Тормоза на 1500 переделываем и тормозим нормально.

GRAMUZ пишет: спорить ни с кем не собираюсь...скажу свои пять копеек, я строил и тюнил различные мотики и много колдовал с тормазами.... из последнего,у меня был самодельный мотоцикл с мотором от хонда ВТИКС 1300, переднее колесо поставил под два суппорта,а супорта стояли именно такие-4х поршневые скобы, плюсом главная машинка заменена.,эфект,тормозил лучше чем любой 1300 ВТИКС.,а вот как сел на золотого баркаса...эх,бля..красота,что передние,что задние отрабатывают на ура....теперь по технической части данного поста...суппорта вы поменяете,но не факт что рабочая машинка будет продавливать систему в данных супортах, далее...колодки на таких супортах разчитаны на меньший вес ,следовательено изнашиваться будут в два раза быстрее и последнее,родные суппорта и колодки расчитанны инженерами....не изобретайте велосипеды)

машинка меняется, а тормоза на 1500 неайс

GRAMUZ пишет: спорить ни с кем не собираюсь...скажу свои пять копеек, я строил и тюнил различные мотики и много колдовал с тормазами.... из последнего,у меня был самодельный мотоцикл с мотором от хонда ВТИКС 1300, переднее колесо поставил под два суппорта,а супорта стояли именно такие-4х поршневые скобы, плюсом главная машинка заменена.,эфект,тормозил лучше чем любой 1300 ВТИКС.,а вот как сел на золотого баркаса...эх,бля..красота,что передние,что задние отрабатывают на ура....теперь по технической части данного поста...суппорта вы поменяете,но не факт что рабочая машинка будет продавливать систему в данных супортах, далее...колодки на таких супортах разчитаны на меньший вес ,следовательено изнашиваться будут в два раза быстрее и последнее,родные суппорта и колодки расчитанны инженерами....не изобретайте велосипеды)

По поводу ресурса колодок,впереди стоят супорта от р1 первого поколения колодки трв 17т.км уже прошли еще тыщи на 3 хватит.Пробовал оригинальные от р1 ,тормозят охрененно но скурились за 10т.км. А в стоке на полторахе тормозов нет в принципе и никто меня в обратном не переубедит .

gans47 пишет:

GRAMUZ пишет: спорить ни с кем не собираюсь...скажу свои пять копеек, я строил и тюнил различные мотики и много колдовал с тормазами.... из последнего,у меня был самодельный мотоцикл с мотором от хонда ВТИКС 1300, переднее колесо поставил под два суппорта,а супорта стояли именно такие-4х поршневые скобы, плюсом главная машинка заменена.,эфект,тормозил лучше чем любой 1300 ВТИКС.,а вот как сел на золотого баркаса...эх,бля..красота,что передние,что задние отрабатывают на ура....теперь по технической части данного поста...суппорта вы поменяете,но не факт что рабочая машинка будет продавливать систему в данных супортах, далее...колодки на таких супортах разчитаны на меньший вес ,следовательено изнашиваться будут в два раза быстрее и последнее,родные суппорта и колодки расчитанны инженерами....не изобретайте велосипеды)

По поводу ресурса колодок,впереди стоят супорта от р1 первого поколения машинка от фазера литра, колодки трв 17т.км уже прошли еще тыщи на 3 хватит.Пробовал оригинальные от р1 ,тормозят охрененно но скурились за 10т.км. А в стоке на полторахе тормозов нет в принципе и никто меня в обратном не переубедит .

ну допустим, а если все так пиздато как вы говорите, почему изначально при проектировании данного мота не ставились такие тормоза, раз они супер-гуд? и заметьте, 4-6 поршневые скобы ставятся в основном на спорты! почему? почему их не ставят на заводе на тяжелые чемоданы? вот окромя сузуки булевард м 109.

GRAMUZ пишет: ну допустим, а если все так пиздато как вы говорите, почему изначально при проектировании данного мота не ставились такие тормоза, раз они супер-гуд? и заметьте, 4-6 поршневые скобы ставятся в основном на спорты! почему? почему их не ставят на заводе на тяжелые чемоданы? вот окромя сузуки булевард м 109.

