1800 отзывная кампания

Valdemar пишет: Валер, по результатам соцопроса весь гемор начинается после замены и прокачки тормозухи тысячи через полторы км ( у меня так).

Как гимор проявляется, к чему готовиться? А то я в ожидании отзывной поменял тормозуху вчера.
На моте с АБС какие проявления?

Как писал выше, у меня претензий к тормозам не было и нет, все работает четко, хотя на отзывную я записался больше месяца назад, пока тишина.
Но давеча в ожидании отзывной я так же решил сам поменять тормозуху. Задумано, сделано. После замены тормозухи (ушло ровно литр, прокачивал по 5 бачков на каждый штуцер) все работает как и до замены.
По моему мнению проблемы могут быть связанные с несовместимостью тормозухи. Нам нужно тормозная жидкость DOT 4, если долить или менять на тормозуху DOT 5, то проблемы будут однозначно и проявятся они не сразу, с этой проблемой я встречался. Эти две жидкости DOT 4 и DOT 5 не совместимы, это совершенно точно.
Если замена идет на одинаковую марку, проблем не должно быть.
Конечно проблемы бывают разные, но если все сделать правильно и нужными жидкостями, то проблемы связанные с подклиниванием тормоза быть не должно.
Но это лично мое мнение, которое может быть и не верным.

Есть еще другая и вероятная проблема. В старой тормозухе скопились сопли и пыль, которые при ее сливе и прокачке забивают и без того, видимо, узкое и загрязненное отверстие с которым задействованы клапаны тормозного вторичного и заднего цилиндров. Не 100% вариант, но у меня, у DIMON101 и еще нескольких товарищей было именно так, спустя какое-то время после замены тормозухи. Я лил DOT4

Самая верная диагностика, я думаю - это количество оборотов заднего колеса. Я так проверял: мот на центральную подножку, 1-ая передача, ручку газа не трогать, выжимаю сцепление и смотрю на заднее колесо. Я на выходных возился с этими цилиндрами, чего-то шаманил ( или пытался), так вот - у меня при идеальной работе получалось почти 8 оборотов без сцепки с двигателем. А на неделе перед тем как я понял, что мот не тянет как должен у меня таким же макаром колесо вертелось дай бох 2 оборота. Это означает что колодки уже прижаты и далее нагревается тормозуха в шлангах и дожимает колодки еще больше, что рукой уже колесо не крутанешь, только мотором. Когда мот остывший все вроде бы хорошо (может клапан отходит обратно х.з), не проявляется почти, такая херня происходит время от времени, но если проявляется то это фактически пи№дец.
Я в четверг прошлый ехал по Кутузовскому, шел около 90-110 км/ч на 4-ой передаче. Выехал вроде нормально все было, проехал около 4-5 км и было впечатление что мот не едет как надо, но счел, что псевдо впечатление или ветер сильный или еще что. Дури у 1,8 достаточно и я с зажатым тормозом продолжал даже кого-то обгонять. Но тут завоняло тормозами так, что я поднапрягся. Так как я ожидал, подставы от мота и время от времени колодки у меня последние дни не расходились, я подумал что воняет именно от моего мота, хотя вокруг куча машин, мало ли чем воняет. Запах обгонял мой мот аж походу, раз я его почуял. Выжал сцепление для проверки холостого хода - сразу как на буксире, хотя у 500 кг мота инерции дохрена и накатом он тоже шел. Остановился. В итоге при визуальном осмотре сзади шел откровенный белый дым (не пар) из мест соединений герметичных тормозных шлангов. суппорт капал тормозухой и тормозной диск был синий, что говорит о его перегреве. Я умудренный чужим опытом приоткрутил слегка верзний штуцер на заднем суппорте, чтоб стравить давление в тормозном контуре, так вот у меня сразу зафонтанировала тормозуха и вышыбла просто резиновую заглушку штуцера как из ружья. Колодки моментально отпустило. Я отделался легким испугом и ехал далее со слегка приоткрученном штуцером, чтоб лишняя тормозуха уходила сама и задним старался не тормозить, а передним совсем слегка, так как зажатие переднего в итоге тоже создает давление в заднем (в результате того, что при зажатии передними колодками диска переднего колеса приподнимается передний левый суппорт - у него плавающее крепеление – и далее приподнимается шток вторичного тормозного цилиндра, который дает давление заднему контуру и антиклевку). Старался тормозить двигателем.
Покатался еще, все прошло. Я даже обрадовался. Затянул штуцер – все работало как по маслу. Колесо дело свои 7-8 оборотов свободного вращения (при выжиме сцепления на 1-ой передаче).
Я решил погонять, чтоб протестировать в горячем режиме колодки – все повторилось через 10 минут езды. Колесо опять в блок – хер сдвинешь. Вот так это проявляется друзья. Сейчас мот стоит на приколе, ждет новых цилиндров из-за бугра.

