переход на темную сторону (автомобильное заднее)

Alcoadept пишет:

DED PEHTO пишет: Я тут подумал: а почему бы не запихнуть 185/60к16. По высоте всего лишь на 3 мм выше, а ширина на 5 мм шире мото колеса.

По моему,будет выше чем 195/55.
Попробуй посмотреть б.у на шиномонтаже.

Будет выше на 3.75мм. Думаю, это не проблема, для высоты там место есть, с ширшиной проблема.

truder пишет:

DED PEHTO пишет: Я тут подумал: а почему бы не запихнуть 185/60к16. По высоте всего лишь на 3 мм выше, а ширина на 5 мм шире мото колеса.

Тоже думал... а ты нашёл такую модель??? Я - нет...

Нашел. Бридж, Гудиир и еще малоизвестное, правда дешевое. Индексы 86Н. Грузоподьемность на 15 кг меньше,чем 195. Тока я в Эстонии нашел, ты заходи, если что... Модели шин скину попозжее, сейчас нет возможности.

Скину несколько ссылок, некоторые без рус.языка, но интуативно понятно.
rehvid.grip.ee/index.php?id_product=3722...5/kõrgus-60/tolli-16
www.rehviliider.ee/autorehv-185-60-16/

пару дней назад ехал от коли из пушкино в ливень , прямо скажу либо не привык еще либо что то не то , на колейности чувствовал себя стремно постоянно сносило в сторону , шел по мкаду , правда глумился в ливень в 5 утра шел примерно 130-140 мож просто не привык еще !!!!!!!

Парни, может дурацкую вещь спрошу, но все же. Авто покрышка на попе несет в себе замену и переда на что-то иное? Что туда можно вклячить? Блажь?

Нее... Перед - это святое. Вроде под люльку ставят автомобильное, а под него вилку другую. Но - это не наш метод.

barin пишет: пару дней назад ехал от коли из пушкино в ливень , прямо скажу либо не привык еще либо что то не то , на колейности чувствовал себя стремно постоянно сносило в сторону , шел по мкаду , правда глумился в ливень в 5 утра шел примерно 130-140 мож просто не привык еще !!!!!!!

Давление проверь, на медленом ходу может еще и будет чувствоваться колейность, но на скорости.

а как в поворотах закладывать с автопокрыхой?

barin пишет: пару дней назад ехал от коли из пушкино в ливень , прямо скажу либо не привык еще либо что то не то , на колейности чувствовал себя стремно постоянно сносило в сторону , шел по мкаду , правда глумился в ливень в 5 утра шел примерно 130-140 мож просто не привык еще !!!!!!!

Стаскивало на внешнюю сторону?
Думаю,что это недостаток закругления(так называемый подлом резины)

dreey-713 пишет: а как в поворотах закладывать с автопокрыхой?

За мной прокатись и поймешь как. Только вот я завтра уже еду домой в мск.
А сегодня с 14.00 уже в бухте. )))

Вчера приехал домой, пробег на автоколесе почти 5 тыс. это не много но и не мало для того что бы понять –надо оно или нет.
Из плюсов отмечено следующее: отличные сцепные свойства на мокром покрытии, в поворотах нет даже намека на скольжение , улучшенная проходимость на грунтовых дорогах и засыпаных гравием(на гравии проблемы с управляемостью только переднего колеса), глотает стыки и прочие неровности как будто их и нет в то время как передком их ощущаешь.
Торможение задним заметно эфективней. Глубокая Колейность и выпуклая разметка на скорости более 80 км, ч не вносит какого либо дискомфорта. Но на низкой скорости колея и разметка более ощутима по сравнению с мотоколесом. Вот это скорее и есть единственный минус.

Все именно так, на маленькой скорости немного напрягает но привыкаешь. Дал человеку голду покатать на летней кумхо, говорит херня, поездил он неделю и вчера я забрал мот и поставил мото колесо, ему сегодня опять дал поездить уже на мото колесе. Я спрашиваю как тебе? Ответ я уже привык к авто покрышке, номально.