У тебя всегда есть возможность задать вопрос конструкторам Хонда.

Ок, что считаем тяжелым мотоциклом? Мот весом больше 250 кг? Тогда как минимум два достаточно древних хондовских аппарата имеют оппозитный суппорта СВ1300 и Х4.
А те суппорта, что на голде стоят, весьма похожи на детали от СВ750, снаряженной массой в 250 кг ))))

Ну в те года когда полтораху делали, 4х поршневые скобы были уделом только спортивной и около спортивной техники. А вообще пока не попробуешь можно долго дескутировать на тему "почему так не сделали на заводе". Меня вот больше интересует какому конструктору пришла идея задней подвески полторахи.))

gans47 пишет: Ну в те года когда полтораху делали, 4х поршневые скобы были уделом только спортивной и около спортивной техники. А вообще пока не попробуешь можно долго дескутировать на тему "почему так не сделали на заводе". Меня вот больше интересует какому конструктору пришла идея задней подвески полторахи.))

Удешевление конструкции я думаю, меня вообще поражает мысль конструкторов голды, все что было хорошего на предыдущих версиях убирают а гавно оставляют

Я думаю, Лех, это потому, что все меньше инжинеров занимается конструкцией, жопорукие манагеры захватили власьб и херачат то, что по их мнению красиво.... Пипл хавает, продажи и прибыль есть.... Нахер заморачиваться и проводить тесты

kolya_daf пишет: Я думаю, Лех, это потому, что все меньше инжинеров занимается конструкцией, жопорукие манагеры захватили власьб и херачат то, что по их мнению красиво.... Пипл хавает, продажи и прибыль есть.... Нахер заморачиваться и проводить тесты

Ээ, обидно Коль, да

мужики вопрос машинок актуален. поставил машинку от сибира 600. всё тож самое. почитал на корпусах сравнил. в итоге что голда оригинал 1/2 что сибир 600 1/2. а вот на бандите 600 машинка квадратная но она 5/8. так кто подскажет по этим дробям и машинкам?

Святой. нихуя не осилил что ты там про дроби пишешь! Но у Гаргулий видел у чела на полторашке справа машинку от спорта. (она каэш аще ни разу не эстетично смотрится!)
Но грит разделил контуры.: правой ручкой тормозят оба передних суппорта, а ногой чисто только зад. Тип эффективность передка возрастает

svjatoy.alex пишет: мужики вопрос машинок актуален. поставил машинку от сибира 600. всё тож самое. почитал на корпусах сравнил. в итоге что голда оригинал 1/2 что сибир 600 1/2. а вот на бандите 600 машинка квадратная но она 5/8. так кто подскажет по этим дробям и машинкам?

1/2 дюйма это диаметр поршня 12 с копьем мм, а 5/8 это 15с копейками, так что машинка от бандоса то что надо, а лучше от cbr600rr 2007 года она на 17мм

так в этом и дело я точно так же рзделил и прокачал спец машинкой(брал в автосервисе) так вот на родной машинке я продавли ваю до ручки без усилий. на машинке от сибира 600 точно так же. на обоих машинках 1/2 в кружочке. тоесть они внутри получаеться одинаковы.

Да.

Мне ваще не понравилось такое чудо..сразу зад в юз уходит..как е великое..МОТ ьяжелый.зад блокируеца моментально...я б подумал.прежде чем делать...

vesely111 пишет: Мне ваще не понравилось такое чудо..сразу зад в юз уходит..как е великое..МОТ ьяжелый.зад блокируеца моментально...я б подумал.прежде чем делать...

Установка абс решает эту проблему

Да хуй знает, чтоб зад заблокировать надо хорошее усилие приложить

Леха прав.АБС решает..но дорого...а насчёт заблокировать.когда жопа отдельно.она хватает моментально..

так в том и дело что в мото мире привычно что основные тормоза перед а зад на подхвате!