напрягает синхронизация переключения передач

GNG пишет: Я в этом году сам перешел и еще двое моих знакомых на 1800 перешли на масло Bardahl XTC C60.
Первый раз когда после смены масла завели двигатель, очень сразу ощутили разницу в работе двигателя (тихо и вкл.скоростей без громких щелчков.)

Этого Bardahl XTC C60 масла 18-ть видов bardahl.msk.ru/ . Какой вид масла нужно заливать и есть ли разница новый мотик или с пробегом?
У меня пробег уже 4000 км. Какое масло нужно залить?

Понял, спасибо!

skino пишет:

GNG пишет: Я в этом году сам перешел и еще двое моих знакомых на 1800 перешли на масло Bardahl XTC C60.
Первый раз когда после смены масла завели двигатель, очень сразу ощутили разницу в работе двигателя (тихо и вкл.скоростей без громких щелчков.)

Этого Bardahl XTC C60 масла 18-ть видов bardahl.msk.ru/ . Какой вид масла нужно заливать и есть ли разница новый мотик или с пробегом?
У меня пробег уже 4000 км. Какое масло нужно залить?

Если речь идет именно об этом производителе то возможны 2 варианта
XTC C60 10W40
XTM SYNTHETIC 10W40

Дмитрий (Dimon101), совершенно прав.

Но я отдал предпочтение XTC C60 10W40

Вчера, по рекомендации голдового механика, заменил тормозуху в сцеплении, глюк практически пропал. Еще до конца не вкусил ибо доехал только до работы.

ну ежели после замены тормозухи (точнее нормальной прокачки) глюк пропал, тогда симптомы ты очень уж хреново расписал в начале поста)))

а как еще написать если сцепление не "ведет"? сказать мамой клянусь или зуб даю? бачок сцепления был полный. усилие выжима такое же. именно заменил тормозуху, доливая бачок 2 раза. лил Ликву Молю.

19530407@mail.ru пишет: а как еще написать если сцепление не "ведет"? сказать мамой клянусь или зуб даю? бачок сцепления был полный. усилие выжима такое же. именно заменил тормозуху, доливая бачок 2 раза. лил Ликву Молю.

вот вот ликви молли наше всё))))) постепеннно начинаю переходить на продукт этой марки, уже-антифриз 12+, масло в редуктор GL-4 80W,
в дальнейших планах моторное масло,вилочное, тормозн.ж.

Заливал ликви - очень даже гуд

z1ro пишет: переключать надо на 3000-3500 какие 2000 вы че??

С чего такое бескомпромиссное утверждение? Я когда никуда не тороплюсь и не откручиваю ручку, спокойно переключаюсь на 2000.

Соглашусь с Slacki, если едешь спокойно то и переключаешься в диапазоне 2тыс, когда динамично то 3–4 тыс.

Я извеняюсь, а какая зависимость между оборотами двигателя и переключением передачи, есть же сцепление? Это вроде не ГАЗ-51 с двойным выжимом и перегазовкой. Вроде как после выключены сцепления и переключения передачи все зависит от вращения заднего колёса, кардана и соответственно валов КПП? Или я ошибаюсь? У меня правда 1500, и при переключении, после выжима сцепления, обороты падают т меньше 2000, а скорости преключаются без проблем.

LW13 пишет: Я извеняюсь, а какая зависимость между оборотами двигателя и переключением передачи, есть же сцепление?
У меня правда 1500, и при переключении, после выжима сцепления, обороты падают т меньше 2000, а скорости преключаются без проблем.

Никакой, просто автор выше описывал симптомы болезни и вот было там когда хорошо переключается и когда плохо.

Вот и я про тоже. Даже в мануале при переключении привязка идёт к скорости, а не к оборотам. Тем более у Годы крутящий момент больше че у многих малолитражек, а масса в 3-4 раза меньше. На Голде хоть на хлостых переключайся, она вытянет. А вот если хреново переключает, то дело в сцеплении, оно не выключается и соответственно первичный вал обгоняет вторичный и шестерни не переходят в зацепление. А причиной вполне может быть масло, которое не позволяет дискам разлипнуться...

Сейчас, уже зимой, пришла в голову такая мысль, у меня стоит защита картера. Может масло плохо охлаждается и слишком жидкое? Хотя помле уменьшения оборотов ХХ глюк вроде пропал.

Такая же хрень со второй на третью! Поменял, прокачал сцепление, масло залил Agip10W60.Помогло но не сильно, иногда все равно с даойным-тройным щелчком включается.Но реже.Думаю уже проблема в коробасе.