работа вентиляторов и повышение температуры.

Доброго времени суток, Господа голдоводы!
Давно назрел вопрос к знатокам, практикам и теоретикам мотодвигателей... Недавно от нашего мотобрата-голдовода поступило дельное замечание. Задумался. Потом в Узбекистане и Таджикистане сам столкнулся. Вопрос вот в чем: начинает греться мотор на 1800. Греется либо на перевалах, либо при движении на малой скорости в жаре 40+ в колонне например. Заметил что когда температура уходит выше нормы и включаются вентиляторы... то... а вот теперь самое интересное☝. Они начинают не выдувать горячий воздух через жабры, а наоборот засасывать его снаружи внутрь... Все бы ничего, когда например стоишь... Вентиляторы включились, температуру скинули, отключились... Но если едишь на небольшой скорости, то ветропоток от вентиляторов начинает сталкиваться с естественным ветропотоком от движения, который заходит под фару и должен выходить через жабры наружу. И в этот момент, когда работают вентиляторы то они толкают свой поток в противоположную сторону навстречу естественному потоку. Образуется воздушная пробка или стоячая волна... и радиаторы престают охлаждаться... и Температура начинает резко подниматься вверх... В этот момент (уже из наработанного опыта) приходиться либо остановиться (выпасть из колонны), ждать пока вентиляторы скинут температуру, либо разогнаться км примерно до 60-70, когда естественный ветропоток как-то пересиливает и тоже падает температура... Короче - ебань какя-то... Не могу понять нахера так сделано... Вчера сравнил с полторашкой - у нее все по-человечески, вентиляторы продувают воздух в том же направлении что и естественный ветропоток, входит под фару и вылетает через жабры... В чем прикол на 1800-ой? нахрена так сделано и вообще - у кого какие мысли на этот счет?

Я конечно могу ошибаться, так как 1800 никогда не эксплуатировал, и сильно не интересовался что там да как, но где то читал что вентиляторы на 1800 реверсивные, и в зависимости от температурного режима, вращаются в разных направлениях, это типо для для того что бы мотор работал в оптимальном температурном режиме, возможно у тебя что то с системой реверса.

мне объяснили в GL-moto что вентиляторы дуют против потока для того, что б не дуть горячим на водителя. это ж голда, это ж комфорт.
а при превышении 30 или 40 кмч они выключаются при любой температуре, потому что набегающий поток превышает поток вентилятора

а, даже так...? не знал... короче - ничего не делать, оставить как есть?

Комфорт превыше всего!
Хочешь, поставь брызгалку водяную. И когда быдет греться движек- подай воду на радиатор снаружи. Побрызгай!

А вообще у меня не разу стрелка температуры даже не пыталась уползти вверх. Ни в пробках, ни в колонне.
Хоть бывало вентиляторы почти не выключались

Может разница в климате? так обычно тоже я не замечал.. Но недавно катался по средней Азии, там в тени 40, на солнце все 50... и вот...

У меня раньше стрелка всегда стояла на средней отметке в рабочем режиме. Вентиляторы включались когда надо. А сейчас включаются только когда стрелка уползает далеко вверх. Охлаждают на 1 деление и опять стрелка ползет вверх. Иногда до красной зоны доходит. Антифриз в норме. Двигатель не кипит. Приехал к диллеру, подключили компьютер. Момент включения вентиляторов строго на 102 градусах. Выключение на 95.
Но вот только, когда начинаешь движиние с естественным обдувом стрелка возвращается в привычное среднее положение. Так и должно быть?

Eddi пишет: У меня раньше стрелка всегда стояла на средней отметке в рабочем режиме. Вентиляторы включались когда надо. А сейчас включаются только когда стрелка уползает далеко вверх. Охлаждают на 1 деление и опять стрелка ползет вверх. Иногда до красной зоны доходит. Антифриз в норме. Двигатель не кипит. Приехал к диллеру, подключили компьютер. Момент включения вентиляторов строго на 102 градусах. Выключение на 95.
Но вот только, когда начинаешь движиние с естественным обдувом стрелка возвращается в привычное среднее положение. Так и должно быть?

Обычно включаются на середине шкалы или чуть выше.

Forsag91 пишет:

Eddi пишет: У меня раньше стрелка всегда стояла на средней отметке в рабочем режиме. Вентиляторы включались когда надо. А сейчас включаются только когда стрелка уползает далеко вверх. Охлаждают на 1 деление и опять стрелка ползет вверх. Иногда до красной зоны доходит. Антифриз в норме. Двигатель не кипит. Приехал к диллеру, подключили компьютер. Момент включения вентиляторов строго на 102 градусах. Выключение на 95.
Но вот только, когда начинаешь движиние с естественным обдувом стрелка возвращается в привычное среднее положение. Так и должно быть?

Обычно включаются на середине шкалы или чуть выше.

Вот у меня включается на середине шкалы. По сути даже раздражает, только остановился, через пару секунд уже врубается вентилятор.

Приветствую не включаются вентиляторы на моей старушке 2002 года 1.8. Подскажите куда копать. Пред целый, на приборке темперетара отображается, если напрямую замыкать контакты у реле вентиляторы начинают дуть, но на реле не приходит управление

zek1432 пишет: Приветствую не включаются вентиляторы на моей старушке 2002 года 1.8. Подскажите куда копать. Пред целый, на приборке темперетара отображается, если напрямую замыкать контакты у реле вентиляторы начинают дуть, но на реле не приходит управление

ну вообще насколько знаю вентили от мозга на прямо вроде по схеме идут. звони проводку, посмотри преды сначала.

так и да, посмотрел, сигнал с мозгов идет на реле и на винты. все. ))

Здравствуйте. Я здесь новичек.
У меня тоже греется в пробках, стрелка убегает к красной зоне. Смоирю эта проблема у многих происходит. Решение есть или все твк ездят?
Голда 04 года

Олег76 пишет: Здравствуйте. Я здесь новичек.
У меня тоже греется в пробках, стрелка убегает к красной зоне. Смоирю эта проблема у многих происходит. Решение есть или все твк ездят?
Голда 04 года

первые 1800 многие грелись, радиаторы меняют на рестайлинговые.