Нижний свет

Всем добрый день.
Вот тут читал что и видел что многие переделывают свет на нижних фарах ,чтобы загорались не при повороте ,а постоянно включёнными. Но смотрел лампы там двух нитевые и по идеи можно подключить и вторую спираль чтобы постоянно горел. И читал где-то на форуме что вроде там и проводка есть где-то проведена. Мож кто заморачивался делал. Или скажите куда подцыпляться ,чтобы постоянно горел.

там лампы оригинальные по 25 ватт насколько помню - энергии жрут очень много, на первой голде ставил ежи, включались с отдельной кнопки, на моей нынешней уже было переделано - стоит ксенон.

уже сто раз говорилось, что греются они. плавят пластик. да и света от них толкового никакого.
тут без кардинальных переделок не обойтись.

Desperado36 пишет: уже сто раз говорилось, что греются они. плавят пластик. да и света от них толкового никакого.
тут без кардинальных переделок не обойтись.

вот тут с Вовой соглашусь

Desperado36 пишет: уже сто раз говорилось, что греются они. плавят пластик. да и света от них толкового никакого.
тут без кардинальных переделок не обойтись.

И греются и жрут энергии вагон, это как раз то самое место, где в самый раз диодные будут в тему.

Я вот такие впаял как раз 4шт в габариты и в низ. да еще и мигают на али по 500р

Ссылочку бы... Там этих фонарей... Заблудиться можно.)

ru.aliexpress.com/wholesale?ltype=wholes...хо&blanktest=0&tc=af

Кто-то ставил ксенон от заднего хода авто.

а на старых полторашках "туманки" в металлических корпусах, и стекла не пластиковые а стекляяяянныееее!!!... Как бы намекаю

Petroff пишет: а на старых полторашках "туманки" в металлических корпусах, и стекла не пластиковые а стекляяяянныееее!!!... Как бы намекаю

вокруг то пластик

Теория это прекрасно, но.
За три года нигде ничего не перегрелось. Работали на постоянку, в поворот разгорались второй нитью. Сделано Колей в Пушкино на базе родной проводки. Все работает и по сей день у нового зозяина мотоцикла.
И да. Лампочки родные, мэйд ин жапан 25/25. Шоухром продает лампы 35/35- может они и поплавят что либо. Световой эффект мне был достаточный, но я нездоровый человек, мне и родных головных 45/45 хватало и я оставался в стоке до последних дней.

Хулюган пишет:

Desperado36 пишет: уже сто раз говорилось, что греются они. плавят пластик. да и света от них толкового никакого.
тут без кардинальных переделок не обойтись.

вот тут с Вовой соглашусь

Лёша, если бы ты знал меня получше - ты бы с некоторыми моими идеями соглашался....
Ну или по крайней мере не так их критиковал.

МихаШмель пишет:

Desperado36 пишет: уже сто раз говорилось, что греются они. плавят пластик. да и света от них толкового никакого.
тут без кардинальных переделок не обойтись.

И греются и жрут энергии вагон, это как раз то самое место, где в самый раз диодные будут в тему.

Потому и отписал, что без жутких переделок - не обойтись

Petroff пишет: а на старых полторашках "туманки" в металлических корпусах, и стекла не пластиковые а стекляяяянныееее!!!... Как бы намекаю

на любых голдах, нижние "туманки" ( а на деле - подсветители поворота) - играют роль чуть подсветить почву того куда ты собираешься поворачивать. Причём подсветить так, чтоб ты видел эту "почву" посредственно. ТО есть тупо когда ты мот кантуешь туда-сюда. На деле, если ты хочешь посмотреть куда ты едешь в поворот на незнакомой местности - проще посветить фонариком туда куда ты собираешься повернуть или развернуться, чем увидеть реальный ландшафт от освещения этой самой "туманкой".
И смена мощности лампочки тут не повлияет на конечный результат. Ибо оптика(отражатель) и рифлёное стекло - имеет чёткое направление, которое направлено отнюдь не для того чтоб тебе светить вперёд на дорогу.А для того чтоб ты тупо не наехал на препятствие. И , опять же - на небольшой скорости.
Короч КПД этого родного девайса приближается к нулевым параметрам. По моему мнению, там(для подсветки стороны поворота и реальной пользы)- должна стоять линза которая реально светит и освещает место поворота и имеет угол освещения показывающий реальную опасность. А не лучина.
Или путём "колхоза" ставить светодиодную оптику последнего поколения, которая не греется до плавки пластика. Конечно же с учётом регулировок.
ТОЖЕ как бы намекаю.
ЗЫ. Хулюган, жду твоей конкретной критики(или похвал)

Что-то никто не обмолвился, что после 97-ого года фары эти подключены на постоянку с завода...........

У меня 99 г.в., фары только при повороте включаются...

Скорее всего, постоянно они светят на "американках"....

99 год, в стоке светят постоянно.
Сколько их тут (США) посмотрел - все горят сразу (смотрел с 97 по 2000).

Лень писать всё снова, много уже где расписывал, что и как с этими нижними фарами.................
Но коротенько: они бывают разные - для подсветки поворота, направленные в сторону или постоянно горящие, светят строго вперёд.
Лампы там штатные 18/18 Вт.
Я недавно поставил диодные - света не видно днём совсем, ночью чисто декоративно.
Но они здорово разгрузили генератор.................

Если заморочиться этой темой, то нужно понимать, что штатные фары (т.н. cornering lights или виражные фары) по своей кнструкции никогда в перед светить не будут. Хоть постоянно подключай, хоть только в повороте.
Если хотите доп света с низу, готовьте денежки на замену этих фар на Driving Lights (дополнителные фары, рабочий свет и т.д.) Например тут: cyclemax.com/inc/sdetail/gl1500_lower_co...riving_lights/83/321
Вот установив их вы добьетесь дополнительного (и , по собственному опыту, более-менее терпимого) света в перед по ходу.
За подключение: в мотоциклах, которые попадались мне в руки, рядом с разъемом, воткнутым в эти фары болтаются незадействованные разъемы для подключения их на постоянку. Просто берем и перетыкаем.
За экономию энергии при не запущенном двигателе напишу отдельно с фоточками и инструкцией "для чайников" как сделать автоматическое включение света только по запуску мотора.

спасибо