А сравниваем с чем?

Вопрос к dimon101

Кумхо экста и Бридж G704

Немного поясню


Из плюсов отмечено следующее: отличные сцепные свойства на мокром покрытии, в поворотах нет даже намека на скольжение ,

А на мотоколесе обычно повороты проходятся со скольжением заднего колеса? Или как?)


улучшенная проходимость на грунтовых дорогах и засыпаных гравием(на гравии проблемы с управляемостью только переднего колеса), глотает стыки и прочие неровности как будто их и нет в то время как передком их ощущаешь.

А на мотоколесе было по-другому?) всегда передок раньше чувствуется и норовит не туда убежать


Торможение задним заметно эфективней.

Думаю к колесу это отношения не имеет. До АБС то прожать это надо постараться, а если абс не срабатывает, то эффективность определяется парой колодка-диск

Глубокая Колейность и выпуклая разметка на скорости более 80 км, ч не вносит какого либо дискомфорта.

Но переднее-то колесо разметку всегда острее чувствует, разве нет?

volga пишет: Немного поясню


Из плюсов отмечено следующее: отличные сцепные свойства на мокром покрытии, в поворотах нет даже намека на скольжение ,

А на мотоколесе обычно повороты проходятся со скольжением заднего колеса? Или как?)


улучшенная проходимость на грунтовых дорогах и засыпаных гравием(на гравии проблемы с управляемостью только переднего колеса), глотает стыки и прочие неровности как будто их и нет в то время как передком их ощущаешь.

А на мотоколесе было по-другому?) всегда передок раньше чувствуется и норовит не туда убежать


Торможение задним заметно эфективней.

Думаю к колесу это отношения не имеет. До АБС то прожать это надо постараться, а если абс не срабатывает, то эффективность определяется парой колодка-диск

Глубокая Колейность и выпуклая разметка на скорости более 80 км, ч не вносит какого либо дискомфорта.

Но переднее-то колесо разметку всегда острее чувствует, разве нет?

1. Да частенько бридж подскальзывался. Скорее у нас с вами разные методы прохождения данного участка, в моем случае это чаще до педалей))))
2. Помимо передка норовит закапаться в гравий и заднее колесо, но ширина автоколеса позволяет без ущерба пройти участок свежезасыпанный гравием. Любая грунтовая дорога после дождя это ад для голды, но для обутой в авто есть шанс выехать самому, а не ждать пока высохнет))))
Если вы не съезжаете с асфальта то вам беспокоиться не о чем.
3. Не правильно думаете. Самое прямое отношение имеет пятно контакта колеса и дорожного покрытия.
4. Переднее колесо всегда все хорошо чувствует, но речь о том что заднее колесо авто на малой скорости близкой к остановке подстраивается под профиль дороги если это колея то мот пытается наклониться, на выпуклой разметке при наезде на ее край то же ощущение.

Если не трудно, не могли бы сделать фото покрышки сзади, когда мотоцикл в наклоне, хотя бы на плодоножке ?

Егор, есть вот такая фотка, если не то ,тогда вечером сделаю как просили

3. Не правильно думаете. Самое прямое отношение имеет пятно контакта колеса и дорожного покрытия.

Спасибо за пояснения, я так и думал
Но по третьему пункту я не согласен)

Как мы можем измерить улучшение такого непонятного показателя как эффективность торможения?)
Самый объективный параметр это тормозной путь (в метрах) с одинаковой скорости при торможении на грани АБС

Но если вы в повседневной езде не используете такое торможение, то как вы можете оценить его улучшение?

Разное пятно контакта даст разный момент перехода из качения в скольжение, а пока скольжения нет: тормозит только пара диск-колодка

Так оно и есть скольжение авто колеса начнется позже чем мото.
Пока вы теоретик и имеете право думать как думается. Вам нужна практика и многие сомнения будут развеяны.