Карбюратор не сосает-маховик землю бросает(1500SE)

gans47 пишет:

o666ka пишет:

gans47 пишет: Синхронизации это финальная операция.

это еще почему?

В вумной книжке вычитал))

ссылка или фото есть?
и вот это почитай
transalp-club.ru/topic/8658-chistka-nast...tciia-na-600-ke-kak/
webers.ru/viewtopic.php?p=694

Итак,мы некоторое время беседовали с комрадом о666ка в личке,и я решил,что надо это перенести сюда.
Так вот,на пальцах: Представим себе две одинаковые жигулятины(ну прям с конвеера!)),стоящие рядом. У них одинаковый УОЗ и одинаковый ХХ. Они работают СИНХРОННО. Покрутим на одной из них винт качества,и разумеется обороты двигателя изменятся. Это собьет синхронность.
Чтобы ее восстановить,нужно на обоих моторах отрегулировать карбы,а затем положением дросселей на ХХ выставить синхронность работы. Возможно это придется делать неоднократно,но последняя операция-синхронизация. Спорьте,коллеги!

uvt пишет: Они работают СИНХРОННО.

так прежде чем крутить качество нужно синхронить

o666ka пишет:

gans47 пишет:

o666ka пишет:

gans47 пишет: Синхронизации это финальная операция.

это еще почему?

В вумной книжке вычитал))

ссылка или фото есть?
и вот это почитай
transalp-club.ru/topic/8658-chistka-nast...tciia-na-600-ke-kak/
webers.ru/viewtopic.php?p=694

Не убедил, ссылки не найду наверно давно это было, всегда делал так и никогда проблем не было не на одном моте.

А смысл круть качество без газоанализатора? один хрен выкручиваем грубо говоря на глаз винты на одинаковое количество оборотов на 2х-4х карбах

o666ka пишет:

uvt пишет: Они работают СИНХРОННО.

так прежде чем крутить качество нужно синхронить

Ну внимательней прочитай мое сообщение. Я ниразу не сказал,что до регулировки качества не надо синхронить. Я сказал,что последнее действие-это синхронизация. И если после нее опять что-то покрутить,то еще раз-синхронизация.

Синхронизацией ты открываешь/закрываешь дроссель (читай как обедняешь/обогощаешь очень грубым методом), а винтом качества производится тонкая настройка СО. Последняя стадия - именно настройка СО.

Философы, а что говорит сервис-мануал?

изменения в 50 об/мин не почувствует синхронизатор в отличии от цифрового тахометра

o666ka пишет: Синхронизацией ты открываешь/закрываешь дроссель (читай как обедняешь/обогощаешь очень грубым методом),

А вот и нет. Открвая-закрывая дроссель ты меняешь КОЛИЧЕСТВО смеси,(да,она конечно меняет состав,но этим в данном случае пренебрегаем,а то можно приплести турбулентность,инерционность,работу ускорителя и т.д.), а вот так читать,как ты сказал, точно нельзя.

выше читай :!:

короче вот решение всех проблем с синхронизацией

o666ka пишет: изменения в 50 об/мин не почувствует синхронизатор в отличии от цифрового тахометра

Ну как бы синхронизатор это совсем не тахометр А так-то,да, есть переплюйка,благодаря которой сглаживаются незначительные расколбасы в настройке смеси.
Давай так: один винт качества закрутим до упора,второй открутим на 3 оборота. Попытаемся синхронизировать,возможно даже получится. Потом проедемся. Стартовать будет хуево,гарантирую. Покрутим винты качества и проверим синхронность-она убежит. Тоже гарантирую. И хуевость старта не уберется,но добавится нестабильность ХХ.

Давай без вольнодумства и прочей ереси. Есть сервис мануал, и будем ему следовать, надеюсь в знаниях его авторов ты не будешь сомневаться...
позицию 2+3 и 4 можешь делать пока шпалы не кончаться, но 4 это всегда последнее действие

o666ka пишет: Давай без вольнодумства и прочей ереси. Есть сервис мануал, и будем ему следовать, надеюсь в знаниях его авторов ты не будешь сомневаться...

Поддерживаю. Но ты выдернул всего лишь один лист,а там комплекс. Ну и,не сомневаясь в компетенции авторов,я всегда подозрительно отношусь к переводу,ибо имеется опыт. На этом я со своей стороны заканчиваю эту дискуссию. Пусть каждый почерпнет нужное! Аминь,и Слава Полторахам!

uvt пишет:

o666ka пишет: Давай без вольнодумства и прочей ереси. Есть сервис мануал, и будем ему следовать, надеюсь в знаниях его авторов ты не будешь сомневаться...

Поддерживаю. Но ты выдернул всего лишь один лист,а там комплекс. Ну и,не сомневаясь в компетенции авторов,я всегда подозрительно отношусь к переводу,ибо имеется опыт. На этом я со своей стороны заканчиваю эту дискуссию. Пусть каждый почерпнет нужное! Аминь,и Слава Полторахам!

весь комплекс добавил. Слава полторахам!

o666ka пишет:

Desperado36 пишет: думаю не чистке дело. тем паче чистый был. вот синхрон - наверное самое оно

Синхронизация влияет на ХХ, подхват с ХХ и заканчивает свое чудесное влияние уже на 1/5 - 1/4 акселератора

а на расход топлива и ускорение никак не влияет?
зы. и всё таки забавно получается: почистил чистый карб, и ехать лучше стал )
может самовнушение? (забыл как по-научному сей случай называется)

Desperado36 пишет:

o666ka пишет:

Desperado36 пишет: думаю не чистке дело. тем паче чистый был. вот синхрон - наверное самое оно

Синхронизация влияет на ХХ, подхват с ХХ и заканчивает свое чудесное влияние уже на 1/5 - 1/4 акселератора

а на расход топлива и ускорение никак не влияет?
зы. и всё таки забавно получается: почистил чистый карб, и ехать лучше стал )
может самовнушение? (забыл как по-научному сей случай называется)

расход и ускорение это уже следствие, а для перебоев в системе питания щебенка в карбах не обязательна. Можно иметь легкий налет в паре трения "стакан мембраны иглы ГТЖ/корпус карбюратора" получаем нехватку топлива от режима переходных нагрузок, до режима полной нагрузки. Ну это так, к примеру. Или частички саб-фильтра залетают в надмембранную часть и частично перекрывают воздушные жиклеры.

Desperado36 пишет:

o666ka пишет:

Desperado36 пишет: думаю не чистке дело. тем паче чистый был. вот синхрон - наверное самое оно

Синхронизация влияет на ХХ, подхват с ХХ и заканчивает свое чудесное влияние уже на 1/5 - 1/4 акселератора

а на расход топлива и ускорение никак не влияет?
зы. и всё таки забавно получается: почистил чистый карб, и ехать лучше стал )
может самовнушение? (забыл как по-научному сей случай называется)

Я сказал что видимой грязи не было.... Вечно ты передергиваешь..

Вопрос знатокам, собрал сегодня карбы, заметил такую хрень что шланг который на блок управления круизом идет через этот самый блок сосет воздух из атмосферы, вопрос должно так быть или нет?