Улучшение заводимости GL1500

Вот спасибо, молодец!

В мозги лазить с паяльником нефиг. Основная причина-падение напряжения в проводке по дороге от АКБ к мозгам. Релюшка-да,помогает. Эту тему я поднимал,и она есть в Ремонт1500.

А вот у меня возник дурной вопрос- а катушки , ведь, были рассчитаны на вот это просевшее напряжение и соответствующий ток, а теперь, увеличив напругу начнут больше греться могут и не выдержать , как думаете?

з.ы. у меня заводится с полтыка - новый аккум 21 ah, 350A

Неа. Они были рассчитаны не на просевшее,а на номинальное напряжение. И как раз номинальное они и получат в итоге. А по большому счету,сжечь элементарные провода,намотанные на железяку-это надо в разы превысить вход.

Пойдусь убьюсь об стену Ни хрена не понимаю

Стой! Не делай этого! Ведь может стать меньше одним пользователем одного сайта в интернете!)) Вот тебе idea:

заменить выходной транзистор понимаю, но нахрена релюшка не понял.

Sava пишет: А вот у меня возник дурной вопрос- а катушки , ведь, были рассчитаны на вот это просевшее напряжение и соответствующий ток, а теперь, увеличив напругу начнут больше греться могут и не выдержать , как думаете?

думается, изначально(когда мот с конвейера) напряжение было номинальным. потом посредством времени и старения, напруга где то в проводах начинает проседать.
другой фактор: я конечно не знаю когда выпустился сей транзистор, но могу предположить, что радиоэлектроника шагает семимильными шагами, и что на момент выпуска мота в серию - современных радиодеталей тогда попросту ещё небыло. Поэтому ставили какие были.
Ну и как кто-то сказал: поддерживайте аккум в порядке и следите за ним, и не нужны никакие переделки по заводимости
зы.

Sava пишет: з.ы. у меня заводится с полтыка - новый аккум 21 ah, 350A

а у меня 28!

Есть резон переделать на полевики или мощные igbt гранзисторы, а так же сделать провода питания силовых частейбольшим сечением. Часто еще причиной бывает уставшие клеммы в блоке предохранителей.

3030m пишет: заменить выходной транзистор понимаю, но нахрена релюшка не понял. Она ведь не умеет мгновенно туда сюда менять состояние что даст сбои в углах зажигания.

Да нахуй не нужно менять выходные транзисторы пока они не сгорели откровенно.Видимо мозги изначально не любят слегка пониженное напряжение питания. А вот релюха-это дело. Она убирает потери в ёбаной космической проводке при запуске. И никаких сбоев в углах она не даст,она тупо железно коммутирует ток от АКБ к мозгам.

и где реле надо ставить? у аккума?

uvt пишет:

3030m пишет: заменить выходной транзистор понимаю, но нахрена релюшка не понял. Она ведь не умеет мгновенно туда сюда менять состояние что даст сбои в углах зажигания.

Да нахуй не нужно менять выходные транзисторы пока они не сгорели откровенно.Видимо мозги изначально не любят слегка пониженное напряжение питания. А вот релюха-это дело. Она убирает потери в ёбаной космической проводке при запуске. И никаких сбоев в углах она не даст,она тупо железно коммутирует ток от АКБ к мозгам.

Согласен от части, поясню, на биполярных транзисторах, которые использованы в мозгах падает напрядение и мощность тоже, реле поможет, но есть нюансик, катушки управляются минусом, соответственно не только плюс надо усиливать, но и массу получше сделать. И к катушкам питание дать получше.

и что это означает на деле? 2 релюхи на + и -? и как на катушки повысить напругу?

Desperado36 пишет: и где реле надо ставить? у аккума?

Счас,попытаюсь коротко,но по сути: если зводится,то нигде ничего ставить не надо. Если плохо заводится на полумертвом АКБ-меняй АКБ.
А вот если все в норме,но несколько сезонов мочил Голду под дождем у подъезда и мариновал в сыром гараже зимой,то возникают дикие потери в проводке,которые реально компенсировать только релюхой прям от АКБ к мозгам,которая работает тлько при прокрутке стартером. Я уже сто раз давал ссыль на эту свою тему,я тщательно исследовал,сделал вывод и нашел для себя решение.

Есть шикарная фраза - не мешай мопеду работать-
Проще говоря, если заводится, нефиг ничего трогать)

Доброго дня .сейчас занимаюсь мотоциклом пока зима . тоже интересует момент заводимости после долгой стоянки . прочитал тему . но так и не понял где реально на моте находятся мозги . может мне кто то обьяснить популярно .

Вертикально справа от бензогорловины под пластиком, на котором находится пульт управления пневмой.

Спасибо. завтра будем поглядеть .

Desperado36 пишет:
а у меня 28!

Едрить! Это что за Акум Такой? Как раз менять планирую, актуально)

Не обращай внимания, это он длиной письки хвастается.