Эксплуатация прицепа Енот

У всех по разному.)) буду перекрашивать в синезеленый, там и поменяем.)

automotogarage.ru/moto/zid/trailer_enot/

Вот человек заморочился...

День добрый!
Тоже стал обладателем данного чуда)). И есть пара вопросов: он с доками и номерами нового образца, но ПТС-а нет, только св-во, прежний хозяин утверждает что его и не было когда он ставил его на учет в 1996 году(св-во - пластиковая карточка, правда она разрезана по краю, вносились изменения, так вот внутри её есть графы для снятия с учета), вот я не помню, были пластиковые СТС-ки без ПТС или нет?)
и где набит номер на раме?)))

номер рамы сверху около сцепного устройства....

КУРСКЪ пишет: номер рамы сверху около сцепного устройства....

Слава спасибо! на один вопрос ответ получен!

А на второй вопрос звонок в МРЭО

ПТС должен быть в любом случае!
По свидетельству о регистрации ни продать ни переоформить нельзя.
А бывший владелец просто врёт, т.к. восстановить ПТС может только он.
И ещё, свидетельство режут обычно только когда анулируют учёт.

в 1996 году может на прицеп и недавали ПТС -простыни.....были пластиковые.....Технический Паспорт И ндивидуального Транспортного Средства. Прицепы эти 1991 года. На них давали только товарный чек и товарная накладная.... Справка счет на прицепы и мотоциклы одиночки не выписывали!

Texarkana пишет: И ещё, свидетельство режут обычно только когда анулируют учёт.

Не, оно не разрезано, а обрезано по периметру с трех сторон, и внутри внесены изменения (в фамилии была пропущена буква), и там же есть графы: ТС снято с учета в связи...., нахрена это если нынче это всё пишется в ПТС?
Слав, справку -счет на мотик одиночку , по крайней мере в Ленинграде выписывали, ЯВУ покупал в 1987году, справка -счет была точно!)

Igonik пишет:

Texarkana пишет: И ещё, свидетельство режут обычно только когда анулируют учёт.

Не, оно не разрезано, а обрезано по периметру с трех сторон, и внутри внесены изменения (в фамилии была пропущена буква), и там же есть графы: ТС снято с учета в связи...., нахрена это если нынче это всё пишется в ПТС?
Слав, справку -счет на мотик одиночку , по крайней мере в Ленинграде выписывали, ЯВУ покупал в 1987году, справка -счет была точно!)

лежит у меня чистый бланк....на всякий случай))))) там в примечании под первой графой написано что только машины и мотики с колясками...

Народ, а никто не заморачивался колею расширить чутка на еноте? Предыдущий хозяин сказал можно как то без гемора торсионами поиграцца. По идее устойчивее будет...

Я расширил на 10 см. Теперь есть 3 положения. Родное, на 10 см шире и на 20 см шире.

Eddi пишет: Я расширил на 10 см. Теперь есть 3 положения. Родное, на 10 см шире и на 20 см шире.

Каким макаром?

Фотки нет. Попробую так объяснить. Все достаточно просто. Нужно 4 уголка, в каждом по 5 отверстий диаметром 8 мм. Расстояние между отверстиями соответствует крепежным размерам на торсионах. За счет этих уголков торсионы можно установить в 3 положения.

Eddi пишет: Фотки нет. Попробую так объяснить. Все достаточно просто. Нужно 4 уголка, в каждом по 5 отверстий диаметром 8 мм. Расстояние между отверстиями соответствует крепежным размерам на торсионах. За счет этих уголков торсионы можно установить в 3 положения.

Понял, спасибо!
Улучшение устойчивости на лицо при расширении колеи?

Сам еще не юзал, но старожилы говорят, что Енот с нарощенными бортами, груженый говном под завязку, на родной колее в деревне опрокидывался на раз.
Я расширял для других целей, но, думаю, на устойчивости это тоже должно положительно сказаться.
Таскал стоковый порожний Енот Голдой по трассе. На скоростях больше 100-120 км/ч он скачет как кузнечик вверх-вниз-влево-вправо на неровностях. На управляемость не особо влияет, но есть опасность, что в полете перевернется. Как-то не по себе становится, когда видишь его в зеркалах скачущим туда-сюда.
Вывод: больше 100 км/ч не желательно разгоняться. Груженого еще таскать не пробовал.

Eddi пишет: Сам еще не юзал, но старожилы говорят, что Енот с нарощенными бортами, груженый говном под завязку, на родной колее в деревне опрокидывался на раз.
Я расширял для других целей, но, думаю, на устойчивости это тоже должно положительно сказаться.
Таскал стоковый порожний Енот Голдой по трассе. На скоростях больше 100-120 км/ч он скачет как кузнечик вверх-вниз-влево-вправо на неровностях. На управляемость не особо влияет, но есть опасность, что в полете перевернется. Как-то не по себе становится, когда видишь его в зеркалах скачущим туда-сюда.
Вывод: больше 100 км/ч не желательно разгоняться. Груженого еще таскать не пробовал.

Ну ты рассуждаешь как пилот боллида Формулы-1))) Примастырь тогда аэродинамическое крыло в хвостовой части прицепа.От площади,скорости и угла наклона,будет зависеть прижимная сила.

А почему никто не написал, что скакать Енот может из за неправильного давления в шинах.
По инструкции у него, по-моему, 0,8 должно быть.
Могу ошибиться в цифре, не помню, но точно меньше единицы.
И если в колёсах по 2 очка, то конечно он скачет

Накатал пару сотен с пустым прицепом, впечатления двоякие, на хорошем асфальте трассы едет предсказуемо, точно за мотоциклом на скорости до 120 км/ч. Свыше 120 км/ч появляется воблинг, ощутимо передающийся на мотоцикл, а именно в руль. По средним дорогам, с наличием мелких ям, снятым асфальтом и видимой колейностью, комфортно двигаться со скоростью не более 70-80 км/ч, а лучше меньше, т.к. прицеп не держит траекторию и скачет из стороны в сторону, что тоже передается на мотоцикл. На малых скоростях Енот вообще не чувствуется, также не возникают затруднений при передвижении по межрядью, за исключением перестроения конечно).

Стоит обратить внимание на установку торсионов к опорной площадке (шесть крепежных болтом М*, места крепления имеют зазор, посредством которого можно поправить схождение колес.

Вариант переделки штатного прицепного Енота под современный "утюг":