Valdemar, ты совершишь очень благой поступок для всего голдосообщества, если путем сравнения определишь разницу в конструкции цилиндров.

Теперь понятно что там в аояме 4 часа делают, нихрена они там не меняют а промывают. Нет ну а что там 4 часа еще можно делать?

DIMON101 пишет: Теперь понятно что там в аояме 4 часа делают, нихрена они там не меняют а промывают. Нет ну а что там 4 часа еще можно делать?

Ну если они колпаки час снимают, то прокачка тормозов это вообще для них сложная операция.

Не поверите, мне сегодня звонил менеджер по гарантии представительства Хонда-рус (не Аояма) и сказал что мой мот согласован! я в осадок выпал. Мы говорит зашли вот сюда посмотреть
powersports.honda.com/recalls.aspx
и там твой мот видно. Я им об этом еще в апреле твердил в бумажном письме с уведомлением о доставки и два раза в он-лайн обращении. Тока доперли. Для всех американских мотов эта ссылка будет полезна. Там бьются VIN-ы на тему отзывных компаний.
Теперь поеду к официалам, тока надо записаться в Аояму, а там все менеджеры на неделю в отпуске =)
Дождусь прихода запчастей, тех что заказал самостоятельно, посмотрю на них. думаю они придут раньше, чем меня запишет Аояма. Возможно не поленюсь их разобрать и свои открутить посмотреть, но могу и полениться. Если все будет как я описал, то купленные мной цилиндры подойдут кому-нибудь в регионах/Белоруссиях, кто не может приехать в МСК на отзывной ремонт. В таком случае кто-нибудь еще их разберет/сравнит. Столько нервов потратил, и тут на тебе, одобрили. Кто ищет тот найдет видимо

Valeriy пишет:

DIMON101 пишет: Теперь понятно что там в аояме 4 часа делают, нихрена они там не меняют а промывают. Нет ну а что там 4 часа еще можно делать?

Ну если они колпаки час снимают, то прокачка тормозов это вообще для них сложная операция.

Кстати слить тормозуху, поменять цилиндры, прикрутить новый, залить и прокачать занова тормозуху займет не менее 4 часов думаю. Если они все-таки тормозуху не сливают, то есть ощущения, что она проливается у них из отсоединенных шлангов на все пластиковые детали

Вот спасибо Valdemar! Мой мот там числится по замене цилиндра. Теперь надо ждать звонка из Аоямы, видимо.
Заявку я им уже оставлял.

теперь надо ждать звонка из Хонды Россия, только они хрен позвонят. Ты долби и Аояму и Хонду на предмет видят ли они твой мот

Ну, вот и я вступил на этот тернистый путь. Завтра повезу предъявлять все документы и мотоцикл.

Valdemar пишет: Ты долби и Аояму и Хонду на предмет видят ли они твой мот

Мой не видят ни хера, гады.

Может я пропустил... А какая метка ставится, если мот прошел отзывную компанию по поводу тормозов?

Никакая не ставится, теперь модно в компьютер инфу печатать.

Мне месяц ждать еще. Хотя заявку оформил полтора назад.

Раньше керном ставили точку около Вин номера .

Раньше делали качественно, технику вообщем.
А теперь надо специальную табличку рядом с вином и возить каждый год к официалам для накернивания. Да эти офицалы, я бы им керн не доверил. А не дай бог рама треснет от их накерн.

Bazilio пишет: Раньше керном ставили точку около Вин номера .

точка около вина это отметка проверка рамы на трещины.

Может быть как-то визуально можно определить? На днях буду менять тормозные задние колодки, хотелось бы понять, стоит дергаться по поводу замены цилиндра?