормоз используется зачастую для управления мотом , корректировки траектории движения
Чем меньше человек работает, тем больше его труд похож на подвиг.
Последнее редактирование: 10 март 2018 15:38 от gans47.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Серж пишет: Первым делом прицеливаемся туда, куда хоти ехать во время торможения, ставим мотоцикл вертикально, давим на педаль заднего тормоза и блокируем заднее колесо. Я говорю это абсолютно серьезно! Дело в том, что когда я честно получал категорию «А», первым делом нас учили блокировать заднее колесо и не падать. Тренировка заключается в постепенном наращивании скорости, на которой блокируется заднее колесо. А весь секрет в том, что когда заднее колесо болтает из стороны в сторону, нужно смотреть далеко вперед и не нависать на руль, т.е. держать руки расслабленными. Без отработки этого упражнения, вернее пока не исчезнет страх от блокировки заднего колеса, никакого экстренного торможения с блокировкой заднего колеса не получится. Но засада в том, что экстренное торможение входит в обязательную программу практического экзамена…
Так самое эффективное торможение происходит как раз на грани блокировки колеса ,но никак не с заблокированным колесом
Чем меньше человек работает, тем больше его труд похож на подвиг.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
10 март 2018 15:44 - 10 март 2018 15:45#59от Alabai
gans47 пишет:
Alabai пишет:
Oleg GX пишет: Нас в секции мотокросса учили тормозить передком на ГОЛОМ льду.
Руководитель заставлял снимать тормозную ножку и в таком виде ехали на пруд.
Падали несчетно!!!
Зато потом это осталось на всю жизнь в мозгу!!!
основной тормоз в мотокроссе задний, хотя нужно уметь работать обеими тормозами, "стиральная доска"(рёбра на участке трассы) в основном передний тормоз, повороты(а трасса мотокросса - это сплошь повороты) - задний тормоз, а ещё при умении им пользоваться правильно, можно красиво выйти в поворот и обойти соперника ...
P.S. то ли у нас не было льда, то ли тренер был другой, но что бы учить тормозить передком на льду, да и ещё только передком, слышу впервые ... хотя у каждого своё видение обучения пилотов ...
P.S. возможности, и техническое оснащение в мотокроссе сейчас и давно, давно, очень существенно отличаются ...кроме одного, умением пилота владеть мотоциклом и быть с ним как одно целое, остаётся всегда одинаково
В мотокроссе задний тормоз используется зачастую для управления мотом , корректировки траектории движения
я же именно об этом и написал "а ещё при умении им пользоваться правильно, можно красиво выйти в поворот и обойти соперника"
Последнее редактирование: 10 март 2018 15:45 от Alabai.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
