Первая запуск GL 1500 (после зимы)

alex.tyumen пишет: Владимир, первым делом,меняй к херам собачьим топливный фильтр , по любому засрался))

фильтр дуется легче чем новый автошный

А я говорил, что по шприцу бенза в цилиндры, и голова не болит))

чтоб по шприцу в цилиндры - надо ещё свечи выкрутить. а перед этим ещё 2 боковухи снимать. по мне дак проще воздухан снять и в карбы налить.
к слову - воздухан грязный шоппц.
напомните, чтоб снять карбы достаточно воздухан снять? иль ещё чего?
и для чистки карбов надо их полностью разбирать иль что то конкретное?
каков процесс синхронизации? регулировать топливные винты в случае дисбаланса вакуума?

Держи:
www.goldwingfacts.com/1500balancecarbs.htm
И вообще вот здесь www.goldwingfacts.com/bikersworkshopmenu.htm много полезного.
И кстати, было бы неплохо у нас что-то подобное замутить. То есть- статьи с картинками,но без обсуждения.

Desperado36 пишет: чтоб по шприцу в цилиндры - надо ещё свечи выкрутить. а перед этим ещё 2 боковухи снимать. по мне дак проще воздухан снять и в карбы налить.
к слову - воздухан грязный шоппц.
напомните, чтоб снять карбы достаточно воздухан снять? иль ещё чего?
и для чистки карбов надо их полностью разбирать иль что то конкретное?
каков процесс синхронизации? регулировать топливные винты в случае дисбаланса вакуума?

С такими вопросами, лучше самому не лезть, т.к. все испортишь, и только хуже сделаешь.

Да ладно! Ничего там страшного нет. Если нет данных, опыта и информации, нужно руководствоваться простыми правилами:
1. Разобрать-почистить-собрать как было.
2. Силой ничего не делается.
3. Совсем непонятно-не трогай.

Хуже точно не будет.

uvt пишет: Да ладно! Ничего там страшного нет. Если нет данных, опыта и информации, нужно руководствоваться простыми правилами:
1. Разобрать-почистить-собрать как было.
2. Силой ничего не делается.
3. Совсем непонятно-не трогай.

Хуже точно не будет.

Сразу предвижу несколько засад, которые поджидают соискателя..... Если ему повезет, и все прокладки окажутся нормальными, и резинки мембран, не порваны, то уплотнительные кольца в колодцах наверняка будут порваны, т.к. они по идее одноразовые, и при каждой чистке их лучше заменить. Потом откручивание винтов качества, может вызвать затруднение, там внутри под винтом резиночка, шайба и пружина. Обычно резинки проебывают. И надо не забывать, что чистка карбюраторов, это полная их разборка. И желательно сборка....)) Надо проверить все воздушные шланги которые подключены к коллекторам на предмет трещин и отверстий. Так же снятие шлангов охлаждения, не самое приятное занятие, а особенно их установка. А так конечно все просто....)))

Череп,я первый раз полез именно в голдовские карбы, руководствуясь принципами, которые озвучил выше,и да, я с первого раза вообще не нашел винтов качества, но хуже точно не сделал.
Хорошо, добавлю еще одно, даже не принцип,а так, предупреждение:
4. Быть готовым,что счас тебе в глаз выпрыгнет горсть мелких деталек,и ты хуй запомнишь как они там располагались!))
А шланги, они конечно да...! Сцуко, сколько я себе рук изодрал и нервов! (Хотя просто надо инструмент подходящий использовать)

полную разборку ЯВНО не делали. с хорошим автокарбюраторщиком лазили 2 года назад. ибо холотые плавали. он компрессором продувал и пятачок-заслонку подкорректировал. одна была чуть приоткрыта. посему и плавали обороты.
+подточил винты(то ли холостого то ли качества), и натянул на них кожухи от тросиков. Благодаря чему теперь регулировать карбы можно на заведённом двигле, сняв майфун с крышкой.
синхронить сам я не полезу конечно, ибо не знаю как. да и нечем. а вот почистить надо бы. грят свечи и карбы - главный фактор перерасхода топлива и приеместость двигла.
Череп уплотнительные кольца в колодцах 100% придут в негодность после разборки карба? из чего они сделаны и чем можно заменить?

Desperado36 пишет: полную разборку ЯВНО не делали. с хорошим автокарбюраторщиком лазили 2 года назад. ибо холотые плавали. он компрессором продувал и пятачок-заслонку подкорректировал. одна была чуть приоткрыта. посему и плавали обороты.
+подточил винты(то ли холостого то ли качества), и натянул на них кожухи от тросиков. Благодаря чему теперь регулировать карбы можно на заведённом двигле, сняв майфун с крышкой.
синхронить сам я не полезу конечно, ибо не знаю как. да и нечем. а вот почистить надо бы. грят свечи и карбы - главный фактор перерасхода топлива и приеместость двигла.
Череп уплотнительные кольца в колодцах 100% придут в негодность после разборки карба? из чего они сделаны и чем можно заменить?

БЛЯ.........

Свечника нет, а 2 недели назад хвалился что сам сделал, и валяется он в кофре в ящечке, ибо нах орегинальный набор. Но не в этом суть.
Замена топлевного фильтра, полюбому. Могу поспорить, что ты его как и свечи года два или три не менял. А это может убить насос, а он стоит я думаю дороже фильтра, да и фильтр все равно нужно будет менять. Когда фильтр не будет продуваться не стоит ждать.

