Замена пружин.

Alex Zharoff пишет: Я тут по незнанию открутил и снял штуцер на аммотризаторе а там жижа. (Я думал должен быть воздух). Закрутил всё обратно, но не понял загнал ли я туда воздух? Я всё испортил?)

Alex Zharoff почитай здесь. много интересного про голду

DIMON101 пишет:

Alex Zharoff пишет: Я тут по незнанию открутил и снял штуцер на аммотризаторе а там жижа. (Я думал должен быть воздух). Закрутил всё обратно, но не понял загнал ли я туда воздух? Я всё испортил?)

Alex Zharoff почитай здесь. много интересного про голду

Мне кажется я завоздушил систему. Потому что у меня пружина сжимается только на последних пяти делениях, от 20 до 25 а до этого стоит на месте. На неделе отвезу аммортизатор, будем масло в систему заливать.

по любому завоздушил. вот и повод масло в системе обновить, лей 5W для вилок

DIMON101 пишет: по любому завоздушил. вот и повод масло в системе обновить, лей 5W для вилок

Ну да. Заодно и шланг поставлю армированный, а то говорят, трескаются они от возраста.

Подскажите какое количество масла должно быть в заднем амморте?

Миля, вы наверное говорите про систему поджатия ,а не про внутренности аморта. Уточнте пожалуйста.

Раз уж пошёл разговор в этой теме за подвески, напомните, где была инфа о прогрессивных пружинах в переднюю вилку на 1800 и сколько масла в неё надо лить, желательно в мм от края. А то у меня картриджи стоят в обоих перьях, а инструкция по установке (там же и инфа про масло) проёбана...

Трудер, если просто прогрессивные пружины то 150 мм от края ,а вот про катриджи не помню, скачай инфу от производителя этих катриджей.
Если это прогрессив суспенж то точно есть в сети ,у меня была скачана, но сука ноут уронил и хард накрылся к сожалению в телефоне нет.

у меня тракшены...

Тогда вам на сайт трекшена или письмитцо им на почту.

Допустим я буду менять пружину и шланг сколько и куда лить?

аморт на ГЛ1800 неразборный, ничего туда лить не надо, пока само не выльется )
при замене шланга надо соблюдать определенную последовательность действий, иначе ничего правильного не выйдет
вкратце электропоршень в нулевое положение
открутить шланг
все вылить
отверткой в электронасосе утопить поршень до конца
налить масло до упора
закрутить туда с новыми медными кольцами болт с шлангом
до конца не затягивать , должен свободно шататься
-ПРОЛИТЬ шланг маслом с другого края, пока не начнет вытекать из под болта, я использую большой шприц
закрутить болт на электро
-налить масла( совсем немного в преднатяг на аморте,
с новыми шайбами закрутить шланг на преджнаятяге
установить концы шланга в исходное положение и затянуть окончательно

внимательно к расположению шланга, армированный нельзя перегибать под углом, только плавными радиусами, поэтому аккуратнее при укладке шланга.
и конечно проверьте работу преднатяга до установки бензобака )

ЗЫ масла где то 200 гр наверное уходит, там больше чем нужно не залить

да Димон про систему поджатия.
Jakill спасибо за подробности.
Масло для вилок 5w?

В сист поджатия вилочное 5W

В перо внедрил клапан, скоро проверю в Крыму, как будет он работать))))

А что это за клапан? Полистал тему и ничего о клапане не увидел

Это эмулятор антиклевка.
После установки прогрессивных пружин в вилку. Этот процесс замены предельно прост, вместо штатных устанавливаем прогресивные. Для этого надо просто перебрать вилку.
А вот штатный антиклевковый механизм я решил исключить, не нравится мне когда вилка встает колом при торможении.

Доброго времени суток.
Года 4 назад в Киеве на очередной ямке просел мот. Там же нашел умельцев и они мне поставили заволяшийся аморт от трайка, а неисправный вернули с добрыми пожеланиями. Как сказано спустя 4 года дошли руки до разборки поломки и выясняется, что по отдельности все работает.
Проверил в собранном виде, как работает подкачка. На поджим и обратно. Нареканий нет.
Пружина визуально цела.
Амортик тоже работает, с усилием.
Вопрос, раз уж все разобрано, где можно прикупить новый амортик, шланг и прогрессивную пружину? Раз уж собирать, то из новых частей.

ROmiN пишет: Доброго времени суток.
Года 4 назад в Киеве на очередной ямке просел мот. Там же нашел умельцев и они мне поставили заволяшийся аморт от трайка, а неисправный вернули с добрыми пожеланиями. Как сказано спустя 4 года дошли руки до разборки поломки и выясняется, что по отдельности все работает.
Проверил в собранном виде, как работает подкачка. На поджим и обратно. Нареканий нет.
Пружина визуально цела.
Амортик тоже работает, с усилием.
Вопрос, раз уж все разобрано, где можно прикупить новый амортик, шланг и прогрессивную пружину? Раз уж собирать, то из новых частей.

аморт новый только в сборе продается с системой подкачки.

ROmiN пишет: Доброго времени суток.
Года 4 назад в Киеве на очередной ямке просел мот. Там же нашел умельцев и они мне поставили заволяшийся аморт от трайка, а неисправный вернули с добрыми пожеланиями. Как сказано спустя 4 года дошли руки до разборки поломки и выясняется, что по отдельности все работает.
Проверил в собранном виде, как работает подкачка. На поджим и обратно. Нареканий нет.
Пружина визуально цела.
Амортик тоже работает, с усилием.
Вопрос, раз уж все разобрано, где можно прикупить новый амортик, шланг и прогрессивную пружину? Раз уж собирать, то из новых частей.

Так если мотик просел, то надо поменять только пружину. Ведь все остальное у Вас работает?
DIMON101 где то ссылку кидал про покупку этой пружины. Надо у него спросить.