указатель уровня топлива

закончился бензин на уровне чуть ниже последнего деления (на фото указал красной черточкой),
какие есть способы настроить датчик что бы показывал правильно ?
(GL1800, 2010год)

А что с лампочкой, моргала, светилась постоянно или вообще тишина?

точно не запомнил этот момент...
лампочка начала гореть постоянно, когда стрелка показывала остаток три деления или чуть меньше ..

Три деления - это чуть меньше половины бака. Рано она у тебе загорается.

и загорелась рано, и закончился бенз рано ... )
в этом и вопрос как отрегулировать ?

P.S.
когда заливал полный бак, то стрелка уходила и за последнее деление и за букву F,
то есть как бы все сдвинулось на одно деление вверх ...

Так стрелку переставить и все. Полный залить и выставить правильно.

а как это практически сделать ?
я не уверен конечно что стрелка как то переставляется,
но в любом случае что бы до нее добраться нужно снять приборку, а на снятой приборке как понять куда ее переставлять ... ?

P.S.
мотоцикл купил уже с такой проблемой, просто не сразу обратил на это внимание ...
хотелось бы понять как такое вообще могло произойти ... ?
может поплавок согнулся в бензобаке ?
стрелка то не могла сама перескочить ...

Это кирдык приходит указатеью топлива.

Думаю было бы неплохо для эксперимента поставить заведомо исправный прибор в бак.

Видимо корректировали пробег и немного не угадали со стрелкой. Она на шлицах и легко переставляется. Снимай приборку, откручивай верхнее стекло. потом подключи к ней разъемы и переставь стрелку как тебе надо. Делов на пол часа с перекурами.

как вообще это система работает вся вместе ?
подается какое то напряжение на поплавок в баке, в зависимости от положения поплавка, меняется сопротивление на резистере ... и соответственно меняется падение напряжения на выходе с поплавка .. ?
далее наверное это напряжение должно подаваться на какие то мозги для усреднения ?
из мозгов на указатель топлива ... ?
кроме физической поломки поплавка или указателя на приборке, возможно ли искажение сигнала в мозгах ?

связался с продавцом, подтвердил что меняли приборку, что то в ней было не исправно и видимо да стрелку установили не корректно ...
спасибо

P.S.
остался вопрос, ели не методом тыка а по умному,
какое напряжение и на какие контакты подать что бы указатель топлива показывал ровно ноль или ровно полный бак ?

Лампочка никак не зависит от стрелки. Там стоит терморезистор. Пока он в бензине, он не нагревается и имеет сопротивление- поэтому лампочка не горит. Как только бензина становится меньше, терморезистор нагревается, сопротивление уменьшается и напряжение доходит до лампочки- она и загорается.
П.С. как бы ты не отрегулировал стрелку- смотри на лампочку. Она точно знает, когда бензина мало в баке.

arsolt пишет: связался с продавцом, подтвердил что меняли приборку, что то в ней было не исправно и видимо да стрелку установили не корректно ...
спасибо

P.S.
остался вопрос, ели не методом тыка а по умному,
какое напряжение и на какие контакты подать что бы указатель топлива показывал ровно ноль или ровно полный бак ?

Залей полный бак и выставь стрелку, что бы полный бак показывала. И все будет точно работать.

подскажите по мануалу лампочка когда загорается ?
сколько остается литров в баке ?

arsolt пишет: подскажите по мануалу лампочка когда загорается ?
сколько остается литров в баке ?

4-5л.

Сергей_gw пишет: Лампочка никак не зависит от стрелки. Там стоит терморезистор. Пока он в бензине, он не нагревается и имеет сопротивление- поэтому лампочка не горит. Как только бензина становится меньше, терморезистор нагревается, сопротивление уменьшается и напряжение доходит до лампочки- она и загорается.

Сегодня утром ехал на работу, бензина было мало, решил дотянуть до заправки, где обычно заправляюсь. При больших наклонах в поворотах загоралась лампочка и сразу тухла, как только мотоцикл выравнивался. Я к тому, что странно как то работает принцип терморезистора - это он за доли секунды успевает включить и выключить лампочку?.. Обычно терморезистор если включается, то лампочка горит какое то непродолжительное время, но не мигает, по крайней мере так на машинах. Скорее всего, лампочка уровня топлива в данном случае связана с поплавком.

у меня (если бензина мало) когда мот наклоняешь загорается, выпрямляешь гаснет, но не за доли секунды а примерно с отстованием от наклона/выпрямления в секунду ...

ВДВ пишет:

Сергей_gw пишет: Лампочка никак не зависит от стрелки. Там стоит терморезистор. Пока он в бензине, он не нагревается и имеет сопротивление- поэтому лампочка не горит. Как только бензина становится меньше, терморезистор нагревается, сопротивление уменьшается и напряжение доходит до лампочки- она и загорается.

Сегодня утром ехал на работу, бензина было мало, решил дотянуть до заправки, где обычно заправляюсь. При больших наклонах в поворотах загоралась лампочка и сразу тухла, как только мотоцикл выравнивался. Я к тому, что странно как то работает принцип терморезистора - это он за доли секунды успевает включить и выключить лампочку?.. Обычно терморезистор если включается, то лампочка горит какое то непродолжительное время, но не мигает, по крайней мере так на машинах. Скорее всего, лампочка уровня топлива в данном случае связана с поплавком.

Да нет там никакого терморезистора, тем более, «охлаждаемого топливом»
Обычный потенциометр с поплавком, в количестве двух штук. Смотрите схему, там все прозрачно.

а зачем два ?
один лампочка другой уровень топлива ?