Радиоуправление музыкой для второго номера.

В основном езжу со вторым номером. И часто просила в дороге то трек переключить, то громкость или добавить или убавить...... Короче мне это надоело, и решил ей в руке дать управление. После многих эксперементов, остановился на таком решение. Радиопульт на 6 кнопок. 4 кнопки отвечают за управлением громкостью и переключением треков и папок. 2 кнопки отвечают за преключение бегущей строки. Хотя через этот пульт можно подключить все что угодно, вплоть до управлением подсветки.
Как то так. Если кому будет интересно, спрашивайте, постараюсь ответить на все вопросы

Здравствуй! А скажи, если это радиопередатчик, а что тогда радиоприемник и как он голове передаёт команду?

моё маленькое имхо на этот счёт: НЕХРЕН.
это МОЯ корова. и Я её дою ))
и только пилоту решать что и с какой громкостью слушать

Не, ну ты то понятно, Кремень
Я к тому интересуюсь, что если есть возможность по радиосигналу передавать команды голове, то данный пульт можно переделать и приспособить для водителя... ...

улыбнул
//так сразу и приспосабливать под пилота. нафиг там каким то вторым номерам доверять кнопки )
меня больше интересует какая голова этим управляется...
явно не штатная. а хотелось бы штатной управлять.
точнее штатный майфун нахрен выкинуть, но его ништяки(в виде дружбы с электроникой мота)- оставить.

Да необитится на меня автор темы, прото я сейчас заморочился по примеру Николая GNG на alpine 9886m и пульт к нему mc-20. Пос маленнкий усь ktp-445a. Там ценник конский получается. Просто пульт и усь нахаляву достались, так бы не морочился. Так вот, этот вариант, на мой взгляд, в разы бюджет неё, что для меня, да и для тебя определяющий фактор. Просто при такой схеме нужно чуть поработать головой и руками, что б слепить корпус для пульта или куда нибудь вырезать кнопки.

Объясняю всем. Под сиденьем у меня стоит приемник. В нем 6 реле. Которые можно коммутировать как вам угодно. Для того чтобы подключить музыку, я вывел 4 провода из колодки которая стоит с правой стороны и и их подключил. Если скажу себестоимость этого устройства, то закидаете меня тапками. 1500 рублей Немного работы пояльником и головой!

Получается ты запараллклил приёмник с родным пультом?..

Запараллелил..

Да. И я и второй номер управляют независимо друг от друга. Я подключился к штатной проводка.

Понял, спасибо!.

Desperado36 пишет: моё маленькое имхо на этот счёт: НЕХРЕН.
это МОЯ корова. и Я её дою ))
и только пилоту решать что и с какой громкостью слушать

Просто по приколу!!! Скажи а как корова помещается на заднем сиденье? А еще больше мне интересно, как ты ее умудряешься там доить?

думал всем и без объяснений будет понятно , что это аллегория... ан-нет.
ЗЫ. там просто приёмник?? только для радио?

Комплект состоит из передатчика ( пульта) и приемника с блоком реле. Т.е. через эти реле можно подключить любые устройства на мотоцикле. Свет, сигналы, и т.д. У кого на что хватит фантазии. Главное правильно врезаться в штатную проводку.

6 каналов
Питание 12 В
Дальность около 100 метров при наличии прямой видимости
Релейный выход 10 А 12 В на выходе реле напряжения нет ("сухие контакты")
Габариты исполнительного устройства 75*55*27 мм
Габариты пульта 110*50 мм



Возможен выбор режимов работы:
1 кнопка пульта - все каналы работают на удержание (реле включено, пока нажата кнопка)
2 кнопка пульта - все каналы на коммутацию (каждая последующая команда выключает предыдущую (как пульт от телевизора)).
3 кнопка пульта- все каналы в фиксированном режиме (нажали кнопку - включился канал, второй раз нажали - выключили)
4 кнопка пульта - 1, 2, 3 каналы - на удержание; 4, 5, 6 каналы - на фиксацию
5 кнопка пульта - 1, 2, 3 каналы - на удержание, 4,5, 6 - на коммутацию
6 кнопка пульта - 1, 2 каналы - на удержание, 3, 4, 5, 6 - на коммутацию.

А что за модель приёмник-передатчик? И какой разъём под сиденьем имеет контакты для управления музыкой?

А я не знаю как называется модель. Внешний вид на фото. А для того чтобы под сиденьем были разьемы, их приходиться тянут с переди. С колодки управлением музыкой.

Тоже решил заморочиться пультом ДУ для второго номера на 1800.
Задача - регулирование громкости и переключение треков вперёд-назад.

Использовал комплект беспроводного ДУ на 4 канала - ACS-144R
Габаритные размеры - 85 х 55 х 20 мм



Прекрасно поместился под сиденьем (как раз под вторым номером).
К блочку подключено питание ACC и четырьмя проводами подключено параллельно контактам управления громкостью и переключением треков (каналов) с левого пульта.
Тянуть ничего спереди не нужно. Врезался в кабель, идущий к головному устройству, там же - под сиденьем.
Кого заинтересует - пишите. Расскажу какой кабель и какие провода.

Ну так расскажи пока память свежа.

Вот схема GL1800 (из сервис мануала 2006-2010) в части левого пульта и головного устройства

Вот часть схемы, куда будем подключаться

В блоке установлены 4 обычных реле. Используем нормально разомкнутые контакты.
Хоть на схеме изображены 8 проводов, на самом деле их всего 4 (чёрный, белый, жёлтый и коричневый). Жгут проводов от головного устройства (самый толстый) - выходит из верхнего кофра и проложен вдоль передней спинки кофра, в самом низу (но это именно 2012 г.в.). В жгуте нужны 4 тонких провода - чёрный, белый, жёлтый и коричневый.
Сначала (дабы ничего не спалить!) несколько раз перепроверил работоспособность переключения Ц-шкой (измерительным прибором) и пробником.
В итоге - к блоку ДУ подвёл питание ACC (появляющийся при включении зажигания "+") и постоянный "-". От релюшек отходят 4 провода, они подсоедины к найденным в жгуте 4-м проводам. Все остальные коммутации между контактами реле - сделаны прямо в блочке.
Осталось только выставить режим срабатывания релюшек (их там несколько вариантов), убрав перемычки на каждом канале.
P.S. - все действия с проводкой мотоцикла делал на свой страх и риск!
Пост создан как ознакомительный материал, если нет хотя бы минимальных знаний по электротехнике - в проводку вмешиваться бы не стал!