Ч Е Р Е П пишет: БЛЯ.........

Серег, а я всегда говорил, чистый мото сервис не выживает нормально : ))

Desperado36 пишет: чтоб по шприцу в цилиндры - надо ещё свечи выкрутить. а перед этим ещё 2 боковухи снимать. по мне дак проще воздухан снять и в карбы налить.

Вообще то не плохо после зимы свечи менять, копейки стоят.

artmem пишет:

Ч Е Р Е П пишет: БЛЯ.........

Серег, а я всегда говорил, чистый мото сервис не выживает нормально : ))

Представляю такое объявление:- Продается Голда 1500 в отличном состоянии, все не родное, колодки из дисков сцепления (приклепаны), фильтр воздушный только недавно помыт с помощью супер средства "Досия", бензофильтр еще как новый- продувается. Ремни ГРМ не оригинал -но лучше оригинала, ролики тоже не оригинал. Резина Шинко- перед, зад автомобильное - улучшенной проходимости. Карбюраторы только обслужены, и даже улучшена их работа, методом подпиливания некоторых важных деталей. И т.д. .... )))

Кто тут на Шинку катит? и на темную сторону

Цыган пишет:

Desperado36 пишет: чтоб по шприцу в цилиндры - надо ещё свечи выкрутить. а перед этим ещё 2 боковухи снимать. по мне дак проще воздухан снять и в карбы налить.

Вообще то не плохо после зимы свечи менять, копейки стоят.

Я так и делаю, каждый сезон новые свечи

И я, но у Деспера своя тактика

завёл свой сегодня,пять раз крутанул)

Alligator пишет: Свечника нет, а 2 недели назад хвалился что сам сделал, и валяется он в кофре в ящечке, ибо нах орегинальный набор. Но не в этом суть.
Замена топлевного фильтра, полюбому. Могу поспорить, что ты его как и свечи года два или три не менял. А это может убить насос, а он стоит я думаю дороже фильтра, да и фильтр все равно нужно будет менять. Когда фильтр не будет продуваться не стоит ждать.

объясню. Гараж с инструментом - дома. Мот стоял в тёплом боксе в другом месте. Естессна ключей с собой было по минимуму. Фирштейн?
по фильтру - ещё раз скажу.
НОВЫЙ авто-топливник дуется тяжелее чем старый родной. ТАК понятно? оставил старый и не парюсь.
Да - 3 сезона его(и свечи) не менял. Топливник не собираюсь, ибо дуется оч легко, а свечи заменю по возможности. Ибо в нашем колхозе их нет. а до воронежа 220 вёрст. Буду там - куплю. через кого -то не хо. ибо хочу перед покупкой ВИДЕТЬ их. товарищ сказал что масса подъёбок щас. надо смотреть на цвет металла резьбы и оконечника. Если блестит - нах сказал не бери. металл должен быть матовый и тусклый.

artmem пишет:

Ч Е Р Е П пишет: БЛЯ.........

Серег, а я всегда говорил, чистый мото сервис не выживает нормально : ))

Череп, что значи твоё "БЛЯЯ"??

Цыган пишет: Кто тут на Шинку катит? и на темную сторону

Я! на шинку.
не буду зарекаться, но её себе никогда не поставлю.
СЛЫШАЛ я уже реальные истории когда после 3 тыщ шинка в дороге взорвалась....
лучще БЭУ поставлю бридж. или перезайму. но на здоровье и жизни экономить не бу
ПЫСЫ. После зимней спячки завёл мапедку. был писк как словно свистит ремень. секунд эдак 3-5...и пропал.... ЧТо может свистеть когда там зубчатый ремень???
к слову - ремень и натяжитель не менял с момента прихода мота из штатов. Но и прошёл всего 16 000 миль

Desperado36 пишет:

Alligator пишет: объясню. Гараж с инструментом - дома. Мот стоял в тёплом боксе в другом месте. Естессна ключей с собой было по минимуму. Фирштейн?
по фильтру - ещё раз скажу.
НОВЫЙ авто-топливник дуется тяжелее чем старый родной. ТАК понятно? оставил старый и не парюсь.
Да - 3 сезона его(и свечи) не менял. Топливник не собираюсь, ибо дуется оч легко, а свечи заменю по возможности. Ибо в нашем колхозе их нет. а до воронежа 220 вёрст. Буду там - куплю. через кого -то не хо. ибо хочу перед покупкой ВИДЕТЬ их. товарищ сказал что масса подъёбок щас. надо смотреть на цвет металла резьбы и оконечника. Если блестит - нах сказал не бери. металл должен быть матовый и тусклый.

к слову - ремень и натяжитель не менял с момента прихода мота из штатов. Но и прошёл всего 16 000 миль

Ну про ключ, ты говорил, такой инструмент у тебя ВСЕГДА в кофре в коробке. И нах тебе родной набор не нужен, который тоже возят всегда с собой.
Какого хера Фирштейн?

По фильтру не парься оставляй, если так хорошо дуется, скорее всего он уже не хера не фильтрует. Думаю это не на долго.

Ну а про свечи повеселил, поржал от души, ЭКСПЕРТ